中铁建大桥工程局集团第一工程有限公司 辽宁大连 116000
摘要：现阶段，社会进步迅速，我国的道路桥梁建设的发展也有了改善。道路桥梁工程的使用与人们的生活息息相关，保障道路桥梁的使用安全便是施工单位的主要责任。受到桥梁设计问题与施工问题的影响，道路桥梁在实际使用中常常出现裂缝等一系列问题。尤其是桥梁裂缝的存在，对桥梁的结构安全产生了巨大的威胁。对此，施工方要针对桥梁裂缝的成因进行科学的分析研究，对于设计与施工阶段的问题要制定相关的应对方案和措施，及时纠正桥梁在设计中存在的缺陷，修正桥梁施工中出现的错误。如此才能在道路桥梁工程的建设中提高桥梁的施工质量。
关键词：桥梁；裂缝；原因分析
引言
交通与经济发展呈现出相互促进的关系，而道路桥梁的建设满足了很多地区经济发展的要求，在充实了交通运输体系的同时又促进了当地经济发展，因而受到广泛欢迎。道路桥梁的建设，在我国占据重要的地位，是促进我国交通运输发展的强大推动力，也是促进我国经济稳步前进的基础动力。桥梁施工的质量与道路安全、施工效益有直接联系，是关乎过往行人生命财产安全的重要因素。因此对裂缝建设问题的探究更是刻不容缓，桥梁出现裂缝问题是由多种原因构成的，应以桥梁出现裂缝问题的危害为出发点，进一步分析造成裂缝的具体原因，从而针对原因提出相应的解决方案。
1 裂缝对道路桥梁的威胁
道路桥梁工程的使用期限通常很长，当桥梁工程建成后，经过多年的使用，其工程结构会因为各种问题而出现不同程度的裂缝。这其中大部分裂缝都是由于桥梁在设计或施工时存在不合理不科学的部分，少部分的裂缝则由于其他外界因素而导致的。桥梁裂缝的存在会影响桥梁工程的正常排水，一旦遇到雨雪天气，水会渗入桥梁的主体结构，进一步腐蚀桥梁，造成更多的裂缝。此外，桥梁一旦出现裂缝，在热胀冷缩的作用下，裂缝的扩展速度会逐渐加快。当道路桥梁的裂缝问题越来越多，直至较为严重时，会对破坏桥梁的内外结构，对桥梁稳定性产生极大的损害。这不仅会减少桥梁工程的使用周期，还会严重削弱桥梁工程的荷载能力。一旦桥梁的荷载超过上限，极易造成桥梁的倒塌，从而给社会造成巨大的人员与经济上的损失。
2 产生裂缝的其他因素
2.1 混凝土添加剂和配合比原因
为了提高混凝土相关物化性能，一般需要在混凝土中加入相应的添加剂，这些添加剂能够改变混凝土相关性质。在桥梁工程施工过程中，一般会在混凝土中会加入适量的26RP聚羧酸盐减水剂。这种添加剂能够进一步加强混凝土的项目的性能，使得混凝土项目能够达到相关设计年限。在混凝土搅拌过程中，将这种添加剂直接加入混凝土，然后进行充分搅拌，从而使得试剂能够更好地和混凝土进行有效混合。在配比方面，需要结合不同的项目进行微调，一般需要保障减水剂的参量最好保持在1%～1.5%左右。通常，26RP聚羧酸盐减水剂添加越多，混凝土的减水性性能越强，因此需要严格控制添加剂的量，从而保障混凝土的质量。混凝土配比问题也是影响着混凝土裂缝的重要问题，混凝土的成分主要包括了水泥、砂石、水等物质，需要根据实际项目需求严格配置混凝土的比例。其中，水泥是影响混凝土的重要因素，如果加入的水泥含量超过一定的比例，就会导致混凝土硬化，使得混凝土的质量难以得到保障。如果水泥成分过少，又会使得混凝土凝固时间延长，甚至难以凝固。有时为了提高混凝土耐久性，可以在混凝土中添加相应的辅料，比如粉煤灰和矿粉，但是需要将水控制在一定的比例，从而提高混凝土的耐久性。
2.2 材料因素
