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摘要：近年来，随着我国城市化进程的持续深入，各级城市建设也进步得愈发明显。作为城市建设中的组成部分之一，市政道路能保障城市的正常运转。所以，在设计市政道路时，应本着人性化的基本原则，充分发挥市政道路的作用。目前，人们越来越关注针对市政道路采取的无障碍设计，使无障碍设计发展成为重要的道路设计理念。
关键词：无障碍设计；市政道路设计；体现
引言
近期以来，国内经济和科技水平在快速提升。在这样的背景下，市政道路工程规模也在扩展，民众对市政道路的规整性、安全性和实用性也提出了更严格的标准。并且市政道路也在逐步升级。在具体道路设计环节，增设无障碍设计项目，能够进一步助力民众的安全出行，也能够切实强化城区修建质量成效，会与当地文化特色相统一，进而助力城区体现协调化发展的态势。所以就可以说，将障碍化的市政道路设计进行研讨非常必要。
1无障碍设施设计理念及要点
①设计理念。将无障碍设计的理念应用在城市道路建设中，其最初的初衷是为了保护特殊人群，该类人群将包含：老人、幼儿、孕妇或者残疾人。之所以照顾特殊人群，是因为特殊人群在出行的时候，往往会遇到很多客观困难，在市政道路设计中体现无障碍设计理念，是一种人性化服务的体现，既尊重人性和人的需求，又适应社会主义文明建设的需要。②设计要点。第一是安全性。在市政道路具体设计环节，所要注重的关键条件即是安全，这就应在设计环节设计具有现实 前往的安全方法，助力民众的出行体现快捷、顺畅和稳定，促使民众顺畅稳定的达至既定区域。第二是人性化。在无障碍环节，应当融入人性化理念，如此一来，就会保证使建成道路进一步体现人性化，并切合民众的出行要求。
2无障碍设计在市政道路设计中的体现
2.1道无障碍设计要点
完善相关盲道北向砖的设计，主要对地理方位进行指示，可在长行进盲道上设置，经外侧轮廓砖、内侧圆形砖构成盲道北向砖。因触感盲道北向砖、盲道路砖比较存在较大差异性，所以当人行走于盲道北向砖后可通过足感达到辨识方向的目的。与此同时，需合理设计方位定位砖，设计的过程通过徐高设计法缓慢上升，特别为方兴路砖面设计过程经箭头棱条表示方向，确保一端高、另一端低的状态，从而形成搓板样的棱条。方位定位砖通行进到盲道保持垂直区域布设横向棱条，主要的目的：对车站、医院相关场所进行指示，为盲人正常行进提供支持。在此之后，应对导盲路牌实行人性化设计，确保导盲路牌、导盲砖合理组合，通常状况下导盲路牌高度高于地面1.2m左右，如此利于盲人触摸，而盲道两侧应空出0.8m左右。除此之外，应有效的组合方位定位砖、盲道北向砖，凸显出盲道设计的合理性、科学性。
2.2重视路面结构设计
路面结构设计也是市政道路工程规划设计的重点内容，设计人员在实际设计工作中，需对近期与远期交通流量及当地气候条件进行认真的分析，再最终确定路面结构的选型。具体设计要点如下：①对土基情况进行分析，然后选择合适的设计方案，保证其满足市政道路工程的强度要求；②将土基和路面各结构层联系起来，最大限度地发挥路面结构层的作用。另外，设计人员还需要选取不同层的材料种类，对每一层的厚度都需要进行合理的计算，以此保证市政道路设计的稳定性和强度，并实现对设计成本的控制；③加强对市政道路工程的功能定位的分析，结合施工水平综合考虑，尽量选择性能较好的材料，如SBS改性路面，一般情况下，这种材料在高温条件下有较好的稳定性和抗滑性，可以减少行车噪声，避免在雨天行车时出现水雾；④加强行车道沥青混凝土路面设计，结合3层弹性体系理论，使用3项指标：路表容许回弹弯沉、容许剪应力与弯拉应力，结合具体的市政道路设计要求进行设计。
