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摘要：随着我国人口与经济的不断增长，国民的交通问题已经开始成为日常关注的重要问题之一。地铁行业的出现，极大程度上缓解了人们的出行压力，因而地铁的线路和范围也随之得到迅速发展。为了有效保障地铁车站的运营安全和合理的用电需求，提高人们的出行效率，需要采取一定的措施对地铁的低压配电系统进行一定的保护。本文就地铁低压配电系统中出现的相关的问题进行一定的探讨，并提出相应的解决措施，以期能够为地铁行业的发展起到一定的推动作用
关键词：地铁；低压配电系统；保护配合问题
引言
随着我国经济建设的不断发展，国民的交通和出行质量有了迅速提升的同时，对我国的基础设施也带来了一定的压力，地铁行业由此得以迅速的发展。作为地铁车站机电系统的重要部分，低压配电系统在通过断路器等设备，在预防地铁车站可能会发生的火灾和人员触电等方面起到了非常关键的作用。因此，地铁相关部门需要在加强部门的监督管理的力度的同时，督促工作人员在工作中不断学习，提高自身的专业素养，尽可能降低用电故障频率，保证配电系统的安全性，推动地铁行业的不断发展。
1、地铁低压配电系统的组成
地铁低压配电系统的组成部分通常为降压变电所和动力照明配电系统，断路器也是地铁低压配电系统中的重要组成部分。其中降压变电所将35kV高压电降压至0.4kV，以供轨道沿线车站的动力和照明负荷使用。在低压配电系统的接线过程中，为了保障地铁供电过程中可能出现的消防问题，工作人员可以在按照要求对降压变电所进行接线的同时，设置其他的安全装置。另外，工作人员在掌握地铁轨道交通的实际情况之后，对用电设备依照负荷的作用和重要性进行分类，分别为一、二、三级，然后根据实际的配电要求采取科学合理的配电方式，如放射式配电方式。对于地铁低压配电系统出现的故障，在确定故障位置之后，积极采取措施进行排除，以提高地铁车站低压配电系统的高效性和安全稳定性，有效的保障乘客的人身安全和交通出行的质量。
2、地铁低压配电系统中保护配合中的问题分析
2.1 配电变压器的高压侧的开关整定值
在地铁的低压配电系统中，配电变压器中的高压一侧的开关的整定数值对低压线路的整定计算与保护配合问题有一定的影响。在低压断路器的整定计算过程中，时间整定数值一般是从电源一端向负荷端进行相应的整定工作，而相应的动作整定值则是相反路线，从负荷端向电源端进行逐级的整定与配合。要知道，配电变压器中的高压一侧的开关的主要作用，就是在一定范围内对开关柜的母线和变压器的电缆起到保护的作用，配电变压器的下级开关则是0.4kV进线断路器。
因此，如果相关工作人员如果不能将母线与电缆之间的保护配合关系进行充分的考虑，最后就可能会造成配电变压器的高压一侧的实际整定值与断路器的整定值不相符，影响整个整定工作的顺畅的计算和运行。在实际的整定过程中0.4 kV进线开关的动作时限需要低于过电流保护的一定时限，电流的整定值也不能大于低压配电变压器的额定电流值的3倍。另外，为了更加有效的解决断路器的相关的保护和配合的问题，相关工作人员需要对进线断路器和母联断路器等设定一定的短时延级差值。
2.2低压配电系统涉及到的专业比较多
在地铁低压配电系统的正常工作过程中，要想保证地铁低压配电系统的正常运营，除了与低压配电系统的高压侧进行有效的保护配合之外，还需要将低压配电系统分为车站动力照明和降压变电所两个方面，并将两者进行合理的配合与协调。在进行整定的过程中，各专业需要相互配合。然而，各个专业通常是由不同的设计部门负责，会给各级开关的保护整定带来一定的复杂性。
对于该问题的解决，相关的工作人员可以将短延的工作时限的极差进行重新设定，如0.2、0.3等，还可以将母联断路器、馈线断路器与0.4kV 的进线断路器采用共同的保护配合的模式。当然，工作人员还可以针对具体的低压配电系统的情况，在断路器的选型过程中可以采用选择型的断路器，避免母联断路器在使用的时候出现默认的瞬间保护的同时，还可以很大程度上降低故障频率和故障范围的大小，缩短排查的时间，最大限度的对低压配电系统进行配合保护。
2.3 保护配合的层级数目较多
在地铁行业中的低压配电系统的运行过程中，断路器的设置数量比较多，譬如，0.4kV进线断路器、0.4kV馈线开关、总负荷开关以及部分的配电柜的总电源开关等，并且通常这些断路器的级数设置也比较多。因此，如果想要对部分断路器和一些总电源开关等实现独立选择，让各级的断路器都满足要求，具备一定的独立选择性是十分困难的，这无疑也会对地铁低压配电系统的工作效率有一定的影响，严重的话还会使得配电系统无法正常完成自身的任务，充分发挥自身的价值和作用。
在这种情况下，要想改善配电系统中出现的独立选择性低的现状，相关的工作人员需要提前将整个系统内部各级的断路器以及其他的相关设备有熟练的掌握，还要对断路器的故障发生的范围进行全面了解，方便采取进一步的改善措施。因此，相关工作人员可以在允许范围内将上下级的断路器的电流整定值差距适当拉大，这样可以有效地对故障的出现的频率进行实际的控制。如果不使用断路器，工作人员还可以选用特定的负荷总开关，也可以提高整个地铁低压配电系统的供电效率和运行的水平和质量。
结语
总而言之，为了更有效的保证国民正常安全的出行环境和出行效率，在地铁事业的不断发展过程中，我国的地铁相关部门也在对低压配电系统中出现的保护问题进行完善，保证地铁车站的合理的用电需求。相关的工作人员和部门需要重视低压配电系统中存在的保护配合问题，在不断的学习过程中，提高自身的专业基础和水平，不断改进现有的保护配合技术，采用先进的低压配电系统设备，提高我国地铁事业的专业技术水平的同时，还更加有利于推动我国轨道交通行业的可持续性发展。
参考文献
[1]陆文通.地铁低压配电系统中保护配合问题分析.今日自动化,2019(6):127-128.
[2]詹立爱.地铁低压配电系统中保护配合问题分析.工程建设与设计,2018(15):119-121.
作者简介
隗霖捷，男，1992/1/3，汉，湖北荆州，研究生，助理工程师，研究方向：城市轨道交通低压配电设计。