选择合适的工程材料，既要结合工程实际的施工环境以及相关性能需求进行有针对性的选择和采购，又要结合材料价格、材料物化性能以及厂家相关信用标准进行有针对性选择。我国幅员辽阔，建筑材料区域性明显，其物化性能不够稳定，使用过程中，在长时间的外力作用下就会对结构造成严重的破坏作用。如果混凝土浇筑时，其拌合过程中用水量过大，混凝土易产生泌水、离析的质量问题，在汽车动载作用下很可能造成桥面塌陷或开裂。
同时建筑材料的种类和材料性质众多，如何进行材料选择需要施工企业统筹多方面的因素进行选择。建筑项目材料根据不同的物化性能可以分为很多类别，每一种类别在价格和性能方面存在着很大的差异，选择不同的材料对于施工技术和施工周期的要求也是不太相同，这就需要施工企业制定施工方案过程中需要统筹多方面影响因素，从而选择最佳的施工材料方案。
3 针对桥梁施工方面的解决对策
3.1 加强对桥梁施工材料的管理
道路桥梁工程的施工材料管理是工程施工的关键环节，相关管理人员必须严格的管理施工材料的使用，必须从更为全面的角度考虑施工材料的使用质量，混凝土材料的配比比例以及各种施工材料的使用量等问题，其中较为重要的便是各种施工材料的质量管理工作。混凝土原材料需要通过严格筛选，确保质量合格后方能进行混凝土的搅拌工艺，继而进行桥梁主体结构的浇筑。
3.2 加强对桥梁施工工艺的控制
在道路桥梁施工材料符合使用要求后，还要严格的控制桥梁的具体施工工艺，才能避免裂缝问题。
第一、搅拌工艺控制。混凝土的搅拌需要控制好各种材料的配比比例，这将直接决定混凝土材料的使用性能。
第二、各种施工材料在搅拌前要保证材料的纯净程度，要避免材料中混入其他杂物。
第三、支架刚度、强度、稳定性或模板刚度不足，浇筑过程中混凝土自重及侧向压力迫使模板变形，过早拆模或野蛮拆模引起的裂缝；针对具体工程，应做好地基处理，对模板及支架强度、刚度和稳定性进行校核。支架应牢固可靠，施工前须对支架预压，以消除非弹性形变和测出弹性形变，根据观测数据合理设置立模标高预拱度。模板及支架的拆除顺序应严格按预先拟定的方案实施，严禁混凝土未达到设计强度进行拆除。
第四、未严格按要求分层、分段浇筑。浇筑不连续；施工缝处理不到位；振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞等，引起钢筋锈蚀等；混凝土的搅拌运输等须满足连续浇筑要求。浇筑中要防止钢筋、模板、定位筋、垫块、预应力钢束及预埋件等的位移和变形。墩顶横梁位置大体积混凝土须严格按要求分层浇筑、分层振捣，并应采取一定的温控措施，有效降低混凝土内外的温差，从而减少温度裂缝。振捣要密实。确保混凝土能填充到各个角落，同时也要避免过振引起塑性裂缝和干缩裂缝。
第五、混凝土养护不及时、不到位，使得混凝土结构强度未达到设计规定。混凝土初凝后及时采用覆盖、洒水、喷雾或薄膜保湿等养护措施。对于一般钢筋混凝土，养护时间须≥7天；对于设计有特殊要求的混凝土，养护时间须≥14天。冬期低温季节施工，不得向混凝土表面直接洒水或浇水养护，须用塑料薄膜加土工布、草帘、棉被等保温材料进行覆盖保温、保湿养护。
4 结语
综上所述，道路桥梁裂缝产生的原因有很多，其中涉及施工技术以及材料因素。为了更好地预防裂缝地产生，需要从施工材料、施工技术以及施工工艺角度出发，制定最佳的设计和施工方案，从而保障桥梁结构混凝土的各项性能能够达到设计及规范相关标准，更好地提高桥梁的使用年限。
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