2.3坡道设计
在市政道路中，坡道应用十分普遍，但残障人士在坡道通行过程中可能出现风险。因此，在进行市政道路的无障碍设计时，坡道的设计也是十分关键的环节。
为了使残障人士顺利通行，在设计坡道时要依据以下2大原则：一方面，要使坡道的坡度不宜太陡；另一方面，要对坡道路面进行定期的清理，以保障坡道坡面的平整度。必要时要在坡道表面设置防滑材料。坡道防滑材料一般有混凝土和橡胶。橡胶坡道往往设置在天桥、行人通道等，混凝土坡道设置在建筑工程出口或市政道路交叉路口。市政道路的坡道分为缘石坡道和行进坡道2大类。其中缘石坡道的设计更为复杂，在确定缘石坡道的形状之前，一定要对道路的周边环境和坡道高度差进行深入的分析。
2.4市政道路视觉屏障设计方法
盲道的主要目的是给盲人一种不同的脚底感觉，并通过他们的脚感来识别方向和情况走廊分为盲文和盲文提示。盲文使用的地砖表面很小，可以通过脚的感觉引导盲人判断方向。盲区的起点和终点大于盲文的长度。要建立盲文图，盲文使用的地砖表面是圆形的，主要设置在盲区的拐角处。为提醒盲人前方有曲面，设置在服务设施的终点和位置，提醒视力障碍者前方道路设施的变化，标志牌高度为1.3m，盲区边缘距离一般为0.6-1.0m即招牌信息应以盲文为主，内容简洁，意义强烈。这不仅不妨碍视障人士的正常通行，而且有利于他们停车，并有明显的标志防止损坏。在盲文包装过程中，盲文表面有可触摸部分的砖石和行人过街处的瓷砖厚度相同，以防止盲人行走时因高差造成的危险。盲文包装应该更连续。包装过程中，电杆、木料等视觉障碍物不能正常行走。盲文不能装在井盖的路上，如果井盖不见了，就要防止视力残疾者在危险中行走。
2.5设计相应的指示牌
所以在指标牌设计环节，就应将其定位确定于盲道侧面的一米区域内，牌高可以设计为一点三米。除此之外，在具体设计环节，还应当在绘图或方案的指示牌中加上盲文或清晰的文字。如此一来，就会促进视觉缺陷能够知晓本身出行方向，而且健全人也能够快速知晓本身所处方位，快捷化民众出行。在市政道路设计环节，就应当从出行不方便人群的角度进行考虑，开展相应性的道路设计工作。而无障碍设计工作的开展，会为所有人的出行活动提供有利条件，此即社会良好发展的集中体现。那么在具体的相关工作开展中，就应当注意到设置相应的出行活动条件，使出行不方便人群能够快捷性的了解安全指示牌内容，以此助力出行人员进行精准确定行走方向，助力其快捷、稳定的达至目标去处。
2.6 定向砖方位设计
在设计市政道路时，针对相连道路之间的设计，需要有效实施盲道的专用定向砖设计。这种定向砖盲道设计又叫作北向砖设计。一方面，在盲道上或最初接入盲道的入口地方，设计盲道定向砖。另一方面，在设计的过程中，在道路外侧添加轮廓砖、内侧添加圆形砖，以形成盲道北向砖。特别值得注意的是，在设计外侧圆形砖中，还需要在中间部位，科学地挖出一个具有圆形的空洞，令方形砖在中心形成一种轮廓砖（中心有孔）视觉体验，促进障碍人士顺畅行驶。
结语
市政道路工程是我国城市化建设和现代化发展的重要标志，在很大程度上体现着我国的经济社会发展水平。而市政道路设计作为其建设的基础和保障，设计水平直接影响着后期的工程建设水平和使用效益，因此，设计单位需要加强对市政道路设计工作的重视，结合工程设计要求和周围的地质、地形以及其他因素的影响，明确设计要点，制订完善的设计方案，最终促使市政道路工程可以在城市发展过程中发挥最大的作用。
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