中铁十局集团第四工程有限公司经营开发部
摘要：杭州市洋湾路北马桥港桥分两幅从宁杭高铁京杭运河特大桥的（40+60+40）米连续梁边跨及相邻32米标准跨下穿通过，斜交126度，京杭运河大桥桥下净空5.8m，架桥机无法通过，该处箱梁架设时采用架桥机、扁担梁及钢便桥完成箱梁架设。
关键词：扁担梁；低净空；架桥机
一、工程概况
杭州市洋弯路与高铁相交处铁路桩号为宁杭高铁K240+324，北马桥港桥分两幅从宁杭高铁京杭运河特大桥的（40+60+40）米连续梁边跨及相邻32米标准跨下穿通过，斜交126度。
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京杭运河大桥与北马桥港桥位置关系图
二、施工总体方案
本工程拟采用TLQJ30m/100t架桥机进行北马桥港桥箱梁架设，架桥机总高度为7.8m，由于3#墩盖梁顶至既有桥梁底净空为7m，架桥机天车无法从既有桥下通过，2#-3#和3#-4#箱梁架设采用钢便桥和扁担梁的方法进行箱梁架设。
由于3#墩位于高铁桥梁正下方，架桥机天车无法正常就位。采用一根50t扁担梁，根据架梁时具体位置将扁担梁两端固定在架桥机主梁上，扁担梁上挂2个40t手拉葫芦，采用人工进行箱梁的起落，另一端利用架桥机天车进行箱梁架设的施工技术。以左幅桥为例，由左至右1#-5#共5片箱梁。
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左幅桥梁横断面布置图
在架设2#-3#跨箱梁时，在桥梁1#-2#箱梁处设置贝雷梁便桥；在架设3#- 4#跨箱梁时，在桥梁1#-2#箱梁处设置贝雷梁便桥。
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便桥横断面布置图
便桥宽度为6m，便桥下部结构采用直径600mm，壁厚8mm钢管桩基础，钢管桩基础为2×3排列，钢管柱之间采用槽钢水平焊接，形成整体结构。管桩顶部盖梁用两根20号槽钢并焊，上部结构采用贝雷梁和型钢组合结构，承重主梁采用4组双肢321型贝雷梁，横梁采用25a工字钢，以0.5米间距分布；桥面采用10mm厚长条平整防滑钢板，桥面设高1.2m的栏杆扶手，栏杆颜色标准统一。
三、箱梁架设方案
下穿既有宁杭高铁京杭运河特大桥箱梁架设时，严格按照《东华地铁公司营业线施工安全管理实施细则》（经地铁安[2019]8号）、《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号）等文件精神，切实做好既有做好铁路沿线防护措施工作，为确保铁路运输行车安全及施工机具人员安全，做到万无一失，合理安排、统一指挥。
（一）2#-3#跨箱梁架设
在架设2#-3#跨箱梁时，在桥梁1#-2#箱梁处设置贝雷梁便桥，便桥上铺设轨道并设置一辆轨道车，扁担梁设置在3#墩侧。
架设步骤如下：
1.用轮胎式运梁车将箱梁运送至0#-2#跨架桥机后部。
2.利用架桥机天车将箱梁前端吊起，纵向移动跨过2#墩后将箱梁安放在运梁轨道车上。
3.运梁轨道车和轮胎式运梁车同时纵向移动，架桥机天车退回箱梁尾端吊起箱梁，纵向移动至箱梁横梁梁端距3#墩盖梁中心线8cm处。
4.采用扁担梁上的两只手拉葫芦吊起箱梁前端，完成纵向喂梁工作。
5.架桥机横向移动，依次完成5#、4#.3#箱梁的架设，并将2#、1#箱梁存放在已经架设好的箱梁上。
6.拆除贝雷梁便桥，采用扁担梁与架桥机天车起吊箱梁，横移安装就位，完成2#-3#跨箱梁的架设。
（二）3#-4#跨箱梁架设
在架设3#- 4#跨箱梁时，在桥梁1#-2#箱梁处设置贝雷梁便桥，在2#-3#跨以及便桥上铺设轨道并设置两辆轨道车，扁担梁设置在3#墩侧，并拆除前天车辗转至3#-4#跨处。
架设步骤如下：
1.架桥机中支架停放在2#墩处，用轮胎式运梁车将箱梁运送至0#-2#跨架桥机后部。
2.利用架桥机后天车将箱梁前端吊起，纵向移动跨过3#墩后将箱梁安放在前运梁轨道车上。
3.前运梁轨道车和轮胎式运梁车同时纵向移动，架桥机后天车退回箱梁尾端吊起箱梁，纵向移动至箱梁前端到3#-4#跨前中部处。
4.此时架桥机前天车满足吊梁要求。前天车吊起箱梁、同时后天车将箱梁放置在后运梁轨道车上。
5.架桥机前天车和后运梁轨道车同时纵移至箱梁横梁梁端距4#墩盖梁中心线8cm处，此时箱梁后端位于高铁桥梁下方。
6.采用扁担梁上的两只手拉葫芦吊起箱梁后端，完成纵向喂梁工作。
7.架桥机横向移动，依次完成5#、4#、3#箱梁的架设，并将2#、1# 设好的箱梁上。
8.拆除贝雷梁便桥，采用扁担梁与架桥机前天车起吊箱梁，横移安装就位，完成3#-4#跨箱梁的架设。
综上所述，利用扁担梁、钢便桥配合架桥机可以安全有效的实现下穿既有桥梁底净空箱梁的架设。
参照文献：
[1]河南天路桥梁工程机械有限公司TLQJ30m/100t架桥机使用说明书。
[2]《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
[3]《东华地铁公司营业线施工安全管理实施细则》（经地铁安[2019]8号）、
[4]《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号）
作者简介：
作者简介：韩日亮（1984年7月），男，汉族，河北石家庄人，工程师。