摘要：车内地板是车辆内装的重要组成部分，论文基于本公司制造的SYB03导轨电车铝蜂窝地板的设计过程，对铝蜂窝地板、地板布和减振器的优缺点及地板安装结构进行了概述，重点论述了地板安装的设计方法。
关键词：铝蜂窝地板；减振器；地板布；安装结构
随着国家城镇化进程的不断深入，城市人口的不断增加，城市中的交通问题日益凸现出来，发展城市轨道交通是解决交通问题的唯一快速有效的方法，也是城市发展的必然趋势。但是修建地铁线路成本非常高，不太适合我国这样的发展中国家，借鉴欧洲经验，修建有轨电车是首选。有轨电车运量大，造价低，工期短，绿色环保，运行平稳舒适，噪声低，转弯半径小，准时高效，运营成本低【1】。本文以铜梁有轨电车为例，着重介绍内装结构的重要组成部分—铝蜂窝地板安装设计。
1 地板性能特点
地板包括铝蜂窝地板、地板骨架和地板布。下面分别介绍一下铝它们各自的性能特点。
1.1铝蜂窝地板的性能参数及采用的标准
传统的客车车厢地板为普通木质地板包铁皮。具有体积大、质量重、成本高的缺点。因此铝蜂窝地板应运而生。铝蜂窝地板为复合材料,地板上、下表面为铝合金板、中间为夹层,夹层材料为铝合金,夹层为蜂窝状,故称为铝蜂窝地板,铝锋窝地板为新型客车地板。
现在比较常用的是铝蜂窝地板，很多地铁、动车都采用过，结构也比较成熟可靠，我们公司的铜梁有轨电车地板采用的就是铝蜂窝地板。近些年，由于轻量化结构的要求，一些非金属材质如PET泡沫、纸蜂窝等轻型材料也用在了地板结构上，哈萨克地铁采用的是新型材料PET芯材。铜梁导轨电车地板基本采用铝面板和夹芯材料的复合结构，基本组成为：铝面板2mm +芯材（蜂窝铝/PET泡沫）+ 铝面板1mm，总厚度为18mm.
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1.2地板骨架组成及特点
车随着列车速度的提高，电车内部的噪声随之增大，地板是乘客直接接触的部位，所以需要合适的地板结构，本车采用减振器来支撑地板，大大降低了车在运行时地板的震动和噪声。因此，对铝蜂窝地板的固定方式需要进行特别设计。导轨电车车体底架上安装共19mm厚橡胶减震器，2mm橡胶垫,并用地板骨架将地板与减振器连接。地板骨架与车体底架的固定方式见图1所示。
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2 地板安装设计
2.1安装结构及定位基准
地板在设计时需要为安装使用的工具留有操作空间保证安装方便，地板设计不易尺寸过大，无法搬运上车安装，部件尽量车下组装一体后整体安装，实现模块式安装，以减少现车安装问题，实现安装的可操作性。地板拆卸时
只需将四周螺钉拆除即可，地板拆除后再依次拆除地板下部骨架和减振器。
导轨电车再设计时考虑以上因素，最终确定设计安装方案:车体底架上安装共19mm厚橡胶减震器，2mm橡胶垫,并用70mm铝梁（地板骨架）将地板与减振器连接固定，地板骨架与地板之间有3.5mm橡胶垫，更好的起到减振作用。地板两侧通过减震胶垫固定于车体上，地板之间连接时常采用配口搭接，并采用M6X20的螺钉固定。地板与骨架之间常采用M5X35螺钉固定。如果是碳钢车体或者是不锈钢车体，常采用在车体上焊接M8的螺柱，然后用螺母将地板骨架固定在车体上。具体结构如图2所示。
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地板安装包括司机室地板安装和客室地板安装，安装时采用车体边梁、车体一二位侧及车体一二位端作为定位基准。
车宽方向地板安装时，两边到车体需留出操作空间，一般至少两边各10mm，以用于地板安装调整用。由于地铁车辆长度一般在15m以上，地板安装时从一位端往二位端铺装，当铺装到二位端时，地板会出现累计误差，解决方法一般将端部地板放大公差，如5mm-10mm左右。
2.2地板布铺装
2.2.1地板布分幅方案
城轨车辆地板结构有较大的宽幅和长度，铜梁导轨客室地板的总宽度和长度分别是2240mm和5284mm，难以用一整块地板布全部覆盖。在实际工作项目中，一节车的地板布往往用往往用多块小的地板布拼装而成。
橡胶地板布的宽度和长度一般根据设计的需要进行灵活调整。为了美观橡胶地板布沿车体的纵向进行铺设。每节车只需3卷规定尺寸的地板布即可。地板布的宽幅往往只有几个指定的规格可进行选择，可选余地较小。为了尽可能提高地板布的使用率，地板布往往切成大块后沿车体的纵向进行铺设。SYB03导轨电车阻燃橡胶地板布地板布就是纵向铺设，如图3所示。
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图3 地板布铺装
2.2.1地板布拼接方案
拼接又可以分为有缝拼接和无缝拼接，有缝拼接就是在相邻两块地板布之间留下一定的间隙，用PVC焊条或胶黏剂填充间隙，而无缝拼接就是相邻两块也板布之间紧密贴合，不需填充其他材料【2】。本车综合现有条件及客户要求采用的是有缝拼接。
SYB03导轨电车阻燃橡胶地板布地板布铺装一般采用地板布胶直接粘接在铝地板上，为了增加地板布的附着力，铝地板表面事先拉丝处理，地板布铺装需在恒温下进行，地板布铺装作业的环境温度15℃≤t≤30℃，相对湿度≤75%。地板布的铺装面积和用胶量一般为400g/㎡。
地板布的使用寿命正常情况下是15年，一般无需更换，如更换时，需重新将地板表面清除干净，然后采用地板布专用胶粘接即可。 图4所示导轨电车内部实物图。
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图4 导轨电车内部实物图
3 结束语
城轨车辆地板结构形式较多，一个具体项目地板结构的选择既要考虑美观性、舒适性、日常维护的便捷性等几个方面，同时也要考虑整车车重的控制及列车运行速度等因素。
参考文献
[1]叶芹禄.有轨电车的现状与未来[J].都市快轨交通，2013，26（5）
[2]汪丽君 城轨车辆地板布粘接结构与工艺[J] 电力机车与城轨车辆 2010（6）