徐忠剑
中咨泰克交通工程集团有限公司 北京市 100000
摘要：高速公路的建设为人们出行提供了便利，缩短了地区间的距离，改善了经济发展。机电工程系统作为高速工程的重要组成部分，不仅与日常道路环境和高速道路安全密切相关，而且直接关系到维护、维护和管理。因此，只有不断加强故障排除技术的培养和现代化，才能促进高速机电工程的发展。今天，机电工程系统技术开发已经成熟，取得了重大突破和创新。因此，本文件侧重于分析高速公路机电工程系统的复杂设计和施工调试。
关键词：高速公路；机电工程；系统集成；设计施工；调试技术
引言
高速设计作为公路建设的重要组成部分，不仅为人们出行提供了便利，而且缩短了人与人之间的距离，促进了中国不同地区的发展。目前，机电工程系统是高速工程建设的重要组成部分，机电工程系统的质量与所有高速工程建设的质量和效率有关。但是，由于公路建设有限，机电系统的运行存在一些障碍。目前，机电工程技术发展缓慢。本文对机电工程系统的集成设计和故障排除技术进行了探索和分析。
1机电工程建设管理的现状和问题
在公路建设中，机电工程系统是其中的重要组成部分，机电工程系统的高效运行直接影响着交通管制的质量。只有有效的交通质量管理才能为用户提供更好的服务，最终为我国道路建设的不断发展做出贡献。但在运行阶段，由于机电设计只是高速施工中的一个协调工程，在施工过程中往往局限于施工条件，延误了机电工程的正常发展速度，还存在许多问题和不足。
1.1机电工程验收、检测工作不仔细
高铁工程建成后，为不影响交通的正常运行，通车时间往往紧迫，导致机电工程系统测试时间短，无法预留足够的测试时间，采用工作一时结束，留下了许多隐患。甚至有的还处于采用阶段，仍然存在建筑现象，导致机电工程建设不完善。
1.2机电工程建设质量改进缓慢
高速公路建设中，机电工程建设仅仅是建设中的附属工程，因此，有些施工人员不重视机电工程建设，施工中只将重点工程放在第一位，对次要的施工部分往往由于不注意而留下隐患。有些高速公路竣工验收通车后，外场设备仍然存在乱放、未安装的现象。另外，由于机电工程是附属工程，部分软件功能较低，而且由于施工时间短、工程粗糙等，在验收检测期间合格率也相对较低，对软件的调试未能给予足够的时间，致使在实际运行中出现问题。
2高速公路机电工程施工原则
对于交通建设而言，高速公路建设过程的施工过程非常复杂，因此，在施工过程中，施工单位需满足施工技术的要求，并且施工单位对于施工技术的要求也必须有所提高，机电工程系统作为高速公路建设的重要部分，对于施工非常重要。因此，在进行高速公路建设施工过程中，施工单位需满足国家规定的技术规范要求，改进高速公路机电工程系统的质量与进度，施工质量控制包括工序质量控制、分项工程质量控制、分部工程质量控制、单位工程质量控制。机电工程安装是由不同的工序构成的，主要包括分项工程、分部工程和单位工程，所以要想提高机电工程安装质量就要从这3个方面入手，对投入设备、材料质量、施工及安装工艺过程、分部工程质量进行控制。
2.1基础性原则
高速公路机电工程施工需遵循一定的基础性原则。在施工过程中，需确保机电工程系统的准确位置，防止出现偏差，在高速公路设计过程中，应注明机电工程系统的施工地点，在进行实际操作过程中，一些管线安装、线路走向等问题均需严格按国家法定的规范和技术要求进行。另外，高速公路建设时，机电工程的施工需满足一定的技术工艺要求。作为高速公路建设的一部分，机电工程系统对于车辆运行有着非常重要的辅助功能。如监控的安装位置有一定的技术要求，施工时需满足摄像机的灵活转动等技术要求，才能满足对于道路的全方位监控要求，保证监控灵活性的同时需满足监控范围与高度，需进行全面的考虑，使监控要求满足技术规定。
2.2微波车检原则
