摘要：沥青混凝土路面工程质量管理是涉及体制和技术等各方面内容的一项具有综合性和系统性的工作，为确保工程质量，有必要对其全过程的施工监理进行有效控制，使公路面层的质量控制更全面、更具科学性。本文针对沥青混凝土路面施工中的关键环节，有关的技术指标及质量标准和相关的施工管理等环节，着重就其施工监理控制进行了探讨和归纳。
关键词：公路沥青；混凝土；路面；施工监理；控制策略
引 言
几年来，在公路工程快速发展的背景下，新设备，新技术不断深入被应用到工程建设中，在工程中最为常见的一种路面就是沥青混凝土路面，需要对沥青材料的各项质量指标以及路面的舒适性、安全方面等进行严格把控，公路建设能够提高我国交通行业的发展，同时促进经济流通。路面建设是一项复杂的工程，难免会有一些不良的现象，为此需要加强公路工程管理监督工作的重视，进而促进我国交通事业长期稳定发展。
1 公路沥青混凝土路面的施工监理工作发展现状
从当前公路沥青混凝土路面施工监理工作的发展现状方面，以及施工监理工作实施中的具体程序方面进行评估，公路沥青混凝土路面工程的施工监理工作整体的监理质量较为良好。从区域经济发展的角度进行分析，良好的公路工程施工监理工作实施，为公路工程的应用
寿命保障及区域各类经贸活动的有效开展奠定了良好的基础，减少了施工监理工作实施不到位造成的公路工程质量不合格，引起的应用寿命缩短、产生的养护成本升高、以及投资失效的现象，确保了公路沥青混凝土路面工程的安全稳定应用。
2 施工前监理，混和料和沥青质量技术的控制策略
2.1 混合料的选购
高速公路路面共有三层需采购矿料即组成公路路面的粗集料、细集料和填料，须严格按照各自在公路路面适用不同层的属性特征，进行选购的质量控制。整体目标是要求矿料具有干燥洁净性，达到无风化杂质的要求，且有一定的级配。具体的要参照混和料各料的适用范围特征，分别有针对性的选择各料质量标准。比如说：公路路面抗滑表层由于要直接受到车辆荷载的反复作用，需要用料指标要求更具有坚硬、耐磨和抗冲击性等，因此，在选购适用材料的粗集料（碎石）时，要控制好其强度，耐磨耗性、亲油排水性，达到良好的颗粒形状，主要技术指标为压碎值≯28%、视密度≮2.50t/m3、吸水率≯2.0%，洛杉矶磨耗损失≯30%、对沥青的粘附性≮4级和细长扁平状颗粒含量≯15%等等；精、细集料的区别在颗粒的大小界定上，统一使用标准的方孔筛筛分试验，对于其中颗粒≮2.36mm为细集料，反之，颗
粒≯2.36mm为粗集料。细集料宜采用优质砂或机制砂，技术质量为：砂当量≮60%、视密度≮2.50t/m3等；填料选用石灰岩、岩浆岩中的强基性岩石等，经磨细得到的矿粉，要求料中除净泥土、水锈等杂质，同时，保持石料的干燥。其质量技术为视密度≮2.50t/m3、亲水系数〈1、含水量≯1%，同时堆放时，注意覆盖，防雨防尘，无团粒结块现象
2.2 沥青的选购
石油沥青根据设计提供的标号，选用各项指标稳定，符合要求的厂家的产品，或由建设部门指定。在到场的质量控制上，由工地试验室配备足够的试验人员，对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。对于A H-1 1 0型沥青，其针入度（2 5 ℃，1 0 0 g，5S）的范围在100～120（0.0 m m）；延度（5 cm／min，1 5 ℃≮100c m；软化点4 1 ℃～5 1℃。A H-9 0型沥青，针入度（25℃，100g， 5S）介于8 0～100（0.1 m m ）,延度（5cm／min ,1 5 ℃ ≮ 100c m，软化点42℃～52℃。如达不到以上指标要求，必须退货。取样时，取样提斗深入沥青里面，并搅动，使样品均匀。在沥青混合料拌和场地存放时，必须对不同厂家、不同标号的沥青分开存放，且贮存温度严格控制在130℃~180℃之间，用导热油加热。
