摘要：随着中国国力的增强，国家对道路桥梁的投入力度越来越大，中国道路桥梁建设的技术水平也在逐步提升，但是不得不将承认即便如此，道路桥梁在施工的过程中依旧存在着一些力的问题，其中最为明显且危害最大的便是裂缝问题。在建筑施工的过程中，裂缝的出现直接导致了道路桥的质量，缩短了道路桥梁的使用寿命。基于此，本文首先阐述了道路桥梁裂缝的产生的原因，最后从三个方面研究道路桥梁施工中裂缝预防途径，以供有关人士进行参考。
关键词：道路桥梁；裂缝预防；途径分析
引言：
随着我国社会经济的不断发展，我国的道路桥梁事业取得了十分优异的发展成绩，为了进一步提升道路桥梁的质量，对道路桥梁施工中裂缝预防途径的研究是十分有意义的。
一、路基面出现质量问题的原因分析
在路基面施工过程中，路基面常见的质量通病之一就是裂缝，裂缝有横向裂缝，纵向裂缝和网状裂缝等多种形态，横向裂缝往往表现为远行车方向相垂直，纵向裂缝则表现为与行车方向相同，网状裂缝则是横向裂缝与纵向裂缝同时发生导致的，因此其危害也往往最大。裂缝的形成原因是非常复杂的，有可能是由于路基面的淤泥没有清理干净，路基面中线偏移导致宽度不足，也有可能是由于路基面的压实程度没有达到标准导致的。裂缝的出现会导致路基面承受能力的下降，尤其是遇到雨雪天气时，当雨水或者雪水进入裂缝，就会严重破坏公路的结构，导致道路桥梁的承载力急剧下降，增加事故发生的风险[1]。
（一）施工设计不合理
在施工的设计当中一些人员没有充分的根据具体的标准来进行道路桥梁的设计，在不少的工程设计当中，虽然设计当中具有预防裂缝的措施，但是与实际的施工质量要求存在一定的差距，不少裂缝在设计当中没有得到充分的保护，导致道路桥梁使用年限大大缩短。再加上道路桥梁堆砌材料的强度存在偏低的状况，不同的砌体混合砌筑整体强度与砌筑的砂浆强度存在着相差过大的状况、这将会导致道路桥梁的强度差距过大，在设计方面对整体的建筑造成了较大的影响。除此之外因为建筑材料随着时间的增长其各方面指标都会下降，从而导致道路桥梁有裂缝甚至有些路段还存在着塌陷的问题。通常在检查井、 雨水口周围的路面一般会容易出现裂缝，一方面原因，由于天气原因，在艳阳高照时道路很变得特别的烫，而在阴雨天道路又会变得特别凉，这样一冷一热使其内部材料一段时间受热膨胀，一段时间受冷收缩，极大的破坏了材料的粘合力。如果设计人员子在设计阶段没有注意到这两点，就会导致道路桥梁的施工施工质量得不到保障，很容易产生裂缝和下沉问题[2]。
（二）施工质量不达标
在施工建设的过程当中，不少的施工人员没有充分的对材料进行把控，在砖砌体的材料强度设计上要求过低，没有充分的检测抗压的强度。不少的砌体由于长度过长，在施工完成之后，容易从中间部分进行断裂。再加上砌体的材料容易热胀冷缩、吸水等，会引起整体开裂。在搅拌的过程中，如果搅拌不够均匀就会导致砂浆中的整体强度过低。在配料方面，如果上量配多了砂浆就会导致强度偏低，如果水泥配置过量将会导致砂浆的强度过高。因在材料配置过程中，材料配置时没有按照要求的比例进行配置，材料比例的错误，直接导致其材料的粘合力大打折扣，致使道路没过多久就出现了裂缝。而且，由于路基压得不平整、不结实，直接产生了路基的高低不平，从而使低洼处常常有积水，长此以往，道路终有一天会产生裂缝。
二、道路桥梁质量问题预防技术应用
（一）施工设计预防技术