高速公路机电工程的实施还需满足微波车检原则，在高速公路机电工程完成一定的接线工作后，才可进行箱体的调控安装和设备的接线等工作，在进行安装程序后，需要有一定的调试过程，在调试过程中如果存在有缺陷的状态需要进行一定的调整，这是由于微波车检器能保证摄像机一定高度的准确性要求，改进调试的效率、进度与质量，在保证无错误后，便可进行标志牌的摆放。气象监测器的施工需要满足技术规范，机电工程系统的实施是为了保证高速公路运行的安全性，气象监测成为机电工程的主要组成部分，能保证高速公路车辆实时的安全行车规范。而且气象监测器的施工非常复杂，因此施工前的准备阶段需要对高速公路工程进行一定的基础设施的验收并且保证电缆等的铺设过程，在保证没有缺陷后，再进行气象监测器的线路监测问题，并进行一定的调试等过程。
3高速公路机电工程系统集成设计与调试
3.1供电系统
供电系统是高速公路的动力能源，主要由供电照明系统、低压配电子系统、牵引供电系统组成。具体的供电系统如图1所示。为了规范高速公路的电压制式，在国际电工委员会的协商、讨论下提出了相应的标准，IEC、UIC、EN拟定的电压标准为600V、750V、1500V、3000V四种。机电工程供电系统完工后需要对高速公路运行中出现的问题进行模拟调试，尤其在隧道中，一旦发生供电照明故障，需要立即启动应急电源，进而确保应急电源的有效性。另外，隧道电源光线的强度直接影响车辆行车人员的安全性，因此，供电系统安装完毕后，一定要在隧道内模拟行车，根据具体实际情况对灯光强度进行合理有效的反复调试，直至调试准确。
3.2通信系统
在高速公路车辆行驶中，通信系统非常重要，有了通信系统，工作人员可以随时了解高速公路行车情况、通车安全等。通信系统包括紧急电话、通信电源等系统。通信系统完工后，需要对每个环节的信息系统进行反复调试，确保高速公路车辆行驶、收费、管理的正常运行。对通信系统中各子系统调试时，需要结合以往调试经验以及调试中存在的问题制定解决措施、方案等，在施工期间不断完善，从根本上提高通信系统的高效性、准确性、完善性，进而保障高速公路车辆行车的安全性。
3.3收费系统
收费系统是对车流量、车型以及对承担的过路费所做的一项统计工作，该收费系统可以准确地统计并备份高速公路的通行车辆数据。在具体的操作过程中，收费系统主要通过信号灯、车道检测器、报警系统等对车辆进行控制，进而保障收费通道的畅通运行。收费系统完工后，需要对各子系统进行反复调试、模拟，以确保收费系统的正常运行。
3.4监控系统
监控系统不仅监控高速公路车辆行驶情况、路况，同时还监控天气变化、气候、温度、湿度等，具有指挥调度的功能，在高速公路中必不可少，起重要作用。有了监控系统，工作人员可以对高速公路车辆进行指挥，以免遇到突发暴雨等天气变化，可以随时做出监控指挥，确保高速公路车辆安全通行，降低事故发生率。监控系统监控范围较广，覆盖面较大，所以在施工期间工作量较大，施工结束后，一定要预留足够的时间对该系统进行调试，对不完善的监控地区进行改良和调整，加强监控系统的正常运行。在高速公路机电工程中，任何一项系统都是非常重要的，都直接影响着高速公路车辆通行的安全，所以，任何一个系统都缺一不可。
结语
综上所述，加强机电工程建设成为提高工程质量的重要途径，直接决定车辆行驶的安全程度。为此，相关部门可以从完善供配电系统、收费系统、监控系统的实施过程入手，提高施工的技术，加强建设人员的职业素养和专业技能，从根本上提高高速公路机电工程的质量。
参考文献
[1]柳阳.高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术[J].交通世界（上旬刊），2019（7）：142–143.
[2]柏友富，倪红卫，崔百灵，等.高速公路机电工程系统集成设计、施工调试技术研究[Z].中铁四局集团有限公司，中铁四局集团电气化工程有限公司，2012.