叶柏强
深圳地铁运营集团有限公司 广东省深圳市 518000
摘 要：目前，国家在现代交通设施发展的基础上，努力完善综合交通运输体系，充分融合信息化、网络化、法制化，力争为广大市民朋友提供更为安全、更为高效、更为舒适、更为环保的交通运输服务。作为城市交通的关键部分，城市轨道交通近年来有了突飞猛进的发展。但是由于城市轨道交通发展较快，很多细节不够完善，特别是运营组织管理问题层出不穷，给城市轨道交通进一步的发展带来了阻碍。本文通过分析城市轨道交通运营组织的现状和发展过程中出现的问题，探索相应的优化措施和应对策略，以供参考。
关键词：轨道交通运营；发展现状；优化措施；应对策略
引 言：目前，城市化进程不断加快，城市人口不断增多，客运需求量不断增大，城市面临的交通压力不断增大，再加上目前各大城市交通出行结构的不合理，使得交通拥挤逐步成为制约我国城市发展的瓶颈问题。城市轨道交通方便快捷，不仅能够极大的满足人们的出行需要，而且能够引导和调整城市合理规划布局，提升城市形象和品位。因此，我国应大力发展城市轨道交通。
1轨道交通的特点
（1）轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
（2）轨道交通具有较高的安全性
轨道交通运行在自己专用的轨道上，与其他交通工具没有交叉点，不受其他交通工具的干扰，依靠先进的通讯、信号系统运作，较少发生事故。
（3）轨道交通具有较高的快捷性
与常规公共交通相比，城市轨道交通由于运行在专用行车道上，不受其他交通工具干扰，车辆可以保持较高的运行速度，有较高的启、制动加速度，列车停站时间短，上下车迅速方便，而且换乘方便，从而可以使乘客较快地到达目的地，缩短了出行时间。
（4）轨道交通具有较高的舒适性
与常规公共交通相比，城市轨道交通的车辆具有较高的运行稳定性，车辆、车站等均安装有空调、通风等设施，车站导向明确，自动售票机、自助终端等设备为乘客提供便利，因而具有较好的候车环境和乘车条件，其舒适性优于公共汽车、出租车。
（5）轨道交通具有较高的准点性
轨道交通由于在专用行车道上运行，不受其他交通工具干扰，不产生线路堵塞现象并且不受气候影响，是全天候的交通工具，列车能按运行图的时刻表运行，在列车准点方面较有保障。
2城市轨道交通运营组织的现状
2.1管理协调性差
就我国目前城市轨道交通的发展而言，无论是轨道建设还是票价支付，管理往往是多各部门各自为政，协调和监督力量薄弱，职责划分不清楚，如运营企业承担了政府应承担的公共服务管理职能，很多轨道交通服务质量的相关标准，相关票价水平，相关的公共卫生服务标准等都由运营企业承担，致使轨道交通行业的管理模式很难将各个管理部门有效地协调起来，发挥其最大作用，难以协调好政府、企业和乘客之间的利益关系，使公共服务质量有待提高，资源共享程度低。
2.2线网规划范围不一致，层次不清晰
目前，我国诸如西安、郑州、广州等城市的轨道交通线网规划的规划范围主要在主城区，还有如上海、广州、南京等城市的轨道交通线网规划是在都市区范围内进行规范整治的，这就导致城市轨道交通线网规划的规划范围不一致。
2.3客流预测结果的可信度低
对于城市轨道交通而言，客流预测结果是尤为重要的，是决定城市轨道交通工程建设的标准，不仅影响轨道交通建设的投资多少，而且影响轨道交通的整体质量。目前，我国很多城市的轨道交通线网规划中，经常出现预测大于实际的现象，预测结果的不准确导致建设资金的极大浪费。
3轨道交通运营组织的优化措施
3.1 规范城市轨道交通运营管理
城市轨道交通运营的好坏直接关系到居民的出行安全，因此需要特别注意。只有加强城市轨道交通管理，维护乘客的合法权益，才能提高城市的整体便捷度。城市轨道交通运营管理应该建立统一的规则，规范服务，进出地铁口应该严格检查，禁止带入爆炸性、毒害性、放射性、腐蚀性、传染性等违禁用品，对于上车的乘客应该严格指导，以防出现意外事故，造成人员伤害。对于明显的地方，应该贴上醒目的标语，以提醒乘客注意。
