何敏 刘丽莉 苏明江
中国水利水电第十工程局有限公司 四川成都 611830
摘要：现今我国社会经济迅速发展，人们对城市建设质量要求也逐年提升，市政道路加宽工程建设是近几年较为常见的市政工程，在道路加宽工程建设中经常会遇到软土地基以及地基沉降等施工问题，进而如何对工程建设中控制地基沉降是现今市政道路工程加宽施工建设中极为重要的技术内容与工作。笔者将重点针对市政道路加宽工程地基沉降控制方法开展研究，进而为我国市政道路加宽工程奠定良好的基础保障，也能够为现代化城市道路建设发展起到良好的推动作用。
关键词：软土地基;市政道路加宽工程;沉降差异性
引言:
市政道路工程建设属于较为复杂和繁琐的工程项目，通常情况下市道路加宽工程在建设之前都需要对原地域道路进行勘察与分析，明确施工现场的实际情况以及土质质量，进而为道路加宽工程建设奠定良好的基础保障，也为后续工程建设质量奠定基础。但道路工程建设中经常会遇到软土地基，在施工中也会出现沉降差异性问题，影响工程建设质量和人们出行的安全，进而需要针对软土地基做好沉降处理的工作，提高预防沉降差异性的处理技术水平，从而保障市政工程建设质量以及人们出行的安全性。
1研究方法概述
1.1理论研究方法
在施工之前要通过理论方法开展针对施工方案以及模型建立进行计算，其理论研究方法中可以针对三类沉降记性详细的划分，在实际施工期间需要对最终沉降的数值记性计算，还要对整个施工期间出现的特定路段产生的路基沉降数值进行计算。对此，理论研究方法就要使用路基沉降计算的公式，确保通过计算得出施工建设中沉降的准确数值以及施工之后使用中会产生的沉降数值，从而根据沉降数值制定更为合理 、科学的道路加宽的施工建设方案，也利于保障工程建设的整体质量。
1.2有限元计算方法
有限元计算方法主要是使用在计算较为复杂的工程建设中，笔者认为有限元的计算方法具有较多的优势以及使用价值。例如使用有限元计算方法可以对较为复杂的边界条件以及非线性问题更为迅速的得出计算结果，其计算结果也较为符合实际施工情况。其计算方法应该更为广泛的使用在路基扩宽等领域施工建设中，也能够保证其施工建设的精准度以及施工建设质量。有限元计算方法主要能够适用在三种施工场景中，其一，可以适用在老旧道路路基扩宽工程的非线性有限元模拟中。其二，能够对市政工程建设以及软土地基建设中对原有路基影响进度进行高效计算。其三，对老旧道路扩宽工程中可以三维弹塑性有限元模拟计算，进而计算出沉降与变形的规律。
1.3模型试验方法
模型试验方法主要是针对不同的施工建设情况而制定的小型模拟施工模型，通过模型试验法可以对施工中存在的问题进行发现并提前处理，是其工程领域中较为常用的模拟方法。例如岩土工程设计中，小模型可以更为高效的还原施工现场，离心模型试验也可以对软土地基市政道路加宽工程的加筋状况以及存在的差异充分了解，更能够计算出沉降的规律和数值，进而对施工方案进行优化，保障工程建设质量。
2差异沉降控制标准与具体措施
2.1控制标准
软土地基道路加宽的施工建设中，最需要解决的问题就是如何控制新、旧路基之间沉降差异较大的问题，如若两者路基之间沉降差异过大，道路表面就会开裂甚至会影响路基的稳定性，道路行驶的舒适性降低，车辆行驶的安全性也无法得到保障。路基沉降控制的标准主要是要确定路基沉降的标准，要以力学相应情况对其标准进行掌握，对沉降差异的控制标准应该控制在4-9cm，要通过不同沉降情况分析路面应力的变化情况，更要在横向边坡率控制方向将其范围控制在0.25-0.4％，在施工建设中还要通过其数值的变化优化设计施工方案，进而避免差异沉降对道路建设质量的影响。
2.2具体处治措施
