中车长春轨道客车股份有限公司 吉林省长春市 130000
摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，轨道交通工程建设越来越多。城轨和高铁项目的不断增加，对轨道交通检修工作提出了新的要求。轨道交通车辆检修技术以及装备直接关系着轨道交通运行的安全性和可靠性，因此，必须要加强对轨道交通车辆检修工作的研究，明确检修过程中存在的问题，并采取有效的方式做好轨道车辆的维护，延长轨道车辆的使用寿命，提高轨道交通的运行效益。
关键词：轨道交通；车辆检修；装备
引言
轨道交通由于具有安全便捷、精准高效、节能环保、运输量大等特点，已成为城市公共交通的重要组成部分。它不仅方便了市民的出行，也带来了更大的经济、环保和社会效益，是经济发展强而有力的推进器。因此城市轨道交通已成为大、中城市提升公共交通效率和质量发展的重要方向之一。
1车辆维修模式
其一为自主模式，基于轨道公司具体现状进行具体工作，例如，控制单元，车钩，转向架等简单部件可以通过该方法进行具体作业。在此过程中，需要科学应用定时方式进行维修作业，针对不同设备实施拆卸维修工作。在具体应用过程中通常以时间作为标准，能够较为明确的把握维修时机，确保能够对其进行更为有效的计划，但是在具体工作过程中，针对性普遍较差，具有大量的维修工作，对其经济性造成很大程度的不利影响。其二为合作模式，在具体应用该维修模式时，需要由厂商对管理维修人员进行一定程度的专业培训，综合培养车辆维修人员，其于维修商配合进行科学有效的维护修理。在此过程中，相关人员需要科学应用视情方式，如果采用无损检测或性能监控等方式能够对故障迹象进行跟踪，则其相关人员可以在一定程度内采取预防故障措施，有效避免故障后，因此，该种维修方式也可以称为预兆维修和预知维修。视情方式的科学应用能够在一定程度内预防故障，对其工作寿命进行更高程度的保障，有效维修工作量，实现设备使用效益的全面提升。其三为委托模式，该模式与前两者之间具有很大程度的差别，在具体维修过程中，厂商需要回收，而轨道公司将不予参与，在我国目前各大城市建设过程中，正在尝试应用该模式是其未来发展的一个重要方向。
2轨道故障信息统计现状
车辆故障信息是指轨道车辆在正线运行和日常维护过程中记录的故障信息，它客观真实地反映了轨道轨道车辆故障数据和故障基本特征信息。如何有效开展轨道车辆故障信息统计管理和挖掘分析故障数据的工作就显得尤为重要，这有助于提高轨道车辆维修工作的合理性和有效性。然而，尽管许多城市轨道运营商都有自己的故障信息管理系统，但故障信息管理系统存在故障信息输入不及时和程序组织不规范，故障信息管理过程过于简单，故障信息记录不全面，数据分析不彻底等问题。以上情况造成了所统计的故障信息难以客观真实的反映轨道车辆的可靠性状态，极易导致检修工作进入盲区、误区。
3 轨道车辆组检修运用管理
3.1构建信息数据库系统
轨道交通车辆检修新技术和新装备应用过程中所涉及到的环节较多，产生的数据繁杂，需要多种仪器和设备的协同合作。因此，必须要构建完整专业的信息数据库系统，为轨道车辆检修工作的顺利进行提供有效保障。工作人员需要系统收集和整理车辆的各项性能参数和技术参数，将所有收集到的信息和数据用于数据库的构建过程中，并通过数据库实现数据的分析与处理，提高数据库在轨道交通车辆检修过程中的应用。车辆检修数据库不仅可以为车辆性能的判断以及故障的预测提供数据支持，而且还能够准确纪录车辆检修的次数和时间，实现车辆工作状况的实时监督与管理，减少车辆检修人员的工作量，促进工作人员工作计划的调整，提高车辆检修工作完成效率。
3.2合理应用完全互换修
在具体工作过程中，完全互换修具体是指针对城市轨道交通车辆中部分高级修整工作，具体进行装配作业时，如果发现能够互换的零件，检修人员则不需要对其进行调整和修配，基于此，该项检修模式具有操作简便，高效率，同时可以进行流水作业等特性。在我国目前城市轨道建设过程中进行交通车辆检修作业时，安全互换修模式具有较为普遍的应用，例如轴箱，司机控制器，蓄电池等。与此同时，可以在很大程度内减少车辆检修时长，对其人工和材料等各项成本支出进行严格控制。但是在具体工作过程中，该项维修模式虽然具有较多优点，相关人员在具体工作过程中需要对其零件加工公差进行严格控制，使其能够最大程度满足相关标准。
3.3拓宽故障来源渠道
提升应对故障的检修策略重点就在于故障原始数据的统计和分析，故障数据的积累重点则在于故障的来源渠道（本文已对故障的来源渠道作了详细阐述在此就不重复叙述）。故障来源渠道的建立在于运营公司自上而下所建立的多方信息沟通机制，例如车辆检修—行调—站务—司机等四方联动通话机制。
3.4质量控制
为了确保轨道车辆组的整体质量，一定要做好确保动车产品与准备工作质量。因此，在动车运用期间，一定要做好质量控制。第一，采取一定措施保证动车相关产品与服务质量。在质量保证期间，严格遵循相关的质量管理标准，同时建立完善的质量责任机制，做好各个环节的质量责任划分，确保质量责任逐一落实。第二，建立质量实名制工作，确保一人一责，在动车组运营期间，对于车辆运行中的各个环节都要做好质量工作安排；第三，运用先进的检测装备与技术，做好日常工作记录，将高科技应用到实际工作中，以便为动车组的运行提供充分的技术保障。
3.5轴箱温度检测系统
以往的轨道交通车辆温度测量方式多是采用接触式测温，在实际使用过程中容易受到各种因素的限制而影响温度检测效果，温度检测精度较差。随着红外线技术的不断发展，当前主要采用的轨道交通子系统测温技术为红外测温技术，可以实现远程测温和非接触式温度测量，有效解决以往接触式测温过程中的各种问题，提高温度测量效率和温度测量精度。探测设备可以对列车通过的轴线进行扫描，得到整微信号，将测量的温度信号反馈到中央处理系统中，可以评判车辆行驶的状态，从而明确车辆运行过程中是否存在热轴故障。
3.6考核激励
为了提高动车组运行安全、效率、质量，在实际工作期间，一定要提高工作人员的整体水平。为了提升列车工作人员的积极性，在员工中应建立科学的考核制度。同时，在制定考核机制期间，还需注意：一，提高高风险、高技术、高水平工作岗位薪资。高技术人才是轨道车辆组运行的核心，若缺少这部分人才，很可能会影响轨道车辆组的进一步发展。再者，提高高技术人才的薪资。高技术人才可以确保动车零件质量，进而达到列车运行所需的要求。
结语
综上所述，随着轨道交通技术的不断发展，对轨道交通车辆检修新技术和新装备的要求越来越高。本文主要针对当前轨道交通车辆检修过程中存在的问题进行探究，指出安全连锁管理系统与车辆安全检测系统应用的具体方式，希望能够全面提升轨道交通车辆检修效果，延长轨道交通车辆的使用寿命，保证轨道交通企业的经济效益。
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