3 施工中监理，配合比设计和混合料拌和，路面面层压实的质量技术控制要求
3.1 配合比设计
配合比的设计过程要严格按照沥青路面的施工技术规范的要求进行，并且主要是由目标配合比的设计、生产配合比的设计以及生产配合比的验证三个阶段组成的。在机场沥青混凝土配合比设计过程中主要采用的是马歇尔试验法。进行目标配合比设计的主要目的是准确地确定各种规格矿料的配合比，然后采用不同的沥青用量来进行马歇尔试验的制备，通过马歇尔试验确定沥青的最佳用量；目标配合比的设计确定以后，便需要根据路面结构的实际级配类型，选择尺寸合适的振动筛对生产配合比进行科学合理的设计；按照生产配合比设计中确定下来的最佳油石比进行制作，并且严格按照相关沥青混凝土的试验规程逐次进行抗高温性的轮迹试验、抗低温性的弯曲试验以及保持水稳定性试验、马歇尔浸水试验、防冻融劈裂试验、渗水试验等，从而最大限度地保证生产配合比验证的稳定性和可靠性。
3.2 混合料拌和
混合料的拌和，对于高速公路和目前石料生产规模小，不统一，不均匀的现状，要求使用间歇式拌和机，经过烘干和二次筛分以后拌和成混合料。控制好冷料仓上料，烘干时间，出料方式等因素，上料时避免将料堆底面的杂质铲起。材料的加热温度由控制室控制,AH -1 10型沥青在140℃～160℃之间，AH-90型在150℃～170℃之间，矿料温度在160℃ ～180％之间，填料不加热。这样，在我省各地区路面施工季节，混合料出厂温度稳定地控制在140℃ ～160℃之间。如果混合料的温度过高，将影响沥青与矿料的粘结力，甚至造成糊料、色泽暗淡，要禁止使用，在出料后经常检查。拌和时间应经过试拌确定，以达到拌和均匀，所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料，不得有团粒和花白料，拌和时间控制在30s～50s ，其中干拌时间≮ 5S。在出料装车时，安排专人检查，不合格料废掉。控制室应逐盘打印拌和数据资料，以便发现问题时研究参考，并方便监理对工作的检查，混合料拌和是路面工程质量控制的关键性环节。
3.3 路面的摊铺碾压
面层的摊铺碾压，一般分为初压、复压和终压三个层次。摊铺完成后，在规定时间内实施初压，及时的、合格的碾压可以保证路面的强度，从而实现延长使用寿命的目的。通常人们会选用DD-110双轮双震动压路机静压，该种机械可以来回振动，初压中的温度控制非产关键，温度过高和过低都不利于质量的保证，一般控制在140℃左右时进行初压。
第一遍初压完成后，要进行复压，还是要严格控制温度在130℃以上，复压和初压有所区别，宜选用15～30T轮胎压路机柔压两遍，之后采用DD-110压路机再碾压两遍，一般要保证复压不少于4～6遍。最后是终压，终压的目的是去掉轮痕，温度控制在80℃。一般都采用DD-110振动压路机或6～8T双轮钢筒压路进行最后的终压，碾压次数在2～3遍为宜。
4 公路沥青混凝土路面施工展开监理工作需要注意的事项
4.1 勘察设计环节的监理
在对公路沥青混凝土路面工程设计环节进行评估时，为了确保工程设计图纸质量的科学性、合理性，同时保证后续施工能够顺利开展，可以安排监理单位对其工作进行监管。此时就需要监理单位提高工程勘察设计环节监管的力度，在实际勘察工作中，为了加强监督管理效果，监理单位可以对勘察设计图纸进行监理审核，也可以对勘察流程开展监管审核工作，进而保证勘察数据准确性，为设计人员提供精准的勘察报告等资料。