通过在道路加宽施工建设中对路基沉降差异控制的经验，路基差异性沉降的实际处治措施主要有以下几点有效方案。其一，可以对道路双侧进行完全拼接式拓宽施工，地基处理的过程中也可以采用桩网复合型地基，使用其方法处理地基能够有效控制新、旧路基之间产生的路肩沉降以及中心沉降。另外，其方法也能够避免超出荷载而导致二次沉降问题发生。其二，技术人员可以采用粉喷桩负荷地基处理方法，其方法在某道路扩宽施工中使用并取得了较好的成效，其方法可以对路基沉降进行合理的协调，可以避免因为路基沉降而导致路面损坏。其三，可以采用预压或者等载预压的方法，两种预压方法通常使用在路段扩宽的工程中。其四，在施工中采用原有路堤外路肩处设置纵向隔离墙的形式，其方法可以最大限度缩短新旧路基之间的沉降差。
3市政道路工程建设中软土地基加固管理措施
3.1加强对于软土性能的研究
在市政道路工程加宽施工建设中，如若想提高软体地基的处理质量，就要加强对软土性能的研究，进而针对软土性能制定合理的加固技术方案。研究人员可以针对软土地基的土层含水量、重力密度、饱和度、塑性指数等等多方面数值进行测试与研究，并从不同地段选取不同的软土进行研究与分析，并给予出合理、有效的软土性能指标，从而可以根据软土层的实际情况制定更为高效的地基加固技术，从而推动我国市政道路工程建设的进步与发展。
3.2注重后期的监测与维护检查环节
软土加固技术应该不断创新和发展，但在实际施工建设中也应该注重后期的监测与维护检查工作，进而对其技术的处理质量和处理水平有所了解。例如沙井袋装技术是较为常用的软土加固处理方案，其技术形式主要以地下隐秘为核心，进而在施工中很难判断地基处理的效果与质量，对此，就需要对路基后期使用、沉降、变形等情况进行观察和监测，确保对其地基加固处理方法进行针对性的评价。在监测的过程中更要充分利用相关的设备，例如孔隙水压力计、沉降观测设备等等都能够在使用中更为直观的通过数据参数的形式体现加固质量，也能够对软土地基相关性能有系数化的性能体现，更利于减少软土地基后期处理的时间以及成本，软土地基处理的质量和效率得以保障，道路工程建设的整体质量以及后期使用的安全性都能够得到保障。
4市政道路工程中软土地基沉降处理技术措施
4.1排水法处理技术
市政道路工程中加宽施工软土地基沉降处理技术可以选用排水法，其方法也可以分为振冲碎石桩、挤密砂桩以及砂井排水固结等多种形式，其形式的选择需要根据实际工程建设的情况进行确定。通常情况下都是根据软土层的厚度以及路堤高度而选择排水法的处理形式。市政道路工程建设通常会选择砂井排水固结方法，其方法能够最为高效的处理软土层上覆盖的淤泥，进而可以提高土层的紧密度，加固效果也得以提高，工程主体建设的质量与安全也得以保障。以往在施工建设中，沙井排水固结的使用是为了加快排水固结的速度，避免发生沉降的效果较为明显，但要想提高软土地基的固结质量还需要消耗较多的时间。
4.2灰土挤密桩法处理技术
灰土挤密桩法处理技术在处理软土地基的施工过程中需要先设置灰土桩，在其基础上还要使用桩成孔和夯填施工对软土地基的结构进行一定程度的挤压，进而提高软土地基的密实度。灰土挤密桩法经常使用在黄土地基的处理中，也有良好的处理效果。灰土挤密桩法在使用的原理中能够将原桩孔部位的软土向周围土层挤压，进而其土层的密实度得以提升，土层中的间隙与孔隙减少，在最大限度上能够提高周围土层的安全以及地基结构的稳定性，进而为后续施工建设奠定良好的基础保障。
结束语：
在市政道路工程加宽施工地基处理的过程中，要提高软土地基的处理技术水平，并要根据实际情况选择合适的地基处理技术，避免因为地基处理质量达不到要求标准而导致地基出现差异沉降等质量问题，影响工程建设的同时也无法保障行车质量。进而施工单位要对地基沉降进行高效处理，确保工程建设质量。
参考文献：
[1] 郭斌.探讨软土地基市政道路加宽工程路基沉降处治方法[J].房地产导刊,2020,(11):128.
[2] 刘建鑫.软土地基上高速公路加宽变形特性及差异沉降控制标准研究[J].城市建设理论研究（电子版）,2015,(1):1927-1927.