西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西西安 710043
摘要：随着我国经济的高速发展，城市化、区域经济一体化的进程不断加快，城市群之间、中心城区与周边地区的联系越发紧密。地铁具有区域性、运量大、公交化运营的特点，是出行的主要交通方式。目前，地铁的规划建设已进入高潮时期。但是由于我国地铁的发展历程不长，现阶段尚未出台统一的运营服务标准，运营单位往往参照城市轨道交通或运营服务标准进行对标运作，因此研究地铁客运服务标识标准体系具有重要意义。
关键词：地铁；客运服务标识；标准
1建立地铁客运服务标识标准体系的意义
主要包括以下几点：（1）发挥导向、提醒和警示作用。地铁客运服务标识的合理设计与系统规划，不仅能有效地提高地铁运营的安全与效率，而且可以有效地为乘客提供必要的导向、提醒和警示作用，准确引导其前往所需位置，提高乘客对标识的辨识能力，有效地提高地铁的运营效率与现代化管理水平。完善的地铁客运服务标识系统设计、车站应急逃生辅助系统及路引标识系统等，可以提高紧急状态下地铁车站的快速疏散能力，保障地铁的便捷性、安全性。（2）与国际化接轨。。在日益国际化的今天，地铁客运服务标识的国际标准化程度代表着地铁客运服务标识系统的涉外服务水平，也映射出一座城市对国际社会的友好程度。（3）参考范本。依据西安市城市总体规划和轨道交通线网规划，西安地铁一号线2013年9月建成通车后与二号线构成十字交叉，形成西安轨道交通线网的主骨架。地铁二号线南段于2014年6月建成通车，地铁三号线于2016年11月8日开通试运营，地铁四号线于2018年12月26日开通试运营，西安机场城际铁路2019年9月29日开通试运营，五条线路总里程为161.46公里。西安地铁标识被称作“城墙章”，外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙的造型。同时，西安地铁在全国率先采用每个车站一个独立标识（即“一站一标”），也采用“城墙章”式的矩形图案设计，在车站立柱、车站显著位置、屏蔽门盖板、导向牌等配合颜楷字体的站名出现，方便乘客，这些标识无论是远观还是近距离接触，都充分展现了标识设计的功能美、技术美与艺术美。
2标准实施存在的问题
2.1颜色应用不统一。由于GB/T18574对色彩的应用并未做出明确规定，仅要求“应利用不同颜色区分乘车导向标志和出站导向标志”，导致各地铁城市在颜色使用及表达形式方面比较混乱。
2.2英文标识缺失或不规范。有些中文标识及与之对应的英文标识的内容存在与国家标准不一致的现象，这给来华的外国友人造成不便与误导。随着全球化进程不断深入和我国对外开放交流的不断扩大，中英文双语标识显得非常必要。
2.3标识设计不规范。不遵循国家标准有关设计要求，未将图形符号、文字、颜色有机结合，存在设计规格大小不一，颜色混用等现象，在美观、可辨识等方面存在缺陷。
2.4标识设置不合理。设置主要在于标识牌的位置、材质、造型、布局等。有些标识牌设置在扶梯出入口下端，不易察觉并且存在安全隐患。有些区域标识牌疏密布局无统一规划，造成或冗余或者不足。
2.5图形符号不规范。国标委已颁布十几份与标识图形符号相关的标准规范，并明确规定了这些图形符号应用范围包含轨道交通公共空间。有些图形符号虽然表达意思一致，但不同标准之间还是存在差异，而且各省市也存在部分图形符号没有完全按国标规定使用的现象。
3地铁客运服务标识体系的建立措施
3.1系统构建标准。主要包含可以直接支持地铁客运服务标识的国家标准、行业标准和地方标准。
包括国家标准GB/T18574《城市轨道交通客运服务标志》，北京、上海、天津、辽宁等省市也分别制定了《公共交通客运标志》《城市轨道交通导向标识系统设计规范》《城市轨道交通公共信息导向标志系统设置要求》《城市轨道交通公共信息标志》等地方标准，这些地方标准在国家标准GB/T18574的基础上，根据当地的地方特色对地铁客运服务标识在一定程度上进行规范。
3.2基础标准。①术语和定义。包括电梯、自动扶梯、图形符号、轨道交通等相关的基本术语和定义，使用通用的、众所周知的名称是从事标准化的基础。②图形符号。图形符号可以跨越语言和文化障碍，它通俗易懂、简洁明了，以清晰、易理解的图形为主要特征，通过规范图形符号视觉设计原则、图形符号构型原则等，传递地铁客运服务标识系统中的信息，实现图形符号的标准化。③文字。文字可以保障信息传达的有效性和辨识度，它包括中文和英文，是信息的直接传达。通过清晰、设置恰当的双语标识、文字标识的视觉设计原则实现文字或文字标识的标准化。④颜色。颜色是形成系统性和可识别性的重要手段，地铁客运服务标识功能的有效发挥很大程度上是依靠色彩的合理运用。⑤设计要求。设计是对图形符号与图形符号之间的位置关系、图形符号与文字标识之间的位置关系，箭头的形状、大小、位置以及不同方向箭头的含义等进行规范，并对不同类别的标志辅以不同颜色，从而指导人们地铁活动行为安全、合理、秩序化的信息设计。好的地铁客运服务标识设计可以提高空间的使用效率，提高或实现空间的根本功能。
3.3要素标准。地铁客运服务标识由安全标志、导向标志、位置标志、综合信息标志等要素组成，各种标识牌应根据国家标准规定的图形符号、文字、颜色等基础标准的相关要求，遵循相应的设计原则进行设计，再参照国家标准规定的设置要求，理性地分析地铁各个区域人员流动线路中所需的信息，在地铁的各个区域，如地面出入口站外区域、站内外衔接区域（包括地面出入口、扶梯、地下通道）、站厅区域（包括电梯口位置通道点、站厅非付费区、站厅入口标志、站厅）、站台（包括站台层梯口、换乘站、站厅层及出口通道）等合理布局各种标识牌，以起到乘客快速乘车、方便出站的导向作用，并为乘客在地铁内的的活动提供传递、警示、提醒等功能信息。
结语
综上，地铁运营服务标准的制定不仅要遵循轨道交通运营服务标准的一般要求，还要考虑到区域运营、通勤化客流、运营组织灵活的特点。鉴于目前地铁客运服务标识系统规划不统一、标识设计不规范、标识设置不合理等问题，急需建立地铁客运服务标识标准体系，以便相关标准之间能够互相配合，形成科学的有机整体。同时，将地铁客运服务标识标准体系能够运用到实践中，为地铁客运服务标识标准化建设提供样本，以达到提升城市整体竞争力的目标。
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