陈定武
中电建路桥集团有限公司山东分公司，山东聊城
摘要：随着经济等方面的不断发展，我国铁路工程建设行业迎来了飞速发展时期，在施工数量和规模持续扩大的基础上，社会各界人士对其施工又提出了更高的标准。铁路工程施工全流程中路基为重点施工内容，其对于铁路的运营安全性将带来明显的影响，因此，做好路基施工作业至关重要。
关键词：铁路；路基；防护
引言
铁路建设规模随社会经济的发展而逐步扩大，但在施工期间相继出现各类问题，例如路基失稳等，严重影响铁路线路的整体通行服务水平。为给铁路全线运行营造安全的环境，必须做好路基建设工作，采取行之有效的防护措施，以此推动铁路工程行业的发展。
1铁路路基工程施工工艺
1.1路基试验
通过试验的方式确定合适的工艺参数，应选择具有代表性的路段，长度以200m较为合适，从而充分反映现场施工情况。依据规范有序开展试验工作，加强对含水率、夯实度等方面的检测，根据施工结果合理优化工艺参数，配套相适应的施工设备，提高机械化作业水平，若存在异常之处则采取调整措施。
1.2路基地表的处理
稳定性是路基施工的首要追求目标，为确保路基施工质量，在正式施工前需做好准备工作，将地面的杂草等杂物清理干净，给后续施工提供良好的条件。此外，配套排水设施，以免出现积水现象。
2铁路工程路基施工技术具体分析
2.1铁路工程路基施工技术标准
不管是哪种类型的施工项目，实际施工过程中都需要做好安全管理工作，在进行铁路工程路基施工过程中，也需要施工人员形成较高安全意识的同时，严格应用施工技术标准，详细来讲可以从以下几个方面进行：第一，在安全施工范围内，合理地推进施工工作的进行。从项目的领导人员及安全生产管理部门出发，就必须制定严格的安全施工规范，要求全体施工人员都能够按照标准操作。提前进行施工安全防控工作，一方面不能出现粗心的现象，另一方面更应该具备极高的安全施工意识。第二，做好施工材料及施工技术的安全管理工作。施工材料作为铁路工程路基施工过程中不可缺少的重要部分，施工人员就必须从材料的运输到最终的使用，都应该加强材料的管理力度，严禁低质量材料应用到项目施工中的同时，也必须对整个施工过程进行精细化的监管，严禁偷工减料行为的发生。与此同时，施工人员应该结合项目现场各方面条件，提前构建切实可行的施工技术方案，促使接下来路基施工工作顺利进行。第三，加强全过程质量把控，加强对后期维护工作的重视程度。要想能够促使整体铁路路基施工工作高质量完成，那么还需要施工单位提前制定合理的施工技术方案，综合对比多种方案内容，确定出最合理的部分。
2.2施工方案确定
通过实际调查发现，在当前我国不同地区铁路工程项目建设过程中，外界及人为操作等原因都会直接影响实际项目的建设过程。首先，在施工人员制定路基施工技术方案过程中，就必须提前组织技术人员，做好施工现场各个方面的勘查工作，综合各个部门人员的智慧，对收集到的数据进行深入的分析，努力提高施工方案各个细节部分的完善性及合理性。其次，工作人员在制定施工方案环节当中，必须适当地融入一些现代化的技术手段，严禁出现对某一方面过分重视的现象。综合考虑铁路工程路基部分的施工工作，根本上就是希望最终获取到极高的施工质量目标，而不是单纯对某一些理论的研究。
最后，在施工单位确定好施工方案以后，接下来就必须引导全体施工人员严格按照方案细节进行操作，个人不能出现随意更改的现象，如果施工过程遇到必须要修改的部分，那么也应该第一时间上报领导人员，同时再次整合相关部门人员的智慧加以处理。
2.3路堤、路堑施工
在实际铁路工程路基部分的建设当中，经常会出现不均匀沉降的现象，一方面会限制正常的施工进度，另一方面对施工人员人身安全造成巨大威胁的同时，更会降低路基施工工作的质量水平。鉴于路基沉降问题，目前行业内存在的处理方式有台阶开挖法、土工合成材料使用及间隙法处理。除了合理应用处理方式以外，施工单位也应该提前做好预防措施：第一，像在施工过程中经常应用的基床表层级混合料，不仅需要在材料生产工序进行必要的质量检查，在实际施工人员实施填筑操作时，也应该对其实施合理的含水量测试。一旦检查数据不能满足行业操作标准，那么施工单位在严禁此部分材料投入建设的基础上，还必须要求供应商第一时间更换同一规格高质量的材料，做好及时调整配料工作，促使生产出来的级配混合料能够与操作标准相吻合。第二，在正式填筑处理过程中，施工人员必须对铺筑时的厚度进行全面的把控，保证均匀性的含水量，最后根据工艺检验所确定的具体碾压速率及碾压变数实施碾压。
3铁路路基防护施工技术的关键要点
3.1土工网(垫)的植物防护
土工合成材料是路基防护工作中不可缺少的部分，除了根据施工需求采购合适的材料外，还需在材料进场时做好质量检验工作，检查合格证、出厂日期、质量报告单等，若不达标则予以退场。进场后的材料应分类堆放，采取防雨、防潮等相关防护措施，以免出现材料质量问题。实际施工时利用小木棍穿插至土工网垫中，沿着特定的坡度拉出网垫，再通过塑料钉等相关零件将其固定，通常各钉子的间距以30cm为宜，长度约15cm，而对于坡面地形复杂的情况或是存在突变的区域，应适当减小钉子布设密度，确保土工合成材料的稳定性。
3.2土工格栅的施工
土工格栅施工前需做好准备工作，即清理场地，使施工现场具有足够的平整度，再于该处铺设0．5m厚的粗砂垫层，应确保所用材料的含水量≤5%，以免出现地下水堵塞等问题。若无误则有序铺设土工格栅，采取固定措施以保证土工格栅具有稳定性。土工格栅的铺设方向必须相同，合理控制搭接宽度，使各土工格栅能够形成完整的整体。结束土工格栅的铺设作业后便可进入到填土环节，按照从两侧逐步向中间推进的方式有序填土，以机械作业的方式为主，安排数名施工人员辅助施工。任何机械设备均不可直接从土工格栅上驶过，否则易导致土工格栅局部受损而无法正常使用。
3.3预应力锚索施工
通过拉线尺量和水准测量相结合的方式展开分析，确定合适的锚孔位置，使用红色油漆做好标记，确定锚孔的中心点并编号。各地层的地质特点具有差异性，需根据实际情况选择合适的锚杆钻机，对于基岩层裂缝较大的区域，在该处施工时应采取风动潜孔锤和潜孔管协同钻进的方式;而对于裂隙较小的基岩层，只需风动潜孔锤钻入即可。施工中需要调整好锚杆钻机的姿态，使其能够紧贴岩面，钻进初期以小压力为宜，伴随钻进作业的持续推进，后续逐步加大压力以便快速完成钻孔作业。钻至设计深度后及时检查钻孔的直径，分析其是否达到设计要求。利用压缩空气清理孔内杂质，保证孔内足够洁净后即可安装锚索，此后再设置导向帽，在其作用下确保锚索能够维持稳定状态。
结束语
铁路工程施工具有系统性，路基防护施工对于路基乃至整体施工质量都将带来明显的影响，为营造安全的铁路路基施工环境并确保施工质量，需加强路基防护。作为施工单位，则要以实际情况为立足点，采取合适的路基防护工艺，依据规范将各项工作落实到位，确保路基的安全性和稳定性，从而推动铁路工程的持续发展。
参考文献
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