杨曦
北京神州瑞霖环境技术研究院有限公司五家渠分公司 新疆五家渠市 831300
摘要：在社会经济不断发展的大背景下，国家及相关政府对节能降耗问题愈发关注。但现阶段，环境工程改造在实际操作过程中存在诸多问题，能源消耗的程度也较为严重。生态文明建设是关乎于中华民族伟大复兴的与民族富强发展的重要决策。在生态文明建设方针政策落实以来，对节能减排的控制与管理愈发重视。
关键词：公路生物环境；工程技术
引言
公路工程作为促进区域交流和沿线经济发展的重要基础设施，其建设步伐日益加快。公路在建设期间，不可避免的会对当地自然环境产生一定程度的破坏，且传统的公路设计方案往往是采用“先污染后治理”的建设理念，不利于生态环境的可持续发展。近年来，对公路的绿化与环保的要求更加严格，故选择合理、经济的公路绿化环保方案已经成为相关人员要解决的重要问题。
1、公路生物环境工程技术
公路生物环境工程技术又称柔性技能和边坡技能，是公路绿化建设的核心。目前，世界上主要分为两种类型：美国高维护型湿喷播速生草种技术和高投入型国外土壤喷播技术。近年来,我国已经基本上完成了公路喷播技术的引进和改良,不仅如此,我国对客土喷播技巧也已开始应用,预计几年后就可以被广泛的利用。
2、公路施工中的环境污染问题
2.1、公路破坏地表
在进行公路工程建设的时候，我们可以发现工程所经之路较多，并且项目复杂性相对来说比较高，不可避免地会对地面进行挖掘并且要对土地进行占用，这样就会导致了地表不可避免的会产生破坏，对于地表植物的生长来说也是十分不利的，水土流失问题也会变得越来越严重。同时如果出现水土流失问题的话，必然会影响当地的土壤肥力，如果水土流失问题越来越严重，将造成河道阻塞和水库淤积。
2.2、环境工程的管理技术发展相对落后
对环境工程技术进行规范除了需要标准的污染防治技术以外，还需要对环境工程技术的管理进行完善。我国在对环境工程项目进行投资时，除了要保证投资的力度以外也要保证投资的结果是否达标，而不是不计成本不计后果的盲目投资，因而对我国环境工程技术的管理要求较高。我国目前的相关企业基本都已经应用了环境工程技术，但是这些技术的最终利用成功率依旧需要提高。我国已经在对环境设施的建设中，制定了一系列在对环境工程项目进行设计施工时应该遵守的环境工程技术规范，但是在对农业环境管理以及生态环境管理方面依旧缺少相关的规范标准，所以相关部门应该在这些方面放更多的注意力。我国环境工程在进行设计实施的时候都是直接由施工单位根据相关的技术标准直接施工，缺少一定的规范性，虽然这些项目在使用时不会出现什么大的问题，但是却无法发挥项目的使用最大化，导致国家高额的投资没有得到有效地利用，也使得环境工程没法发挥其应有的效益。
3、公路生物环境工程技术措施
3.1、完善相关标准规范
在环境工程改造过程中进行节能减排时，相关工作人员需要根据工程的实际需求，严格按照国家规定标准，使环境工程技术与节能减排规范在统一制度下执行。例如，在公路环保工程绿化设计中，需要根据绿化建设的实际情况出发，使所设定的方针政策有科学、理论依据，能够真正做到因地制宜，在经过实地考察的基础上对当地地形、气候、自然环境及植被生长存活习性等进行充分了解，再对绿化植物进行科学的搭配，增加城市公路沿线的景观建设，恢复生态功能。在符合城市公路环保建设规范的标准下，结合实际工程建设的发展情况，对公路环保工程绿化设计做出合理的规划。
遵循设计原则、紧扣设计主题，通过了解公路工程的本质特点，在确保行车安全的背景下，以恢复绿化生态作为根本任务，尽可能减少生态破坏现象。公路环保工程的绿化设计工作的具体实施，要在充分了解公路施工现场的真实状况的前提下开展。
3.2、自然生态保护措施
首先，明确施工现场人员和车辆的行为规范，保护周边耕地的完整性。对有扬尘危险的砂土材料，应采取遮盖措施或专人浇水。施工结束后，及时对原有植被进行复垦，并通过沿线边坡加固和种植形成新的植物群落，防止水土流失。其次，沿线应根据实际情况设置专门的野生动物觅食区和迁徙通道。关键位置禁止鸣笛和减速标志。地方整治与异地建设相结合，最大限度地保证野生动物栖息地的面积和功能。最后，施工作业应在旱季进行，土方开挖回填需要尽可能避开雨季，此外，还需要将沥青、金属等材料集中堆放在施工现场，同时覆盖进行必要的防护，以免雨水冲刷或污染水质影响材料性能。
3.3、客土喷播技巧的施工方法
采用新型高镀锌强度棱柱形加筋钢丝网或高镀锌强度涂层塑料加筋土工网,网目结构尺寸为5cm×5cm。网目尺寸为5cm×5cm。岩石主体结构就是采用高空激光风钻或采用激光高空电钻技术进行特殊布置而成所形成的呈球状形或梅花形,间距1m×1m。锚杆固定物的长度90~100cm。锚的内部连接空间长度约可以设定为15~40cm。挂网固定方式是在施工时,采用自上而下的挂网方式，即放卷上在挂网上的方式，相邻两端放卷上的两根钢丝网（有时俗称钢丝土工网）分别用两根钢丝捆绑扎在挂网和两根铁丝连接进行挂网连接固定。两个大型吊网互相搭接之间交界处处的吊吊高度要求两个挂网之间搭接至少10cm,每个吊网的吊锚≮5个采用新型高镀锌强度棱柱形加筋钢丝网或高镀锌强度涂层塑料加筋土工网,网目结构尺寸为5cm×5cm。网目尺寸为5cm×5cm。岩石主体结构就是采用高空激光风钻或采用激光高空电钻技术进行特殊布置而成所形成的呈球状形或梅花形,间距1m×1m。锚杆固定物的长度90~100cm。锚的内部连接空间长度约可以设定为15~40cm。挂网固定方式是在施工时,采用自上而下的挂网方式，即放卷上在挂网上的方式,相邻两端放卷上的两根钢丝网（有时俗称钢丝土工网）分别用两根钢丝捆捆绑扎在挂网和两根铁丝连接进行挂网连接固定。两个大型吊网互相搭接之间交界处处的吊吊高度要求两个挂网之间搭接至少10cm，每个吊网的吊锚≮5。
3.4、将工程技术作为编写的手段
我们在对技术规范进行编写时，一定要事先了解已经存在的技术，然后体现出该行业对技术的具体要求。将最新的技术作为环境工程项目开展的指导，时刻跟随时代的发展进行技术创新。只有这样，我们建造出的工程项目才具有一定的先进性，将领先的技术放在项目建设中以确保在对环境保护的情况下顺利落实实施。
结束语
综上所述，我们可以看出，公路的发展无论是与我们的生活、经济还是社会的发展都是有着十分紧密的联系的。我们在看到公路发展为我们所带来的好处的同时也不能忽视公路建设过程当中可能对生态环境所产生的不利的影响，也不能盲目的看到公路建设所带来的经济效益而就忽视了公路建设对生态环境产生的破坏。我们应该对我国的经济以及生态的实际情况进行深入的分析，在此基础上采取科学有效的手段建立环境友好型公路，并且使用科学合理的手段对公路工程进行管理，以此来更好的实现可持续发展。
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