4.2 加大监管力度
监管，作为道路桥梁工程建设项目中的重要防线，对道路桥梁工程的整体质量影响较大，因此，要适当加大道路桥梁工程监管力度。结合上述分析能够知道，道路桥梁工程项目的施工工序特别多，通过定期进行质量检验，能够有效减少资源损耗，提高道路桥梁工程项目的整体效益。通过加大道路桥梁工程建设项目监管力度，能够确保工程中的各项管理。
4.3 落实设计审核及技术交底监理
“工欲善其事必先利其器”，工程设计作为工程施工中的“器”，设计质量直接衡量着工程的施工质量及后期工程的应用寿命和应用安全性。从质量控制及安全控制的角度进行分析，公路沥青混凝土路面工程在施工作业中，落实其设计审核及技术交底作业中的监理工作，也是工程设计监理阶段中的主要注意事项。其中，设计审核及技术交底监理作业的实施，施工监理单位可通过全过程参与工程基础勘察、工程设计及工程技术交底作业的方式，进行其工程设计审核及技术交底作业的质量监管，以此达到优化作业程序，完善设计审核及交底质量的目的。
4.4 强化材料配合比监管力度
沥青混凝土的沥青材料是路面工程中主要施工材料，不仅对公路工程的施工质量有影响，还是工程施工重要原材料，在公路工程施工之前，沥青混凝土各种材料需要进行调配，公路沥青混凝土路面在实际施工的过程中，沥青混凝土的配合比设计是一项需要高度重视的工作。合理的配合比一定程度上能够对工程施工安全、质量、造价成本起到显著的控制作用，在实际施工中，对沥青混凝土配合比的设计进行监管，也是监理工作主要内容之一。在具体进行监管工作中，对于沥青混凝土配合比设计开展监管工作时，实施监理单位可以要求施工单位准备不少于两组的试验材料用于配合比设计，要求在两个单位试验室进行，将两个单位的数据进行对比，通过这种方式对项目中使用的材料进行审查确定，以此起到监督设计配合比的作用。在具体实施监管工作时，为了保证施工材料配合比的监管效果不失效，实施监理的单位应当根据工程设计、实地试验数据对材料配合比设计实施监管，进而确保沥青混凝土路面配合比设计的准确性。
4.5 提高监理人员素质
加强监理人员专业培训，提高人员素质一方面，监理单位可以面向社会招聘业务水平高、专业能力强的监理人才。要求监理人员有从事监理工作的相关经验，且具备监理职业资格，工作态度认真，工作能力较强。另一方面，对监理单位现有监理人员加强培训，包括道德素养、业务能力等方面，通过定期培训，提高监理人员思想道德素质，提升业务水平，提高其监理管理手段的创新，以保证监理工作的顺利进行。人才的培养是核心工作。不断吸收社会上的管理人才，将他们送到及项目现场上进行培训和磨炼，提高他们的综合能力。通过有效的评价制度，不仅能让工作人员及时了解自身的工作能力，同时能够让他们进一步的反思自在工作过程中的不足以及进一步的解决措施。
5 结束语
基于当前公路沥青混凝土路面工程的施工工序及项目工程施工监理工作的现状分析，施工监理工作在具体的施工应用中，整体的监管效果较为良好，保障了沥青路面工程的施工质量。另外，从工程项目施工作业中的质量控制、安全管理、造价成本控制以及进度控制方面进行评估，进一步提升项目工程施工中的施工监理应用效果，监理单位在具体的监理实践中，还应注重施工配合比设计监理、设计审核、技术交底及基础勘察监理等环节的监督管理。在监理工作实施中，监理单位还应注重落实各项质量安全制度建设的监理工作，通过建立健全完善的质量、安全保障体系来保障项目施工的安全稳定推进，合理提升项目工程的施工质量。
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