3.2重视城市轨道混合交通运营组织的建设
城市轨道混合交通运营组织是现阶段城市交通运输部门较为重视的一项内容，混合交通运营组织就是在一条线路上进行往返的交通运输工作，这种运营方式能够极大程度的利用城市交通线路，减少城市高峰客流量时期的拥堵现象。城市交通运输部门应该对城市交通线路进行全面的调查与了解，将客流量较多的线路进行统一的整改，将这些线路进行往返线路的调整，建设以混合交通运营组织为基本运营模式的城市交通运营模式。
3.3 加强网络化城市轨道交通运营组织
城市轨道交通运营组织网络化建设是现阶段我国交通运输发展过程中的一项重要内容，网络化就是指城市交通轨道彼此相互联系，组成统一完善的交通网络。想要加强网络化的建成就要首先改善城市交通的基本运营模式，将现阶段多家城市交通运营管理模式进行改善，以政府为主要管理机构，一家城市交通运营公司管理的管理方式更有利于城市交通运输的管理与发展，这样就能够是城市轨道交通运营组织网络化，加大程度的加强了城市交通运输的紧密程度，利于城市的统一管理与发展建设。
3.4加强非正常情况下的线网调度
在灾害天气、恐怖袭击、应急事件情况下，线网调度组织将发挥其统揽全局、统一指挥的作用。新线路开通必须提前考虑线路的应急预案，特别是线网运营条件下，明确应急情况下统一协调的指挥中心，制定停运时的应急指挥、应急公交接驳、线网调度协作流程和线网信息收发流程等。
3.5加强大客流的线网调度
城市轨道交通线路沿线通常途经人流较密集的地点，受部分重大节假日或大型活动影响，会造成客流较大、运输能力不足的情况。当发生大客流情况时，单条线路运营的调度可使用加开备用车、组织列车多停、不停站通过、组织列车均匀运行等调度手段，同时通过车站进行客流控制等措施组织运营。在线网运营条件下发生大客流时，线路调度之间必须加强沟通、协调，第一级控制为本线控制，即大客流发生线路的控制；第二级控制为线网联控，即在存在换乘关系的邻线调度组织列车减缓到达换乘站的措施，减少对大客流线路的冲击；第三级控制为停止换乘，邻线调度组织列车不停站通过换乘车站，使换乘客流暂时不进入大客流线路。
3.6轨道交通应急组织的辅助策略
城市轨道交通系统发生故障条件下，相关部门一方面要迅速采取措施疏散乘客，维护车站和列车的秩序;另一方面则需制定相应的运营组织方案，尽快恢复正常的运营秩序。人工售检票方式下，应急指挥工作主要依据车站视频信息了解客流情况，无法纵观全线路或全路网的情况。自动售检票方式下，可实时采集客流信息并准确获得客流数据，一方面，通过实时进站量能及时了解车站客流动态变化情况，研究估计突发事件影响人数，根据列车运行情况，合理组织乘客疏散工作;另一方面，可通过客流数据的离线分析，采用计算机仿真技术，对列车运行与路网客流变化过程进行模拟，使调整后的运输方案更好地适应因故障对滞留乘客造成的影响，并为制定故障处置预案提供科学依据;此外，通过对历史客流数据的分析，研究在故障条件下路网可达性的变化和客流的重新分布情况，利用乘客信息发布系统可为乘客提供合理的路径信息，为有效疏导乘客、维护路网运行秩序提供技术支持。
4结束语
总之，随着城市化进程的加快，彻轨道交通在缓解交通压力方面发挥的作用越来越大。为了保障居民出行方便，工作人员要采取有效措施及时解决，这样才能保障轨道交通的正常运营。
参考文献：
[1]周翊民.我国轨道交通网的结构与技术特征[J].城市轨道交通研究，2020(12).
[2]汪明艳,汪泓,刘志钢.城市轨道交通网络化枢纽站的运营管理研究[J].管理现代化,2019（5）.