在设计阶段应适当提高路面结构层的标准。面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响，根据大量资料显示，沥青面层厚度超过15cm时可以有效的防止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。除此之外，条件允许的情况下采用沥青玛蹄脂碎石(SMA)混合料。SMA混合料具有良好的高温稳定性、低温抗裂性能，抗车辙性能好、使用寿命长，是防裂路面设计时宜考虑选用的。旧路沥青面层铣刨后，对底层裂缝及其它病害进行处理并铺设2.5cm SMA-10沥青玛蹄脂碎石混合料。实验研究反应效果很好[3]。
（二）加强对施工的管控
为了进一步确保施工过程中各个施工的细节，应当严格地确保各个施工的细节能够达到一定的标准，应当在设计过程中对施工设计当中的各个涵盖因素进行细化，避免放过任何一个细小的因素。在施工现场应当向施工人员进行专业化的培训，确保施工人员能够准确明确地按照图纸的设计要求来进行标准化的施工，确保各项道路桥梁裂缝预防技术能够精准地落实到位，进一步促进施工性能的强化。在施工前期设计人员应当进入到施工现场当中，对施工的整体状况进行记录，对预留的孔洞做出一定的标记并且能够及时的对后期的施工措施进行阐述，确保后期的施工项目能够高效地推进。做好地质检测工作，加强地质勘测报纸稿的准确性，安排信誉度较高的机构进行地质勘测，进一步确保地质勘测的准确性，为后期的施工提供施工设计提供依据。根据以往的施工经验可以得知，道路桥梁的裂缝一般是在两天到一周之内进行发现的，开裂的具体时间可能会更早并且随着路基面的逐渐干燥，裂缝会更加明显，随着时间的延长而逐渐地加大，裂缝通常呈直线状。为了能够有效地预防，在施工建设的过程当中对水泥进行了谨慎的选择，在施工的过程当中通过一定的外加剂来进行固化处理。
（三）道路桥梁砌筑裂缝预防技术分析
砖砌体的质量影响因素多种多样，在设计方面或者材料控制方面，如果存在一定的差异性将会导致不达标，存在较多的质量问题。这需要从以下的三个方面来进行预防措施一是对于未知力的处理应当进一步落实防水以及隔热等各项技术措施。首先在施工单位应当严格地对材料进行质量的把关，在引入材料的过程中应当积极地对生产商进行质量检查，确保材料合格以后才能够进一步将材料应用于施工项目当中。最后是温度控制一种技术，混凝土施工阶段以外外界温度，这就需要施工单位及时的对伸缩缝进行预设处理，这就需要施工单位及时的对预设缝进行处理，在混凝土结构当中设计一定的弹性空间，避免后续的墙体在温度应力的状况下会出现裂缝等问题。施工单位在建筑物的墙体施工结束之后，第一时间开展养护作业，在不同温度的施工条件之下，应当采用不同的施工技术。在夏季温度较高的条件之下，应当及时的在施工结束之后进行洒水处理，在冬季天气较冷的状况下，应当在施工结束之后及时的进行保温处理，避免出现裂缝的现象[4]。
三、结束语
综上所述，在施工建设当中应当加强对道路桥梁裂缝形成的前期处理，避免由于承载性能存在较大的问题，影响后期路基面使用的稳定性以及安全性。工作人员应当在明确路基面裂缝的影响因素的基础之上，进一步对路基面的结构设计进行分析，控制好施工的整体质量，确保裂缝能够有效地进行规避。
参考文献：
[1]梁乔枝, 黄德文. 浅谈道路桥梁工程路基路面易见质量通病与对策[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2011(03):98-99.
[2]夏亮. 浅谈道路桥梁工程质量通病及防治措施[J]. 中国房地产业:理论版, 2012, 000(001):P.343-343.
[3]李竞涛. 公路工程路基路面常见质量通病及防治措施[J]. 交通世界(建养机械), 2013, 000(004):185-186.
[4]刘琼. 浅谈路基路面工程主要质量通病及预防[J]. 门窗, 2014(6):330-330.