【摘要】伴随社会经济逐渐发展进步，市政路桥项目建设事业也逐渐进到高速发展时期，预应力的混凝土结构使用愈发广泛。本文探讨了预应力技术在市政路桥施工中的应用，促使中国的预应力桥梁质量提高具有积极促进意义。
【关键词】预应力技术；市政路桥；施工
引言
现阶段，我国的市政路桥其体外的预应力正处在快速发展的状态之下，并逐步于预应力的结构当中占据着关键的位置，这也需专业的人士可进一步加大对这一方面的研究和分析，推动我的市政路桥获得健康持续的发展。另外，预应力的混凝土结构其施工的技术因自身所具有较大的优势而获得了突破性的发展，而且所涉及到范围也正在逐渐增大，由最开始的单层与多层的建筑，发展至当前于公路桥梁、核电站与水电结构等诸多的行业当中得以广泛应用，并获得了良好的使用效果。但伴随科技水准与人们对于建筑物的要求不断提高，人们对于日常的生活文化方面的要求也有所提高，面临此发展情况，势必会不断对预应力结构加以创新和改革。
1预应力结构概述
为了使结构于施工过程中预防混凝土太早的出现裂缝而于施工当中对构件施加上一定的压应力就是预应力，先对构件施加上一个其将要受到承载相反的作用力，经施加此力来抵消掉对其应用过程中所遭受荷载的拉应力，不但能够有效的使结构的荷载得到消除，而且还可以构件耐久与抗裂的性能及刚度与强度得到有效的提高，在有效的对弹性的变形与谐振的情况加以改善的前提下提高整体市政路桥整体的施工质量。
预应力结构是于砼结构的构件承受到荷载的作用力以前，可经使用强度较高的砼与钢筋来对预先受拉砼施加上一定的压力，这便是钢筋砼当中预应力砼，可经使用此手段来防止钢筋砼的结构当中太早的出现裂缝等问题，经预应力来使因挤压的荷载所导致的拉力有所降低，并且把结构构件的拉应力于比较小的范围里加以管控，进而延缓迟钢筋砼出现的裂缝，提升结构的构件刚度与抗裂的性能。
2.预应力混凝土结构优势
2.1、抗裂的性能较好且刚度较大
因对构件上施加了预应力，使得出现裂缝的时间有所延缓，处于荷载的作用之下，构件可以不发生裂缝或是延缓出现裂缝，使得构件刚度有所提升，结构耐久的性能有所增加。
2.2节省了材料,减小了工程的造价
因为预应力使得构件刚度与抗裂度有所提升,所以在一方面上能降低构件截面的尺寸,节升砼的用量，在另一方面上能充分的发挥出钢筋作用,能有效的利用高强度钢筋与砼,尤其是部分与特种的结构,能够使用预应力砼的结构来替代钢结构,如此便极大的节省了钢材,使得造价有所下降。一般预应力砼结构可节省20-40％的砼与30-50％的钢材。
2.3提升了受压构件稳定的性能
当受压的构件其长细比较大的时候，在受到相关的压力以后,很容易发生压弯状况，促使稳定性遭受一定的影响。若是在钢筋的砼柱施加上预应力之后，这会促使纵向的受力钢筋会张拉的愈紧，如此不仅会导致预应力的钢筋不容易被压弯，而且还会帮助强化附近的砼抵抗压弯的性能。
2.4提升构件抗剪的性能
相关的试验显示，纵向的预应力钢筋具有锚栓作用，对构件出现与扩大斜裂缝的问题起到阻碍的作用，预应力砼梁曲线的钢筋(束)合力竖向的分力还会抵消一部分剪力。
2.5强化构件耐疲劳的性能
因具有强大的预应力钢筋，应用的时候由于加荷与卸荷而使得应力变化幅度变得较小，因此这在一定的程度上可强化构件的抗疲劳度，这针对承受动荷载的结构来讲极其有利。
3模板工程的施工
3.1安装脚手架
预应力砼结构于施工以前，首先应搭设满堂的脚手架，设立钢管杆土方的位置务必要打夯结实且于立杆的下面铺上三十毫米厚度长脚手板。在支柱的上面垫上100*100毫米的方木且于支柱距离地面五百ram位置外加上一道剪力撑与水平的拉杆，每隔1.8米设置上一道，确保脚手架的整体稳定性能。
3.2制作与安装模板
按照施工相关的设计要求在现场对模板加以制作与安装，柱模需先钉好背楞的木框，然后于背框上面钉板且使用腻子把全部的钉眼盖严，之后再使用胶带粘贴好。
