宋正晖
上海建工四建集团有限公司 上海 200126
摘要：结合公路工程项目特点与施工要求，合理选择压实技术，可以有效提高沥青路面施工质量，以及整体公路工程施工质量。本文概括了振荡压实技术的原理与优势特点，并且结合工程项目实例，围绕振荡压实技术在沥青路面施工中的实践应用展开探究，旨在为相关单位提供有价值的参考意见。
关键词：公路工程；沥青路面；振荡压实技术；
沥青材料凭借其卓越的优势成为公路工程路面结构的主要材料。但是由于施工技术因素的限制和影响，公路工程沥青路面的振荡压实程度难以达到标准要求，这不仅会缩短公路工程的使用寿命，还会对公众的生命财产安全构成潜在威胁。为此，全面探究振荡压实技术在公路工程沥青路面施工中的应用尤为重要。
1.振荡压实技术的原理与优势特点
振荡压实技术是一类应用较为普遍的公路沥青路面施工技术，其以振荡钢轮为主要机械装置。偏心块是振荡钢轮的核心装置，能够有效控制振荡钢轮上下循环往复运动。振荡钢轮的两个偏心块依靠齿形带的传送动力协同运转，同时，两个偏心块之间保持着持续稳定的半圈补偿旋转关系。在整个运动周期内，剪切力完全转化为振荡钢轮对沥青路面基底层的碾压力，提升沥青路面基底层的密实度与稳固性。振荡压实技术的原理如下图所述。
与传统的振动压实技术设备相比，振荡钢轮最显著的优势就是保持地面接触面与碾压力的恒定性。按照振荡钢轮对沥青路面的压实处理情况差异，可将其划分为动态压实和静态压实两种形式。
2.工程项目实例
以某公路工程为例。该工程沥青路基层由细粒式改性沥青混凝土层、黏土层和中粒式沥青混凝土层以及下封层等构成。基于路基层结构的复杂性以及公路工程所在区域的环境复杂性，施工团队决定采用振荡压实技术对沥青路面进行处理。具体内容如下所述。
2.1放样测量
为进一步提升沥青路面施工质量，预先选择试验段进行摊铺测试。使用非接触式平衡梁对试验段的高程进行合理控制。在正式施工前，施工人员要深入现场进行放样测量，预先标定断面桩号和具体点位，合理布设控制点。现场放样测量的关键数据如下所述：1）沥青混凝土路面试验段的下承层顶面摊铺标高，以表示；3）压实后，沥青混凝土路面试验段下承层顶层实际摊铺标高，以表示。
松铺系数或者
在沥青混凝土路面摊铺过程中，指定至少1名专业人员深入现场进行旁站监督，严禁闲杂行人和车辆碰撞平衡梁。技术人员要对各点的坡度与报告进行复测，并实时检查虚铺厚度，确保各项关键参数满足施工标准要求。一旦发现问题，责令施工人员限期整改，直至满足施工的标准要求。
2.2沥青路面下承层摊铺与碾压施工
在对中粒式沥青混凝土下承层进行正式摊铺前，预先清理下承层表面的垃圾和灰尘。如果路面结构过于干燥，必须定时洒水保湿，以免路面结构水分流失速率过快导致干缩性裂缝。结合施工需求，使用多辆具备自卸功能的车辆对沥青混合料进行运输，确保沥青混合料供应的连续性、即时性与充足性。合理规划沥青混合料运输路线，尽可能的缩短运输时间，以免沥青混合料因搁置时间过长出现分层离析现象。
2.2.1摊铺施工
针对试验段来说，采用半幅施工方式，一方面确保沥青混凝土路面摊铺作业的有序开展，另一方面最大程度的减轻对现场路面交通的不利影响。
通常情况下，松浦厚度多控制在8cm左右，摊铺机的运行速度多控制在1.5m/min左右。施工人员要对经过碾压处理后的沥青面层的实际厚度进行实时检测，以确保沥青面层厚度满足标准要求。
2.2.2碾压施工
针对整个沥青面层进行初压、复压和终压三个阶段的碾压处理。初压阶段以双钢轮压路机的静压处理为主。复压阶段以双钢轮压路机和胶轮压路机的协同碾压处理为主。终压阶段以双钢轮压路机的静压封面处理为主。在对沥青路面进行实际碾压的过程中，针对直线段和曲线段，采取对应的碾压处理方式。直线段由两侧向中间持续延伸碾压，曲线段由中间向两侧持续延伸碾压。将两次碾压的重叠宽度控制为轮宽的1/2。初压阶段、复压阶段以及终压阶段的碾压遍数与碾压速度如下图所示。
压路机类型 初压 复压 终压
适宜 最大 适宜 最大 适宜 最大
钢筒式压路机 1.5-2 3 2.5-3.5 5 2.5-3.5 5
轮胎压路机 —— —— 3.5-4.5 6 4-6 8
振动压路机 1.5-2（静压） 5（静压） 1.5-2（振动） 1.5-2（振动） 2-3（静压） 5（静压）
严格控制沥青混合料的碾压温度。一旦碾压温度超过限定标准，必定会在很大程度上影响沥青路面碾压效果。在沥青路面实际碾压过程中，一旦发现沥青混合料沾轮现象，立即向碾压轮进行洒水，减轻黏连效应。在碾压过程中如无特殊情况，不得随意调整行进路线和运行速度。
2.3沥青路面上承层摊铺与碾压施工
在对细粒式改性沥青混凝土的上承层进行摊铺时，使用多辆重约20吨的具有自卸功能的车辆进行运输，以确保沥青混合料供应满足现场的施工要求。
2.3.1摊铺施工
针对试验段采取半幅施工方式，将松铺厚度控制在5cm左右，将摊铺机运行速度控制在1.5m/min左右。
2.3.2碾压施工
针对沥青路面上承层的碾压施工来说，同样采用初压、复压与终压相结合的方式，且碾压环节的标准要求和注意事项与下承层存在相似之处。只有确保碾压施工的标准规范性，才能保证上承层施工质量达到标准要求。
3.结束语
综上所述，伴随现代科技的卓越发展，振荡压实施工技术在公路工程沥青路面施工中的应用也越来越完善化，越来越成熟化。只有结合实际情况，采取合理的沥青路面压实处理技术，才能提高路面结构施工质量水平，延长整体公路工程的使用寿命。
参考文献
[1]韦建飞,韦黎,陈文.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用[J].交通世界,2020.
[2]郑勇.公路沥青路面施工中振荡压实技术的运用[J].建材与装饰,2020,No.610(13):267-269.