浅谈新疆某发电公司对入厂煤计量管理的创新

发表时间:2020/3/3   来源:《基层建设》2019年第29期   作者:王生隆
[导读] 摘要:为进一步规范某电厂入厂煤计量工作,全面应用燃料验收监管系统、数字化煤厂、数字化标准化验室(以下简称燃料“三大项目”)、燃料调度中心系统(以下统称“数字燃料”)功能,实现管控业务实时在线办理,提升入厂煤计量管理水平。
        大唐吉木萨尔五彩湾北一发电有限公司  昌吉吉木萨尔县  831700
        摘要:为进一步规范某电厂入厂煤计量工作,全面应用燃料验收监管系统、数字化煤厂、数字化标准化验室(以下简称燃料“三大项目”)、燃料调度中心系统(以下统称“数字燃料”)功能,实现管控业务实时在线办理,提升入厂煤计量管理水平。
        关键词:入厂;计量;管理;创新
        1 背景
        某电厂近年来将燃料作为管理的重头戏,通过实施大燃料管理、建立模型采购等方式,取得了一定的管理成效,但是如何建立健全科学有序的管理机制,一直是公司探索追求的所在。集团公司提出建设数字化煤场、燃料验收监管系统及数字化标准化验室三大项目,给公司管理瓶颈指明了方向。
        该公司涉及入厂、入炉煤计量、采样、制样、化验等所有仪器、设备要按国家、公司的规定标准购置设备,满足公司“数字燃料”建设、应用的要求,数量、质量原始数据自动直接传入燃料“三大项目”系统。按相关法规标准要求进行设备检定和校验,采样机、计量衡器、量热仪等关键设备纳入企业主设备范围进行购置、维护、检修等管理。
        采样、制样、化验工作人员必须是该企业在册职工并持有经公司组织培训取得认可的资格证、上岗证,采样、制样和化验三个环节一般应分属不同的班组或部门管理形成制约,原则上汽车衡要实现无人值守,有人巡查,从事计量工作人员应持有企业人资部门考核颁发的上岗证书。
        2管理内容
        入厂、入炉煤计量及采制化工作必须应用“数字燃料”系统平台按照流程开展工作,涉及燃料收、耗、存对应数量、质量数据的所有关联业务(入厂验收、煤场盘点、配煤掺烧、报表统计、成本核算、结算付款及热值差分析、煤耗指标计算、经济活动分析、指标对标考核等),均只能唯一使用燃料“三大项目”系统采集的数据,其统计口径为每天0点—24点,每月1日0点—月末24点。
        非库存处于警戒线以下等特殊情况,公司不得夜间(一般为夏季20:00—次日6:00,冬季17:00—次日8:00,根据当地天气情况,以能清楚目视煤质情况的时间为准)接卸汽车煤。如需夜间验收接卸,必须采取相应的措施确保各环节安全、可靠,原则上夜间验收接卸的供煤单位应是长协煤或直供矿,由公司分管领导签字批准后并在系统管控平台固化流程,其他未经批准的供煤单位,系统平台限制对其开展夜间验收接卸工作,且事后不得补录。
        3 入厂煤计量管理
        3.1 入厂煤计量基本要求
        入厂检斤率要达到100%,根据汽车来煤安装汽车衡,皮带运输安装电子皮带秤。衡器必须全部接入燃料“三大项目”系统平台,其安装、调试、检定、校验、维护和修理等工作要在线录入上传相关资料,设备的报警、闭锁等功能要符合公司“数字燃料”方面的要求。


        所有计量设备要满足精度要求,并按照国家衡器检定规程,由具有检定资质的计量检测部门进行周期检定并取得检定合格证。汽车衡精度至少应保证在±0.2%以内,检定周期为每年至少一次;电子皮带秤精度应保证在±0.5%以内,每周进行一次链码校验,每月进行不少于一次实物校验。入厂电子皮带秤要安装实煤校验装置,该装置精度为±0.1%以内,检定周期为每年至少一次。
        计量衡器应采用数字信号传递模式,防止干扰,衡器称重时,无关人员禁止靠近衡器周边区域,非工作人员未经许可不得进入计量控制室。
        汽车衡秤体长度必须大于所称车体长度,称重量程满足所有来煤车辆最大称重,不得对超过秤体长度、量程的车辆直接过衡。衡前路面必须保证平直,不得有陡坡,防止过衡时急刹车造成计量误差和设备损坏。
        3.2入厂计量操作标准
        3.2.1汽车煤入厂后,按固化程序完成入厂登记、排队、采样、称重、卸车、回空、打单、出厂等验收流程,未按流程进行验收时,系统自动闭锁并报警。原则上不允许同一车辆在同一天为不同供应商运煤进厂。
        3.2.2系统平台自动核对每车的供应商、矿别、煤种、车号、矿发量等信息。过重衡时系统根据毛重和历史皮重最大值计算净重与票重对比,差值超过±1%时报警;回空衡时,系统自动将本次皮重与历史皮重最大值对比,差值超过80kg时报警。凡有报警,值班人员和班长必须对该车认真检查(必要时报告部门),若判定无异常可解除闭锁,进行后续验收流程。检查、解除告警的过程应在系统平台上按程序完整登记留痕。
        3.2.3汽车煤以轻车回皮过衡时点为准确定入厂计量统计时间。因车辆故障无法过衡的,在系统上做“退煤”处理,待故障排除后重新办理入厂过衡,按回皮过衡时点计入来煤并自动对应采样时点的批次匹配质量。
        3.2.4除系统自动判定相关异常情况外,公司要加强入厂煤接卸检查,煤场监卸人员要逐车确认在指定区域完成卸煤并现场检查煤质情况,确认煤车无掺杂使假且卸净后,方可确认回空。如发现有掺杂使假现象,应立即按公司煤质异常处理流程办理。
        3.3皮带计量
        煤矿皮带直接输送进厂来煤,以通过公司入厂皮带秤时点为准。认真检查皮带秤表计是否正常,并准确记录交接班皮带秤底码数,输入燃料“三大项目”系统平台(具备接入条件的,皮带秤要接入系统平台),和矿方单独表计或双方共有表计差值超过0.5%时,应及时沟通处理,亏吨亏卡应进行索赔,双方每次的处理过程和商定结果要形成书面有效材料并归档保存(从当年底算起不少于5年)。
        入炉煤计量管理创新工作为该公司计斤工作提供了新的思路,并且提高了计量工作的精度和效率,该公司计量数据具有一定的权威性和代表性。
        参考文献:
        [1]JJG195-2012J JG195-2002 连续累计自动衡器检定规程[S].北京:中国计量出版社,2004:9-10.
        [2]袁振亮火力发电厂能源计量体系模式和管理的探讨.电力标准化与计量,1994,邢台发电厂生产技术科.邢台,河北.
        [3]全国煤炭标准化技术委员会:《电力用燃料标准汇编》,中国标准出版社 2003年版.
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