摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进交通建设项目的增多。近年来，铁路行业的发展速度变得越来越快，尤其是电力机车的发展。在我国机车中，运输能力最大的就是电力机车，其优点有很多，不仅启动快、效率高，而且功率大，速度快。而且电力机车可以进行各种能源的广泛使用，运行条件良好，噪声污染小，是世界机车未来的发展方向。但因为电力机车长期在外运行，容易出现不同程度的故障，必须要注重对机车的检修和保养，及时发现其故障，提高电力机车的运行质量。本文就电力机车检修业务和技术展望展开探讨。
关键词：电力机车；检修；技术
引言
电力机车在运行过程中，因为高速运行会受到冲击振动、摩擦和腐蚀作用，各构件就容易发生磨耗、变形、老化或损坏。在机车的零部件耗损并失效时，就容易发生故障，难以进行正常使用，还有可能会对行车安全产生威胁。因此，为了机车的正常工作，要注重机车的日常检修和保养。在投入运行后，电力机车必须要及时进行处理、检修和保养，对机车零部件的技术状态进行恢复，保证电力机车的正常运行。
1电力机车检修概述
电力机车没有原动机，需要电气化铁路供电系统的接触网或者是第三轨供给电能，然后电能经过牵引电动机转换为机械能，因此电力机车的功率会大于内燃机车。电力机车具有很多优点，不但启动快、加速性好，而且适应能力超强，不易受外界环境影响。电力机车在经过一定时间的使用之后，各个部件都会出现不同程度的变形和磨损，因此必须要对机车进行有计划的检修，才能保障机车良好的运行状态，不同国家铁路机车检修的制度都有差别，我国的铁路机车采用的是预防性的定期检修制度、换件修和主要零部件的专业化、集中修制度，对电力机车的定修周期是2.5～3.5万km，机车的检修率和平均修车时间都是衡量机车检修工作效率的标准，所以在电力机车检修中需要采取一些措施，尽量改善电力机车检修工作。
2电力机车在运行中经常会出现的故障
目前越来越关注电力机车的安全问题，在电力机车运行过程中，为对各种故障进行有效避免，使其不会对乘客的生命财产安全进行影响，一定要先对电力机车常出现的故障进行深入理解。在电力机车中，包括很多零部件，这些零部件具有很多不同类型和功能，这些零部件之间能够进行互相影响。另外，在工作过程中，电力机车是动态的，在动态过程中常常会产生问题，进而电力机车在很多部位均会出现故障，同时这些故障种类都是不一样的。在实际中，电力机车产生的故障，主要分为以下几种类型，即：机械故障、空气管路与制动系统故障、电气故障、其他故障。
3电力机车的检修
3.1检修过程中的注意事项
在检修的过程中，为了保证检修工作的顺利进行以及检修效率，需要注意三点：一是检查作为辅助的旁支变电器的运行是否正常；二是确保一次侧过流变电器能够正常工作；三是要对司控变电器以及电路中的电流装置进行检查；四是要为电力机车的正常运转提供保障，适当调节电器相互接触的距离。
3.2检修周期和范围
3.2.1对电力机车的检修周期和修程进行确定
电力机车的修程有四级：大修、中修、小修和辅修，其段修的修程除了大修，别的修程都有。大修是机车的全面修理，主要是进行机车的恢复，必须在铁道部的指定机车修理厂检修。中修是对主要部件进行更换，也是一种完善性的全面修理。小修是进行部分部件的检查修理，有制动系统、部分辅机、高压和低压电器、保护装置和机械部件等。辅修进行的也是一种全面检查，这一检修很有必要的。电力机车不同修程的检修周期的确定标准是非经该修程不能进行其基本技术状态恢复，对其安全运用的最短期限在两次修程间进行保证。
定期检修制度的辅修走行公里是1-3万公里，小修是8-10万公里，中修是40-50万公里，大修是160-200万公里。机车的客运和货运的任务不同，不同地区间的运行条件也大不相同，以《段规》为依据，联系使用的实际情况，对于本局电力机车的修程周期进行综合考虑并制订，再向铁道部进行报送核准和备案。在一般情况下，如果货运机车运行在坡度小的线路上，其与客运机车的周期就可以取走行公里的上限，反之在山区和地段运行困难的货运机车则取下限。在确定机车的检修周期后，进行其调配的把握，结合修程和期限，小修可以进行20%的伸缩，部分中修要改变时，机务段结合其实际状态进行鉴定，报铁路局审查，铁道部批准即可。
3.2.2检修的组织
在电力检修车间中，机务段主要进行电力机车的段修。由于生产的需要，在检修车间中常常会设有多种设备，如蓄电池组、受电弓组、电子组、电器组等。各个班组均应根据电力机车检修网络图，来检修电力机车解体拆下检修的部件，将其送到各个班组，以进行检修和组装。一般情况下，应在开工之前60分钟的时候，将段修机车停放在指定位置，然后在检修主任的主持中，复检电力机车，同时其他有关部门工作人员也应进行参与，如包修组工长、检修调度员等。电力机车的复检流程为：首先要核实电力机车的状态，评定电力机车的保养等级，对处理方案进行确定。在清扫电力机车以后，将检修台位引入，然后开始进行检修。包修组的工长应向成员详细介绍检修要点、检修注意事项、电力机车情况等，然后在经过2小时之后，召开检修碰头会，检修主任为会议主持人，各个承修班组汇报电力机车的检修进度和问题，同时在会议中有效解决检修问题，同时彻底落实交车进度。根据有关规定，配件验收员签发和验收合格证以后，应进行装车使用。根据检修车间的实际情况，针对各个专业，对不同质量检查员进行配置，监督管理检修过程，对现场发现的技术问题进行及时解决。在电力机车验收交车之后，且还没有进行上线运行时，应对“零公里”检查进行实行，对不同检修环节的检修质量进行督促。
4发展定位及方向
4.1推广使用高精测量技术的应用平台
修复产品的检验离不开高精测量技术，机车配件核心检修能力的提升，需要测量技术的发展支撑。为解决吨重载列车走行部配件损耗及车体异常倾斜等问题，对于复杂配件的测量进行了探索研究。如采用工业光学三维扫描仪对机车轴箱体、车钩、钩舌等部件的损耗状态进行测量。新测量技术的使用，使沧州分公司能够对机车配件的损耗进行定量统计，从而有效地指导对机车运用过程中配件性能变化的分析及相应技术方案的制定。这对于检修企业是比较关键的。在具体应用中，还存在大部件测量、关键复杂结构配件测量精度、电气绝缘件使用寿命的测量及在线综合测量等诸多实际问题，还需要进一步研究检修行业与测量技术的深度融合发展。
4.2信息管理系统的应用
在整个机车检修的周期内，会产生大量的机车检修信息，需要按照机车检修流程对这些信息进行定期的存储和更新，如果有需要，还要进行更改，从而保证能够准确快速的查询到检修信息。应用信息管理的方式，建立起数据信息库，利用专门的管理软件，能够对机车检修信息进行统一的管理，从而将信息进行分类之后存入系统，便于随时定位查询、筛选信息、更新数据库，提高系统的功能性，把生产和检修结合起来，同时实现网络查询功能，最大限度的发挥出数据库的作用。
结语
因为电力机车长时间在外面进行运行，导致电力机车常常会产生多种故障问题。因此，为能够使电力机车的正常运行，一定要对电力机车的故障进行及时检查，对其进行有效处理。同时还应定期保养电力机车。
参考文献
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