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摘要：本文简要探讨了机场水泥混凝土道面施工方面的一些工艺流程、注意事项及个别工序的改进措施。
关键词：援非民用机场；水泥混凝土道面；施工及改进措施
一、施工准备工作
施工准备阶段做好符合非洲当地气候的施工组织设计，根据当地的气候、水文，道面施工材料供应，准备好所需的施工、质检、试验设备，人员，我们援莫桑比克赛赛机场场道工程项目部在施工的过程中具体要做到如下几点:
(1)寻找碎石、水泥、砂子、柴油等必须当地采购材料的质量过硬厂家，保证施工过程的连续性。
(2)工程中所用的各种材料质量严格符合施工图纸及质量规范要求，并报现场管理组审核同意后方可使用。
(3)符合上岗条件的实验人员作混凝土配合比试验，选择符合施工规范要求的配合比，报管理组审定合格后才可以做混凝土试验段及道面混凝土施工配料。
(4)道面混凝土施工所用隔离土工格栅，必须达到施工图纸设计要求，才能在施工的过程中使用。
(5)根据非洲当地地区气候特点，编制合理的施工方案，提出符合现场的施工技术措施，以避免给工期和质量带来不利影响。
二、施工过程控制
（1）道面混凝土施工准备阶段及注意事项
在水泥稳定碎石基层各项实验标准验收完毕后，经援莫桑比克赛赛机场现场场道工程管理组验收合格后方可进行道面混凝土施工支模前的准备工作。独立施工仓的混凝土施工长度以50个工人为一组的作业队可以7小时内完成的工程任务量来确定道面施工长度。根据设计图纸要求及混凝土道面伸缩缝的设置考虑，独立施工仓130m-150ｍ为宜。
不用支模板的填仓施工时间要根据非洲当地的气温来确定多长时间后可以施工。一般情况下，在相临仓的道面混凝土施工完成72h后可以进行混凝土施工。每天的施工时间为8-10小时，填仓的距离最长以120m-150m为宜。填仓混凝土施工以50名工人和一名值班工程师为标准配置，人数过少不利于工作的开展。施工现场有1台功率在15kw的联排振捣器振捣器、、木行夯振捣梁一个、2个50型插入式震捣棒、9把木抹子、10把铁锨、6把钢抹子，5把3m长直尺、1把拉毛用刷子，遮雨棚150m，养护土工布150m-180m。
在援莫桑比克赛赛机场场道工程项目道面的施工过程中，混凝土从搅拌站运至施工现场最长距离为960m，最长时间不超过15分钟。运输混凝土的道路采用砂砾修筑，满足现场的施工要求。可以保证混凝土及时运到施工现场，确保道面混凝土施工不间断。搅拌合格的混凝土要及时运至施工现场摊铺，不准在道路外停留。
道面混凝土摊铺应按混凝土施工规范要求进行，进入道面施工现场的混凝土要立即摊铺，小型挖掘机在摊铺干硬性混凝土时要高度均匀一致。摊铺混凝土时如果发生模板移位或漏浆，应立即采取正确处理措施并测量校正模板的高度及位置，防止出现返工现象。在小型挖掘机摊铺混凝土的过程中，必须按照设计要求埋设拉杆、传力杆、补强钢筋等。传力杆的埋设用传力杆架，用绑丝固定后放入正确施工位置。用特制的打孔木制板端模板卡住涨缝钢筋，防止钢筋移位，确保传力杆钢筋设置符合施工设计要求。在混凝土施工的同时，通知灯光、通信导航电缆等施工单位埋设电缆管道等预埋设施。
（2）道面混凝土施工阶段工序
混凝土由自卸车运至施工部位后，由小型带橡胶履带型挖掘机摊铺混凝土，混凝土的摊铺厚度以大于两侧模板顶3cm为控制摊铺高度。高程控制时采用在模板两端拉线测量的方法控制。摊铺混凝土时应厚度一致，以减少后续工人整平混凝土时的工作量。
在混凝土摊铺工作完成后立即进行混凝土的振捣工作，先用联合排振振捣一遍。振捣棒振捣靠近模板处，插入振捣器振捣应快入慢出，振捣时间以表面水泥浆平整不再有气泡冒出为宜。