应当将梁模和柱模、梁模板和楼板的模板及主梁的模板和次梁的模板间的接口部位处理好，预防这部分接口处发生漏浆或是构件的尺寸存在偏差等情况。先根据设计的标高把支撑头标高调整好，然后装设预应力的梁、框梁底的模板且对梁底板加以起拱，使用水准仪对模板标高加以测量与校准。之后实施梁钢筋绑扎的施工，将杂物清扫干净之后安装侧模板，使用三脚架对梁的侧模板加以支撑，使用钢管把梁模板的上口加以固定。装设完成以后对梁、柱的中线及标高和断面的尺寸加以校准，经检查合格以后再办理预验收。
4预应力工程的施工
4.1预应力施加方法
1）、先张法,先将预应力的钢筋加以张拉,并且于张拉的台座之上加以锚固,然后再浇筑构件砼，等砼满足了强度要求以后再放张,从而施加上预应力。于张拉的台座上面,设计装设符合规定的拉力张拉的筋束,应用锚具把其临时锚固以后,再对砼构件加以浇筑,养护砼达到相关强度的要求（不低于设计的强度）以后,将钢束剪断或者是松开临时的锚固,促使筋束达到回缩。砼与筋束粘结的这一作用会阻挡钢束回缩,将回缩的力向砼传递,促使砼获得预压的应力。
2）、后张法，首先浇筑砼的构件，当砼构件满足相应的强度要求以后，于构件上面张拉预应力的钢筋。而且于预应力的钢筋位置将孔道预留出来，等砼达到相关强度（不低于砼设计的强度等级）之后，把预应力的钢筋从孔道穿过，用构件自身当作支座来张拉预应力的钢筋，这时的构件砼会同时遭受压缩，在预应力的钢筋张拉到相应管控应力的时候，于张拉端使用锚具来加以锚固，使得砼构件遭受预压的应力。
4.2预应力筋下料与孔道成形
在下料的时候需安排专门人员来放设钢绞线，截断时需利用圆盘砂轮的切割机。再每一根的钢绞线上面贴上标签，标明其编号与长度。需按照先长筋、后短筋此原则来下料。选择X80金属的波纹管来成孔，于梁内所布置的预应力筋需呈现出抛物线状。在装设波纹管的时候用梁底的模板当作标准，直接把相应点高度测量出来，于箍筋上加以标注。在安装完波纹管以后，把其和钢筋的托架使用铁丝捆绑起来，预防浇筑砼的时候波纹管出现上浮的情况。安装完波纹管以后需对其管壁加以检查，查看有没有破损处将位置和曲线的形状是否达到相关的要求。
4.3预应力筋的铺设与张拉
波纹管安装完成以后，穿入预应力的钢绞线。张拉预应力的时候主要是对应力加以控制，校准伸长的值当作辅助，可选择合理超张拉来对应力松弛情况加以消除。当预应力的筋拉紧到设计相关规定数值的时候，结束张拉并用切割机将多余的钢绞线切掉。
4.4孔道灌浆与封锚
为降低损失的预应力，于张拉结束且预应力的筋锚固以后，需尽早从下往上对孔道加以灌浆，同一个孔道需一次连续的完成。凿毛封头部位的原有砼，并且于张拉锚固的一端设置上钢筋网，浇筑砼对外露的钢筋与锚具加以防护。
5.整体工期优化
每个工程项目都会规定工期，在路桥工程预应力开工前，施工方应该按照合同规定制定完整详实的工程工期。施工工期的安排要首先制定科学合理的施工目标。具体工作流程如下：（1）确定工程目标，制定科学合理的每日施工计划。（2）结合实际施工工期与原定施工计划及时调整更新每日工作工期，收集并分析出现工期差异的原因，寻找解决措施。在项目施工前，要有专门技术人员对工程项目合同中的地势地貌、气候条件、工程量以及工期等问题进行核对与分析，与此同时对人力、设备与施工材料等施工要素做出预算，制定并规划项目工程的总体计划与工期。可参照工期计划横道图进行作业。（3）各部门要做好预应力施工的监督与管理工作，协调各方，确保各单位在用料、时间与空间上工作的一致性。
6结束语
伴随社会市场的竞争愈演愈烈，市政路桥整体质量的检验标准变得更为严格，这就需要有关的工作人员可积极的引入各类先进化的技术和方法，不断提高市政路桥的施工质量，这当中最具有代表性的一项就是预应力的混凝土结构施工的技术，由于此结构本身有着较的强耐久性引起人们广泛的关注，甚至是逐渐变成现代市政路桥主要的一个发展趋势，不但能促使施工现场在安全方面出现的隐患有所减少，并且施工的工序其检测的合格几率也有所提高，这些都预示着预应力的混凝土结构施工技术使用的效果会更好。
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