摘要：经济高速发展使得交通行业也迎来了新的发展局面，高速铁路作为一种安全可靠、快捷舒适的运输方式，已经成为世界交通业发展的重要趋势。桥梁是构建铁路本体的重要基本工程之一，也是铁路建设的关键技术。本文对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行分析，以供参考。
关键词：连续梁工程；施工；技术
引言
随着我国基础建设的日益发展，对于高速铁路工程的施工技术及其质量也提出了较高的要求，其中连续梁作为高速铁路中重要施工形式，需引起相关人员的高度重视。施工人员应当及时发现连续梁施工质量问题，并采取有效措施合理控制其质量，确保连续梁能在高速铁路工程中发挥出真正的作用，为人们的日常出行提供便利条件。
1高速铁路桥梁连续梁工程的特点
（1）高铁桥梁连续梁施工现场的环境都比较复杂，影响施工质量的环境因素较多；而且由于高铁桥梁连续梁的箱梁施工跨度较大，在施工过程中多采用现浇法来完成，这又增加了连续梁的施工难度。（2）控制好桥梁的徐变上拱。高、平、顺是高速铁路轨道大的特征。所以，必须控制好桥梁徐变上拱的数值达到施工技术标准的要求，才能使桥梁徐变上拱发生后也能保证高铁的运行性能。
2设计优化
(1)充分借鉴我国已建和在建高速铁路的建设经验，以桥梁既有模板和机械设备充分利用，同时提升景观设计要求为原则，进行全方位的优化设计。(2)按照桥面无砟轨道形式，对通用参考图进行分类汇编，以适应不同的无砟轨道结构。(3)新的设计规范、规程及局部修订条文对结构设计提出了新的要求，根据现行最新规范、标准、技术条件等进行修编。(4)对施工、运营情况进行充分调研，使设计图更便于施工和满足现场施工及运营需求。
3高速铁路连续梁施工常见的质量问题
在连续梁工程中常见的混凝土问题主要有麻面、蜂窝、孔洞、浅表性裂缝、烂根、错台、砂线、色差等。（1）前3种问题原因主要源于模板表面过于粗糙或者粘附水泥浆渣等杂物未能及时清理干净、模板浇水的湿润度未能满足实际要求、构件表面的混凝土水分失去较多，引发混凝土表面出现麻面等现象。同时，还有模板拼缝不够严密、隔离剂涂抹不匀造成混凝土表面与模板发生粘结、混凝土振捣工作不到位致使气泡未得到有效排出造成麻面。（2）在混凝土振捣工作中出现过多或过少状况致使密实度不一致，导致泌水处水分出现集中现象引发裂缝。其中水分蒸发与水泥凝聚、混凝土干缩等都会造成混凝土发生裂缝、混凝土内外温差较大使混凝土发生形变，待其超过极限后随即引起裂缝；模板支撑和配制不当致使支撑刚度明显不足，或者过早拆模、钢筋由于保护层厚度不足发生锈蚀，让钢筋在操作过程中发生移位，从而导致混凝土出现裂缝。（3）放线环节产生的误差过大、模板发生位移变形且支模时无改进措施。
4铁路桥梁连续施工挂篮的注意事项内容
确定合适的预应力筋张拉工艺，设置合理的梁桥施工标准，根据顶端、底板的实际情况，设置预留孔。保留预埋的精准位置，保证与水平面的垂直效果。通过底板的锯齿相互连接，调整波纹管的位置，尽可能地避免波纹管可能造成的损害。在预留管的周围设置合理的位置，根据设置进行钢筋强化处理，做好绑扎处理。先绑扎都底板固定，采用钢筋固定预应力管道处理的方法，及时调整绑扎的具体方法，根据绑扎的最后情况，利用钢筋固定预应力水平进行分析。按照钢筋骨架进行焊接操作处理，注意挂篮、锚预留的孔位置，提高预埋的准确性。在上端设置横梁位置，及时进行必要的调整。按照有效的细致化分析操作，及时做好整体状况的分析，明确锚杆的安全性和可靠价值意义。
5施工控制策略
连续梁跨越合安高速工程环境较为复杂，需创建可靠的专项施工方案，在获得工程人员审批后方可正式施工。由于工程量较大，且涉及多个专业的施工，因此，相关部门应积极沟通，有效配合。通过合理的防护措施，有助于提升承台基坑开挖的稳定性，降低对高速路基的不良影响，在此过程中要做好对公路的观测工作；在展开连续梁施工作业时，需要辅以合适的防护措施，以便创造安全的施工环境。
6高速铁路桥梁的连续梁工程施工技术
6.1挂壁悬挂方式的分析
采用悬挂臂浇筑的方法，通过连续施工，提高混凝土浇筑方案的整体周期化管控。按照施工两侧的平台平衡稳定要求，做好有效的控制，确保起重方案的稳定，明确施工环境的合理性。对于多个桥梁连续施工的过程，通过多方案的分析，制定完善的关键要素，明确桥梁设置的前端内容。依照后端标准，实施挂篮平台的安装要素分析，及时调整施工步骤，提高行业的规范性。按照安装固定标准，明确准确的检查分析过程，确保承受一定的压力标准要求，保证安装固定位置的合理性，确保有效的检查，提高施工整体过程的安全性。
6.2预应力的施工技术
预应力施工过程中，需要结合实际情况，采用必要的使用发展判断。按照高速铁路桥梁的实际施工要素要求，结合工程发展使用情况，准确的判断预应力情况。依照施工过程，准确的判断，明确施工工艺的符合标准，实施有效的施工规范分析。按照桥梁工程的预应力钢结构情况，严格遵照最新发布的标准要素要求来执行。施工过程中，需要使用铁丝进行捆绑，严格注意捆绑的纵向方向。从外向内，调整捆绑钢绞线的结构，注意成品的有效保护，不可以冲撞，需要及时调整变形的情况。按照桥梁工程的连续性施工过程，对相应的对称性进行注意，明确桥梁施工的平衡性。
6.3梁体线形控制技术
梁体线形控制技术是当前高铁桥梁连续梁工程施工中极为重要的工程技术。通常情况下，高铁桥梁建设企业会聘请监理公司对桥梁的稳定性能和桥梁的工程质量进行监控和把关。监理公司首先要采集混凝土的结构性能数据和时效性数据等相关数据，然后把这些数据输入到专业的控制分析程序中进行科学分析，从而计算出连续梁设计的各个拉力数据，确定出形变参数的具体范围。其次，监理人员依据得出的相关数据信息和高铁桥梁连续梁设计标准和设计图纸，计算出重要的数据指标信息。后，将得出的具体数据信息，应用到连续梁的施工方案之中，进而得出高铁桥梁连续梁工程施工的相关数据参考信息。
6.4混凝土浇筑技术
混凝土施工工艺和质量直接影响着高速铁路桥梁工程的施工质量。因此，在施工过程中，应非常重视混凝土的施工方法和施工工艺，确保浇筑法的施工质量，从而保证高铁桥梁工程的整体质量。桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡，实际不平衡偏差不超过设计要求值。设计无要求时，其两端允许的不平衡重量大不得超过一个梁段的底板自重。混凝土浇筑过程中首先要保证搅拌均，然后在具体浇筑过程中还要按照施工程序和步骤逐步进行施工操作。
结束语
大量连续梁桥施工对于施工技术水平提出较高要求，相较于单一桥梁工程而言，其更容易受到地形、既有交通等多重因素的影响。对此，需从工程实际情况出发，确定合适的施工管理策略，确保各桥梁施工质量，并提升工程项目效益。
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