完成振捣后再用木行振捣梁振捣一次找平混凝土面。振捣后还要人工再一次辅助找平，振捣合格的混凝土表面平整、高度一致。
在联合震捣器振捣后，采用木行夯振捣梁再振捣二遍。木行夯振捣第一遍目的:①粗骨料压下去，再次提浆;②混凝土表面更加密实;③混凝土表面达到初步平整，有利于下一步的施工。
在木行夯振捣施工完成混凝土作业面5～10m后，再重复二遍即可满足施工要求。木行夯施工第二遍的目的:①使表面更密实;②使混凝土表面平整满足施工要求;③促使将粗骨料继续下沉。合格要求为:木行夯振捣施工过后，在混凝土面板表面形成平行的水泥浆波纹。为下一步提浆筒提浆作业创造施工条件。
由2个工人操作滚筒来回滚动搓揉提浆，在木行夯施工完成5～10m后再进行滚筒作业。用滚筒反复3遍即可满足提浆要求。第一遍滚筒操作完成后，等到砂浆下沉稳定以后，再进行第二遍滚筒操作。当滚筒施工时，如滚筒作业面前砂浆含水量过高导致不成型，表明混凝土的水灰比过大，这将导致混凝土强度低而且会使后续的抹面环节不能按照施工计划进行。此时应通知混凝土拌合站适当降低水的含量。在混凝土表面出现明显水波花纹则可以停止滚筒作业。最后用特制卡扣将滚筒卡死使滚筒在混凝土面上滑动整平混凝土面板。
滚筒提浆操作完成后，进行用木抹子整面施工。根据砂浆的粘稠度决定开始木摸施工工作时间。用食指用力按压混凝土板面:第一遍木抹以表面3～5mm深度痕迹为宜，第二遍木抹以表面3～2mm深度痕迹并明显感觉砂浆有粘稠度为宜，第三遍木抹以表面1～1.5mm深度痕迹明显感觉砂浆有一定强度为宜。后一遍应在前一遍砂浆沉降稳定后进行。此时，面板的整平工作应继续跟踪进行，在每道木抹抹面过程中，用三米直尺随时检测反复整平，以进一步达到精平目的。
最后一遍木抹施工完成后，立刻进行第一遍铁抹施工。第一遍铁抹在砂浆有一定强度时，用食指用力按压混凝土板面，表面有1mm深度痕迹进行为宜，二道铁抹时抹面应根据现场实际情况而定，第3道铁抹应紧跟收面后直接拉毛。
切缝工作应根据气温掌握好时间，切缝的宽度、深度应严格按照设计要求，切缝顺直。横缝以整个道面宽度为基准拉通线来保持顺直缩小偏差;纵缝应用全站仪打通线并用墨斗弹线进行切缝工作，偏差不得大于10毫米。
三、道面混凝土施工阶段改进措施
（1）土工格栅固定方法的改变
1、土工格栅固定方法改进原因：
传统的施工工艺在土工格栅固定时采用水泥钉直接在基层钉入固定，在施工的过程中，当自卸车在上面行走时，会将土工格栅带起，损坏土工格栅同时影响施工的进度。并且由于水泥钉的钉入也会对基层的水泥稳定混凝土造成破坏。
土工格栅改进措施：
在援莫桑比克赛赛机场场道工程项目的土工格栅采用砂袋预压固定，采购质量合格的尼龙砂袋，每个砂袋装砂7公斤并封口。每隔3米在靠近两模板内侧放置砂袋，随着施工的向前进行，将砂袋及时的取出。因砂袋与土工格栅的接触面积大，在自卸车运输的过程中可以避免土工格栅移位的现象发生，加快了道面混凝土的施工速度，减少了施工时间。并避免了对基层水泥稳定碎石的损坏。
（2）道面切缝方法的改进
1、切缝方法改进原因：
道面混凝土拉毛结束后要及时的进行切缝，防止混凝土收缩产生裂缝，设计要求切缝3cm，切缝后会在切缝处应力集中产生裂缝，有时因为特殊温度、天气等原因在切缝处没有产生裂缝，导致在混凝土板上产生裂缝，造成很大的经济损失。
切缝方法改进进措施：
在援莫桑比克赛赛机场场道工程项目，当切缝混凝土板块切缝两端时，10cm的范围内切缝深度切缝深度由3cm，增加为6cm。这样加大切缝处应力集中，使缩缝在切缝处产生，符合施工设计要求，减少经济损失。
作者简介
郑辉，男，汉族，1983年，河北保定人，本科，工程师，研究方向：道路桥梁。