王铭达
北京城建远东建设投资集团有限公司 102209
要：道路对于一个国家的作用不言而喻。各个行业和部门的发展离不开它，群众的日常生活也离不开它，他是一个人生存的必备东西。近年来，该国积极开展城市道路建设，开放的道路和公里总数随之增加。沥青混凝土路面是城市街道的主要结构形式。尽管传统的水泥混凝土路面具有很强的耐磨性，抗弯曲性和抗压缩性，并且具有较高的稳定性，但是当使用水泥混凝土路面时，它往往会破裂和开裂，影响其质量。为避免这些情况，为保证市政道路沥青混凝土路面施工质量，我们应加强质量控制。本文分析了沥青混凝土路面最常见的质量问题，并讨论了其施工技术和质量控制技术。
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制技术
引言
沥青路面本身有显著的优势，在应用中能提高行车舒适度，且后续的养护和管理工作也比较方便。目前，国内市政道路交通建筑中，该项技术的应用十分普遍。但是，市政道路沥青混凝土路面的施工工艺相对繁琐，特别是在现场施工管理要求不断提升的背景下，沥青混凝土施工的难度明显加大。如何采用科学管理措施，提高施工管理水平，强化质量控制，成为了相关领域工作人员的工作重点之一。
1.市政道路沥青混凝土路面施工常见问题
1.1材料问题
材料的质量是市政道路沥青混凝土路面施工工艺技术应用和质量提升的重要前提。在市政道路建设中，如果不能合理选择材料，质量把控方面出现形式化问题，则为后续的施工建设与质量验收埋下安全隐患。比如，施工材料采购中，部分施工单位忽视了对材料供应商的资质审核，并且没有按照相关的管理标准，严格落实管理程序，从而导致了不合格材料应用到施工环节，一旦出现病害问题，则会造成严重后果。
1.2路面沉陷
路面沉陷质量问题产生的原因是道路结构破坏。在施工阶段，施工单位的技术部门对道路结构处理不到位，使道路整体结构牢固性较差、施工中，需要加强施工单位的控制和管理，同时加大施工单位的检查力度，确保道路承载力可以达到使用标准。在后续使用中，要加强道路养护，降低路面沉陷概率。
1.3裂缝问题
市政道路沥青混凝土路面的裂缝问题具体表现为两种形式，即疲劳裂缝与反射裂缝，实际情况如表1。
表1市政道路沥青混凝土路面裂缝问题
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在对路面裂缝问题进行处理中，需要从原本施工材料着手，优化施工材料中沥青混合料的配合比。在后续的施工操作阶段，也需要确保路面压实，满足实际使用需求。
1.4车辙病害
市政道路沥青混凝土路面应用中，还有一种较为常见的问题，即车辙病害问题。出现此种问题的主要原因，是道路投入使用后，路面受到车辆荷载作用力而产生了纵向永久变形问题。此类问题需要得到及时处理，否则会增加路面交通运输的危险性，引发严重交通安全事故。比如，我国某地区路段“白改黑”路面升级改造中，未能及时对原本老旧路面的变形问题进行处理，施工中也没有采取应对措施进行改建，导致了道路整体施工质量未能达标。不仅增加了市政道路改建工作量，而且还加剧了道路运输安全隐患。
2.市政道路沥青混凝土路面质量控制建议
2.1基层的施工控制
当路基完成之后要接受弯沉值的测验，当测验达标以后就可以开展路面建设工作了。具体来讲，要依据质量测评标准控制好各种材料的比例，掌握好强度指标和密实度等，而且还要对其进行强度测试，做好监督工作。在摊铺材料的时候要确定好宽度。在开展沥青路面建设工作前，要认真检查基层的平整性和密实度等要素，避免找补问题出现。同时还要高度关注检查井和路缘石的平整性等。要确保基层养护时间充足，不应该为了追赶时间而提前铺筑，避免基层破损影响整个项目品质。
2.2透层油、粘层油的控制
乳化沥青采用中凝或慢凝的液体石油沥青。用于水泥稳定碎石层的透层油，宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥但尚未硬化的情况下，采用沥青洒布车一次喷洒均匀，如果出现了遗漏现象的话要在第一时间补洒，对于喷洒过度的地方要立即散布砂子，目的是为了吸收多余的油液。在工作中要确保洒布好以后，表层不会出现油皮，因为一旦存在油皮的话就会被运输车辆黏住。在喷洒之前要认真清理路面，要确保表层没有任何的杂质，而且要遮挡相应物质以此来防止污染。当透层油全部渗透到基层里面之后才可以铺筑沥青。当处理好粘层沥青以后，接下来要铺筑面层，不过乳化沥青必须等到破乳并且水分散失完以后才可以铺设。
2.3沥青混合料的质量控制
