摘要:汽轮机轴瓦常见缺陷有轴承合金面磨损、裂纹、局部脱落、脱胎以及电腐蚀等。
关键词：轴瓦，乌金，浇铸，修刮。
汽轮机轴瓦发生缺陷的原因有以下几个方面：1、润滑油油质不良（含水、有杂质颗粒等）或是供油量不足。2、轴瓦安装、检修质量不合格，轴瓦间隙、紧力不合适，造成轴承润滑良。3、轴瓦合金质量差或者轴瓦浇铸质量差。4、机组振动大。5、轴电流腐蚀。6、轴瓦负荷分配不均匀。7、轴瓦结构设计不合理。8、轴瓦形式选择不合适。9、顶轴油压系统工作不正常。
一、汽轮机轴瓦乌金浇铸工艺：
1、准备工作：准备图纸，以便浇铸后按图纸加工。
2、瓦胎清理：瓦胎可用车床车削，露出金属光泽，也可用烤把均匀加热轴瓦外侧，使乌金融化脱落后，用钢丝刷清理瓦胎表面并露出金属光泽，放入80-90°的10%苛性钠溶液中，煮15-20分钟后，再用同样温度的热凝结水煮洗，除去残碱、洗净擦干。瓦胎面务必无任何锈点、污迹、杂物，全部都是金属本色，以保证浇铸质量。
3、瓦胎挂锡：挂锡的目的是为增加乌金对瓦胎的附着力，使其紧密地结合在一起。把瓦胎均匀加热（用电炉较好）到270-300°，紧接着均匀地涂抹氧化锌溶液。将锡条用锉刀锉成粉末，均匀地撒在瓦胎表面或是将锡条摩擦瓦胎表面，焊锡便均匀地覆盖在瓦胎表面上了。挂锡后瓦胎表面呈银暗色，如果出现黄色或者黑色斑点，说明温度过高，必须将锡去掉，重新挂锡。
4、装模封堵：瓦胎挂锡冷却后，将两个半轴瓦组合好，装进模芯，用石棉布、石棉泥堵好孔洞，加热到300-320°，目的是减少轴瓦与乌金的温度差，同时冷却收缩，防止发生脱胎现象。
5、乌金熔化与浇铸：乌金采用ChSnSb11-6锡基合金。应放在专用锅内加热到390-400°C进行熔化。将轴承合金破成小碎块在锅内加热时，要在其熔化后往乌金面上撒上20-30mm厚的一层粗木炭粒，使乌金与空气隔绝，以免氧化。确认轴瓦装模封堵确实无泄漏时方可进行浇铸。轴瓦的浇铸质量，在很大程度上取决于浇铸时乌金的温度。这是因为，温度过高，乌金中不同比重的金属会产生分层，造成组织不均匀，容易产生氧化作用使晶粒变粗；温度过低又会降低乌金的流动性，影响浇铸质量。
浇铸时，应选择高于乌金液相点临界温度30-50℃作为浇铸温度。用木棒搅拌均匀，将浮在乌金表面上的氧化皮、木炭等杂质拨去，然后一次注入模内，整个浇铸过程应连续不得间歇。浇铸完毕后，要立即在铸模上部堆放一些热木炭或使用烤把加热，以使整个铸体自下而上冷却。其目的是使杂质和气体能够聚集于最后硬化的浇铸口部位内。浇铸后仍需保持轴瓦温度，经过十几个小时缓慢冷却到室温。
6、浇铸后检查：1）外观检查，看有无气孔、裂纹等缺陷；2）轴瓦乌金是否有脱胎，可浸入煤油检验，具体操作如下：将手用力冲击式按压轴承合金面的边缘，如果轴瓦乌金有脱胎现象，则会在轴承乌金脱胎处冒出油和气泡。轴承合金脱胎一般发生在轴承结合面的四角。
二、汽轮机轴瓦修刮工艺：
汽轮机轴瓦修刮应该严格按照图纸要求进行，目的是使轴与轴瓦之间出现部分间隙。
1.轴瓦应先经过车床车削加工，一般来讲，车削后的轴承内径要比轴径大一些，留有一半左右的修刮量。但是有时也会出现内径小，轴放不进去。2.这时就要扩大间隙，进行研刮，研刮轴瓦时可用假轴，也可在设备上进行。在轴瓦上涂抹少许红丹粉着色，以便研刮。方法是：第一步，首先要进行轴瓦外观宏观检查，看看有没有气孔、裂纹等缺陷；校核轴瓦各部尺寸是否正确，轴瓦乌金是否有脱胎（可浸入煤油检验）。各项检查合格后方可进行下一步的工作。第二步，在轴瓦乌金表面涂抹一层薄薄的红丹粉，然后把轴瓦扣在轴上进行研磨，研磨后用刮刀把接触高点一一去除。第三步，是把轴瓦放入轴承体内，涂抹红丹粉进行研磨。研刮合适后的轴瓦，其下部与轴的接触角为60°左右，接触率不少于每平方厘米3个接触点。轴瓦与轴两侧间隙使用塞尺测量，塞尺插入深度为轴径的1/4。下瓦研刮好后，再把上瓦放入轴承体内进行研刮，并把两侧间隙开足。3.间隙调整合适后，还需在水平结合面处开油沟。油沟大小要合适。一般来说，轴瓦大则油沟大，轴瓦小则油沟小。为使润滑油能够顺利流出，在轴瓦两端还需开有0.03mm的斜坡。4.轴瓦修刮各部间隙要求：1）有厂家和图纸要求的，按照要求来；2）无厂家要求的，应根据轴瓦所在轴径D来确定轴瓦各部间隙。具体如下：圆桶形轴瓦顶部间隙取0.0015-0.002D，两侧间隙各为顶部间隙的一半。椭圆形轴瓦的顶部间隙取0.001-0.0015D，两侧间隙取0.0015-0.002D。接触面夹角55°-60°，接触面积上的接触点应分布均匀，乌金面光滑平整，不应有明显的沟痕，表面光洁度要在△7以上。
参考文献
【1】吕长源。电力工人技术培训与考工试题丛书-火力发电厂汽轮机检修技术培训与考工试题。青岛出版社，1991.
【2】高澎芃。火力发电职业技能培训教材-汽轮机设备检修。中国电力出版社，2006.