摘要：现阶段，我国的公路工程建设越来越多，其数量和规模都在不断增加。路线设计是否合理将直接影响公路的使用效果。本文具体探究了公路工程相关设计要点，提出公路工程路线设计整体思路，以进一步提高设计效果，提升我国公路工程建设整体水平。
关键词：设计要点；公路工程；平面线形；纵断面线形
引言
我国公路项目的建设过程中，应采取必要的措施降低对生态环境的破坏，尽力保护当地自然环境。由于我国幅员辽阔，施工环境复杂多变，所以在公路线形设计过程中，应充分了解当地的地质条件与环境气候，确定路线设计方案。
1公路选线及设计工作的原则
1.1安全性原则
公路选线和设计工作直接关系着人们的生命财产安全，一旦线路选择或者设计不合理，不仅会影响工程的使用效果，还会对人们的生命安全造成影响。因此，设计单位进行线路选择和设计工作时，首先需要遵循的原则就是安全性原则。为此，设计单位要严格按照我国公路工程的安全性标准进行设计，对不良地质路段以及地形地物受限制的路段要加强调查，尽量不要使用标准中的极限值，以提高公路选线和设计的安全性。
1.2设计方案与自然环境和谐统一原则
公路项目在确定设计方案过程中，应保证路线与自然环境达到和谐统一的要求，要保证路线走向和当地的山川、河流等保持一致。此外，路线的设计应达到匀称、和谐、连贯的基本要求，与周边的自然环境有机结合。
1.3效益性原则
公路工程和其他工程相比较具有工程量大且施工复杂的特点，因此，在实际建设过程中，对人力、物力、财力的要求都很高，施工成本也较高。故而，进行公路选线设计时，设计单位需要遵循效益性原则，注意节约成本，提高工程效益，严格按照经济基础进行线路选择和设计，进而实现效益的最大化。
2公路工程路线设计要点
2.1平面线形设计要点
（1）平曲线间最小直线长度。在公路工程路线设计中，在平面线形设计环节，两个平曲线间直线长度需要控制好，设计过程中要保证该直线长度符合标准。现行标准指出，两曲线间直线长度要大于路段设计速度的5倍，而两个反曲线间直线长度则不能低于路段设计速度的3倍。如果平曲线相互通视，直线过短，容易使人产生错觉，即将直线与平曲线错看成反向弯道，影响正常的交通出行。同时,设计过程中也不能采取在同向曲线间插入短直线的做法，因为车辆从一个弯道进入另一个弯道，期间有一段直线行驶，而进入弯道要对方向盘反向扭转，为此，控制好直线长度非常有必要。（2）圆曲线。受离心作用影响，当车辆在圆曲线中行驶时，此时，有着较差的驾驶条件，如果曲线半径设计的过小，容易诱发安全事故。为此，在设计线形时，如果在适宜的地形条件下，要适当将曲线半径增加。山岭重丘地带，所采用的半径要为极限半径2～3倍；而在平原地带，保持流畅的线形有利于将驾驶舒适度增强，也要适当将半径增大。
2.2超高设计
为了能够充分保证公路的安全性和舒适性，线形设计应布置在超高地坪曲线半径内。如果在地形设计中必须要进行超高设计，其应和各个路段进行对应，要根据不同的情况进行调整，需考虑到车辆行驶的速度与车辆的类型，确定关键性参数。同时还应考虑到超速的问题，尤其是下坡路段，极易出现超速现象，设计中应合理确定坡度参数，并且根据需要进行调整。
2.3视距参数规划
公路视距的好与坏直接关系到公路的行车安全性和舒适度。因此，在进行公路工程建设时，必须要考虑到视距参数的控制工作。在未确定公路工程设计方案前，要根据坡度、路面摩擦阻力系统、行车速度和行车视距等因素进行综合考虑，为确定科学合理的公路视距参数提供尽可能多的参考。同时公路设计人员要充分发挥三维建模软件的强大功能，结合路面的状况、车辆行车情况等因素，利用三维建模软件进行三维可视效果建模。
通过建模来控制视距参数，确保参数的科学性和有效性。
2.4横断面的设计要点
基于对公路人流量以及车流量的考虑，设计人员进行横断面的设计时，需要根据公路交通的性质确定横断面的宽度，保证其合理性。另外，设计人员要具有发展的理念，例如，预留管线的位置，为远期工程建设做准备。
3公路工程路线设计思路
3.1关于路堑的设计
在进行路堑设计时，首先要对该区域的天气情况进行全面了解，对当地的地质情况、路面坡形等地理条件进行深入分析，以确保路堑设计工作的合理性。其次，在进行路面坡度、路坡形式设计时，需要根据现场情况确定设计施工方案，然后将原始稳固边坡和施工边坡进行有效结合，再对已经完成的方案进行检测和试验。需要注意的是，在进行现场实际施工时，如果出现边坡比较高的情况，则需要根据周围岩石的状况及稳定性，挖掘台阶形状或折线形状的边坡，并在边坡的一个侧面配合一处滚落台的设计。
3.2陡坡路堤和高边坡路堤设计
正常的情况下，比较复杂的公路设计包括两个方面，一是陡坡的设计，二是高边坡的设计。这两方面的设计要综合考虑到施工条件、原材料性质和地形条件等多方面因素，这些因素会直接影响到陡坡和高边坡设计的好坏，因此在开展初步公路设计时，若发现现场的情况与施工方案不相符时，应根据实际路面状况来对公路设计方案进行调整，通过修正设计方案，保证边坡的科学性、稳定性和合理性。
3.3纵断面设计
公路路线的起伏状况通过纵断面设计可直观反映出来。需要结合公路路线规划相关要求进行设计，并事先开展详细勘察，了解公路路线等级、使用性质等，并全面收集附近地质环境、水文环境、基础设施等相关信息。依据这些勘察信息拟定出设计方案，保证设计具备科学性。在具体设计中，需要把握好以下原则：（1）纵坡的设计必须要平顺，以保证正常通车，并要事先参考相关规范标准，保证设计符合相关规定要求；（2）对水文地质状况详细考虑，如果路线所处区域有较高水位，为避免积水，需要首先对路基加高，保证公路可以正常交付使用。公路工程受地形影响较大，如果设计过程中面临复杂、特殊的地形条件，可以将纵坡适当增加，但不能超过1%，如果一些路段非机动车通行量较大，则要使坡度变缓。一般来说，山岭重丘地区坡度在4%～5%范围，平原地区坡度控制在2%～3%范围内。此外，还要关注最小坡长的设计，要确保满足车辆行驶的平顺度需求，同时，还要兼具美观度。控制好最大坡长，即汽车爬坡行驶过程中速度变慢，但是，仍能保持最低时速下可行驶的距离，公路如果等级高，要确保各种车辆行驶不相互干扰，而公路等级较低，则要避免速度下降造成爬坡无力。
3.4路基填挖交界处设计
在路基填挖交界的位置上，设计方案要保证其科学及合理性，同时要布置土工格栅结构。根据水量与地质稳定情况，确定地下渗沟设计方案，根据设计要求确定合理的排水沟布置方式。
结语
综上所述，公路选线和设计工作是公路工程建设的重要环节，对公路工程的整体使用性能和安全性等方面都有至关重要的现实意义。因此，设计单位应加强对公路选线和设计工作的重视，明确相关的设计要点，进而提高公路选线和设计工作的科学性和合理性，为后期工程的使用效益保驾护航。
参考文献
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