对于项目建设过程中用到的各种材料，都要切实依据质量检查规定认真检测。具体工作中，施工方要积极自检，监理方要不定时抽查，同时作为业主方也要组织机构做好检查工作，只有这样才可以确保材料的质量符合规定，才能够打造出精品工程。
（1）沥青材料检查
一般来讲要确保沥青的抗老化能力强大，黏度指数高，同时还要确保它的针入度等符合质量规定。当材料进入到场地之后，监理人员要抽检其针入度等指标，只有检查达标以后才可以被运用到建设工作之中。
（2）矿料质量检查
检查砂石材料的规格、形状、等级、级配组成、含水量与沥青材料的粘附性等。沥青混凝土路面上面层的粗集料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用强及与沥青粘附性好的辉绿岩等；粗集料的二次破碎要采用反击式破碎机进行加工处理；粗集料应洁净、干燥、无风化、无杂质。热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，但天然砂的用量不宜超过集料总量的20%，在快速路、主干道沥青混凝土面层的石屑用量不宜超过天然砂和机制砂的用量；城镇快速路、主干道沥青面层宜采用辉绿岩等非酸性岩石加工的机制砂和石屑。矿粉应检查其颗粒组成、比重、含水量和亲水系数等。沥青混合料的填料应采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料磨制的矿粉，矿粉应干燥、洁净。城市快速路与主干路的沥青面层不宜采用粉煤灰作填料。当次干路及以下道路用粉煤灰作填料时，其用量不应超过填料总量的50%，粉煤灰的烧失量应＜12%。
（3）沥青混合料质量检查
施工时，取样检查沥青混合料中矿料的级配组成、沥青用量、拌和温度、流动度，并检查沥青混合料的外观特征。油石比的选择应考虑粘层油、透层油返油时对混合料的影响。除了上述之外，还要测试材料的密度，以此来确定压实度。不论是材料测试数据还是以此进行的配比数据和设备检查数据等，都要在使用之前要求的时间内向监理方出具报告，当获取认可之后才可以用到工作之中。在生产改性沥青混合料的时候，必须结合当前标准测试性能。同时还要控制好拌和用时、出料气温等数据，以此来保证施工的品质良好。在材料出厂的时候要依次检查它的质量和气温，记录好时间，做好单据签发工作，禁止不达标的材料进入到场地之中。
2.4认真控制检查井的品质
对于市政道路来讲，其检查井主要是指供热以及自来水和电路等检查井。在工作中要确保所有的管线回填品质良好，由项目总包机构督查，监理方验收，达标之后才可以进入后续工作，如果存在问题的话要返工处理。一般来讲，禁止一次将其浇筑到设计的高度，要结合基层以及面层等合理升降，该项工作由路面的施工组织负责开展。在回填的时候，要使用轻型的夯实设备夯击，对于井周区域要依据设计规定换填。检查井附近一米的区域之内应该用混凝土来回填，其目的是为了避免沉降。
2.5现场检测
市政道路沥青混凝土路面施工阶段采用现场检测的方法，有利于对施工项目进行全面系统化分析。比如，我国某地区的施工单位，在施工中采用了目测的方式，对材料的均匀程度与混合料的整体外观进行了检查。一旦发现不合理之处，便立刻叫停材料制备，并向上级单位上报相关问题，在获取有效问题解决方案后再继续施工。此外，该施工单位还根据使用运料单确定了实际摊铺的地点，对搅拌的质量与温度进行了合理化检查，确保施工现场的抽样检查可以达到规定要求。
2.6关键技术
现场施工操作中，市政道路沥青混凝土路面施工单位技术人员，需要加强关键技术的管理。比如，某地区市政道路沥青混凝土路面施工单位，对沥青混凝土材料的温度检测和记录频次进行了调整，设定为：每车出厂温度检验2次以上，摊铺检验3次以上。除此之外，还要明确最佳的沥青用量。将目标配合比参数进行合理化设计，有利于提高沥青材料的应用有效性。在生产过程中，强化确认与验证，强化目标配合比设计参数的准确性。摊铺机械方案与碾压方案是混合料施工建设中的重点环节。工作人员要根据沥青混凝土的施工安排，完成摊铺机械与碾压方案的施工管理，以此提高施工速度，确保工程项目能够在规定的时间范围内保质保量完成。从摊铺机内出来的沥青混凝土混合料的温度需要控制在160℃~170℃左右。在施工中，环境温度升高有利于完成摊铺。当混合料出来之后，趁着高温进行摊铺碾压，粗压2遍、中压8遍之后，最后进行复压操作。
总结
从城市发展的角度进行分析，城市内部的道路交通管理工作重要性不言而喻。市政管理部门工作人员，要在日常规划设计中，加强对市政路面施工工艺的优化和质量控制。从施工建设的前期、中期和后期，实现多角度全方面的管理，以此提高管理水平。
参考文献
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