摘要：钢水接受跨是钢水吊运的集中区域，其作业频繁、钢水吊运风险较大，从狭窄空间原因及吊运方法进行分析，找出解决这一问题的措施，进行安全本质化整改。
关键词：行车 钢水 吊运、安全 本质化
0 前言
某钢铁厂的钢水接受跨是钢水吊运的集中区域，其作业频繁、钢水吊运风险较大；自2004年投产以来，该跨行车吊运钢水是一直以来困扰行车安全运行的较大隐患。因此解决钢水吊运行车运行方式等问题势在必行。
1 问题分析
钢水接受跨由于受设计和现场条件的影响，四座LF精炼炉全部布置在钢水接受跨中，占据了跨内的横向大部分区域，且连铸机大包回转台摘挂液压出钢口作业平台支架及事故包台占用部分空间；在吊运钢水时，在LF精炼炉和连铸机大包回转台区域运行时，必须缓慢小心从平台与支架之间狭小空间吊运操作，主小车吊钢包需要曲折运行，1#与2#区域尤甚，且横向运行时空间不足（见下图示），操作必须十分精心、操作要求较高、运行缓慢，一不小心就可能碰撞精炼平台或连铸支架，一旦出现行车故障可能造成碰撞事故，潜在的风险较大。
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2、改造及措施方案
（一）将1#连铸机大包过桥井形支架内移或拆除，增加和纵向横向空间。
（二）1#LF精炼南平台南侧凸出部位割除，钢包加盖项目增加的机构不侵占现有空间。
（三）将2#连铸机大包过桥井形支架内移，同时将原事故包台缩进1-1.5米，增加和纵向横向空间。
（四）将2#LF精炼平台东侧人行道进行改造，将除尘罩下部缩进，同时到内移，增加横向空间。
（五）1#RH西侧区域，结合包盖加该项目需要占用的空间，将原在线吹氩平台拆除，增加横向空间；
三、实施情况及效果
（一）将1#连铸机大包过桥井形支架拆除改造和1#LF精炼南平台南侧凸出部位割除后，横纵向距离加大（横向增加1.5米、纵向增加3米）。此处改造已完成。经过现场试验，在此区域运行，可实现直线运行，消除了因行车故障大车滑车可能导致的碰撞事故。
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（三）将2#LF精炼平台东侧人行道进行改造增加了横向空间。2#LF精炼平台东侧人行道进行改造已完成
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（四）将2#连铸机大包过桥井形支架、事故包台缩进后，将增加和纵向横向空间，大包过桥井形支架正在实施。
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（五）将1#RH西侧区域在线吹氩平台拆除后，即便增加了包盖设施，吊运空间也增大，且在3#LF精炼北不用再折弯运行。
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（五）在1#精炼区域改造后，制定了低空直线运行的管理规定，进一步规范运行管理。
四、下一步打算
（一）进一步实施2#连铸机大包过桥井形支架内移和事故包台缩进。完成后，全面实施低空直线运行。
（二）完成改造后，根据现场的变化，对行车运行轨迹系统预警点进行调整。
（三）强化日常的监督检查，确保各项制度和落实。
作者简介：徐钦国（1977---）男，现从事冶金设备管理工作。
参考文献
1、吴成宽 等 桥门式起重机司机
2.、张应力. 桥式起重机安全技术
3、徐毅 等 起重运输机械