摘要:作为一种现代化的新型施工技术,预应力技术就是预先对特定构件或结构施加压力,以应对和抵消结构本身所受到的压力荷载,能够将道路桥梁结构承担的外荷载转化为结构内力,从而实现桥梁结构的稳定与安全。
关键词:道路桥梁;桥梁施工;预应力;施工技术
引言
随着社会经济的发展,人们生活的水平日益提升,越来越多的家庭购买了私人汽车,导致交通压力越来越大,对于道路桥梁的质量性能与安全要求越来越高。在道路桥梁施工中,预应力施工技术具有十分重要的作用,将其运用在道路桥梁的施工中,能有效解决道路桥梁工程施工中存在的各种应力问题,从而从整体上提升道路桥梁的性能。本文就简单阐述了预应力施工技术及其在道路桥梁施工技术中应用的重要作用。在此基础上,分析了预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的具体应用及应注意的问题。
1道路桥梁施工中预应力施工技术的重要性
保证管内无积水,待真空度达到标准后再开始压浆。在压浆过程中,需先控制压浆速度,压力上升后再提升压浆速度。在此过程中,若真空管流出泥浆,则需及时关闭真空机,同时打开排废管使泥浆顺利流出。关闭真空端阀门之前,应保证浆液稠度适中。当压力达到0.5～0.6MPa时,需进行2min左右的保压处理,再开启压浆泵。完成全部压浆作业后,将压浆泵完全关闭。
2道路桥梁施工中预应力施工技术
2.1预应力施工压浆技术
在进行压浆之前,施工方要严格按照浆液配比合理控制原料用量,并将压浆设备等安装到位。在灌浆过程中,施工人员需严格按照自上而下的顺序进行,并做好排气工作,确保浆液能够达到施工要求。在真空机启动之前,先保证管内无积水,待真空度达到标准后再开始压浆。在压浆过程中,需先控制压浆速度,压力上升后再提升压浆速度。在此过程中,若真空管流出泥浆,则需及时关闭真空机,同时打开排废管使泥浆顺利流出。关闭真空端阀门之前,应保证浆液稠度适中。当压力达到0.5～0.6MPa时,需进行2min左右的保压处理,再开启压浆泵。完成全部压浆作业后,将压浆泵完全关闭。
2.2预应力管桩施工技术
在进行道路桥梁加固施工时,预应力管桩技术是比较常见的加固处理技术,其对改善土质松软、控制土层缝隙有明显的作用,因而被广泛应用到各种道路桥梁施工中。具体而言,预应力管桩加固施工,主要是通过管桩加固的方式,提升软件的承载能力,施工方式包括锤击预应力管桩和静压预应力管桩两种方式。两种施工方法的优缺点各有不同,在实际施工过程中,施工技术人员,要结合工程现场情况,合理选择施工方式,进行道路桥梁预应力管桩加固施工。
2.3加筋加固施工技术
加筋加固施工技术方式有很多,包括加筋土、加土工合成材料、加土层锚杆、加土钉等,其中加土筋是最为常见的一种加筋加固施工技术,即通过把抗拉强度较强的拉筋埋设在土层中,从而使土颗粒和拉筋之间产生摩擦力,以此防止软土基变形失稳。而在施工过程中,土的性质决定最终的施工质量,考虑到土体容易发生侧向变形的问题,应在施工中安放横向钢筋,以此防止土基下沉。加土工合成材料主要是指土工聚合物、拉筋、受力杆件等,通过这些物料的高承载能力,确保道路桥梁路基工程平稳。而加土层锚杆,则是利用锚杆固体与土层之间的黏结性,将工程需要的拉应力传导至稳定的土体工程结构之中,这样就可以为道路桥梁软基工程形成一种的保护作用。
3道路桥梁施工中预应力施工技术的运用
3.1在道路桥梁混凝土构件中的运用
分析在道路桥梁工程施工中,混凝土构件是必不可少的重要组成部分,对道路桥梁整体的质量具有十分重要的影响。在这一环节的施工时,施工操作人员就可以运用预应力施工技术,因为混凝土构件是预应力施工技术开展的重要部分。一般而言,决定混凝土结构性能的因素主要有二:一是混凝土构件自身的重量,二是混凝土构建本身的大小。在道路桥梁工程中,针对混凝土构件运用预应力施工技术,能显著提高该构件的弹性性能,使其强度更高,缩变程度更小,从而增强其结构性能。在具体操作中,施工操作人员首先可以该构建施加一个原始压力,接着还要保证被施加原始压力的混凝土构件中始终保存着被施加的原始压力。这样,当该混凝土构件被运用到道路桥梁工程当中时,被施加的原始压力就会与其他压力产生相互抵消的效应,从而提高道路桥梁本身的性能。
3.2加固施工中的运用
在道路桥梁的施工中,加固对于桥梁的稳定性起着至关重要的作用,有利于桥梁结构的稳固性和安全性。在桥梁加固施工过程中,既能够在桥梁受弯构件中应用预应力技术实现加固,同时也可以通过对构件的补强与结构性能改善进行加固。具体而言,在桥梁受弯构件中应用预应力技术,可应用碳纤维片等材料作为受弯构件的加固或加固处理桥梁受弯构件等方式,通过在弯曲结构中应用预应力技术,使得梁受弯构件破坏时应力值提升,确保构件整体性能稳定程度,以控制路桥的张拉程度
3.3在钢筋混凝土结构中的运用
道路桥梁施工过程,钢筋混凝土结构比较常见裂缝问题,特别为大型钢筋混凝土结构,因而为有效避免发生混凝土裂缝问题,建议运用预应力技术处理,以此减少裂缝情况的发生。除此之外,使用预应力施工技术在受拉区混凝土,并且施加一定的压力后,可应用钢筋混凝土结构发挥出道路桥梁的作用,于混凝土张拉的过程对受拉区混凝土施加一定压力。在混凝土受到负荷压力下,充分排除混凝土的预压力、严格控制混凝土长度,以此有效处理道路桥梁裂缝问题。
3.4在预应力筋下料施工中的运用
遵循道路桥梁施工要求,在完成梁板预制工作后实行预应力筋下料,可在孔道、垫板间设置预应力筋的长度,待张拉后下料确保预应力筋逐渐形成粘结段。预应力筋下料前保证钢绞线、粘结段,为清洁和干燥的状态,相关工作人员、技术人员加强沟通、配合,以此促使粘结段长短、位置达到图纸设计要求。而实行穿束过程要求相关施工人员、技术人员考虑到张拉长度情况,防止产生粘结段两端粘合力不一致的问题。
结束语
在我国预应力施工技术不断提升的背景下,预应力施工技术的高效应用已成为强化公路桥梁施工质量,降低公路桥梁施工成本的重要保证。预应力技术在桥梁工程施工中具有一定的优势,施工人员要合理操作,否则可能造成整个工程质量下降或对桥梁工程施工进度造成影响。因此公路桥梁施工单位在具体应用预应力施工技术期间,需要明确预应力施工技术的应用要点,结合公路桥梁工程实际应用需求合理应用预应力技术,有效满足社会日益增长的交通网络完善需求。
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