摘 要：城市轨道交通的核心系统之一牵引供电系统，它为城市轨道交通列车提供动力。本文将对城市轨道交通牵引供电系统的技术发展进行探讨。
关键词：城市轨道交通；牵引供电系统技术；发展
引言
我国经济快速发展，人们生活水平在不断提升，人们的交通需求不断增加，城市交通越来越拥堵。为了贯彻绿色环保的理念，城市轨道交通成为了大家出行的首要选择，这推动了城市轨道交通的发展。下将进行轨道交通牵引供电系统采用的技术进行分析，希望能对城市轨道交通发展有帮助。
1城市轨道交通发展现状
经济发展全球化，世界人口也在不断增长，交通堵塞问题成为世界性问题，一些国家开始重视城市交通轨道的发展。目前，我国交通总里程已达到5142公里，位于世界第一，其中北京、上海、广东等城市的轨道交通更是尤为发达。
2城市轨道交通牵引供电系统
目前，城市轨道交通牵引供电的系统类型有：交流牵引供电和直流牵引供电。目前国内城市轨道交通以直流牵引供电为主，部分城市也有交流牵引供电与直流牵引供电相结合的供电制式。加强对这两种供电方式的研究，可以有效推动城市轨道交通的发展，保证人民的出现安全。
2.1直流制牵引供电系统
直流牵引供电系统在城市轨道交通牵引供电系统中运用的比较多，其重要性不言而喻。直流牵引供电系统一般是1500V/750V供电，采用双边供电的方式，这种供电方式能在一定程度上保证供电系统的稳定，如果一边出现问题，单边供电也能满足运行要求。采用直流制牵引供电系统运行时，要注意对保护配置的选择，确保保护能覆盖线路近段和远端，保证系统供电的安全。此外，城市轨道交通牵引供电系统采用直流牵引供电方式在一定程度上缩短了供电距离，这加大供电的投资成本。
2.2交流制牵引供电系统
目前，大多数城市轨道交通牵引供电系统采用的都是直流牵引供电系统，而交流牵引供电系统其应用还相对较少。交流牵引供电系统就是通过单向链接的方式进行输电。在处理交流制牵引供电时，要保证变电站中的变压器可以通过双绕组的单相变压实现与电网的接入，来达到牵引供电的目的，同时要详细的分析端口设置，保障交流制牵引供电系统布置与加压装置设计的合理性，从而实现牵引供电系统良好的供电效果。此外，还要注意交流制牵引供电系统的运行状态，防止其在动态取流的情况下损坏电力设备，特别是要注意对瞬间接触压力对电力设备的损伤，这就需要针对不同设备进行合适的选择，保证其耐久性，从而实现交流制牵引供电系统的良好运行。
3城市轨道交通牵引供电方式比较
3.1柔性接触网
第一种，柔性接触网。
这种接触网是城市轨道交通牵引供电系统中最常见的供电系统布置方法之一，通过链形悬挂和简单悬挂进行工作，相较而言，这种方式更加便捷，在布置中不用承力线，只需要导线，结构比较简单，支柱的高度低，这种简单且便捷，成本适中的方法通常用于轻轨和无轨电车的供电系统中。虽然它便捷且简单，但是也存在一些缺点，它的跨度小，在运行中容易出现震动问题。链形悬挂与简单悬挂相比，其能进行有效连接，跨度大，它通常用在电气化铁路和城市内快速的地铁中，能有效保证供电系统的平稳运行。
3.2刚性接触网
相较于柔性接触网，刚性接触网在我国城市轨道交通牵引供电系统中发挥的作用更大。刚性接触网采用的是硬金属，它取代了传统的导线，加大了接触面积，避免了传统城市轨道交通牵引供电系统中的老问题。在实际工作中中，刚性接触网的优势十分明显，它的接触性更强，减少了人为操作，提高了工作效率，保证了整体系统稳定性。我国大多数城市轨道交通系统是从下到上，这种对接方式加大了刚性接触网的优势。它采用的是集电弓方式进行布置，保证了运行中的稳定性，比较适合快速的轨道交通。
3.3第三轨
这第三种就是第三轨。第三轨由接触轨、膨胀接头、鱼尾板、端部弯头、防爬器和安装底座等部分组成。采用的是钢铝复合轨，这种复合型材料，耐磨损、重量轻，导电率高，材料质量很高。接触轨有温度伸缩头和正常接头，这样能根据不同温度调节，保证轨道的安全运行。安装底座的材料是绝缘体，保证了底座的安全，整体轨道的质量是相当高的，就是技术要求比较高，这种轨道安装需要采用高技术，丰富经验的施工人员。第三轨的使用一定会提高城市轨道交通牵引供电系统的发展水平，保证轨道交通的发展。在未来发展中一定会全面推广使用。
结束语
由以上内容可知，城市轨道交通在不断扩大发展，对于城市轨道交通牵引供电系统的要求越来越高。为提升运营服务水平，提高供电系统运行可靠性，需要对牵引供电系统的发展进行更多的研究和探讨。
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