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摘要：在地铁施工过程中，会由于地域内地理环境的影响而造成具体的施工难度，其中地下水的高度也会根据地理环境的变化而出现高低差异，所带来的施工难度也不同，在地下车站由于是在地下建设，地下水的水位高低会直接影响到地下车站的建设效果。为了更好保证地下车站的质量，需要进行严格的防水工程，确保交通安全。本文对地铁车站防水工程质量控制与管理策略进行分析，以供参考。
关键词：地铁车站；防水工程；质量管理
引言
地铁在城市交通运输过程中占据重要的地位，地铁的建设不仅充分的节省了城市的空间范围，还充分你解决了城市交通拥堵的问题。在城市中建设地铁站时，为了节省城市地上用地，地铁的建设多在地下，为了保证地铁站能够长时间正常运转，必须在地铁站建设过程中做好防水施工工作，进而达到缓解交通压力的最终目的。
1防水设计原则
结构防水在设计的过程中，主要是将防水作为了工作方向，实行多道防水方式共同结合的方式，争取站在综合层面上来进行治理与控制。未来施工的过程中还需要使用钢筋混凝土结构自防水，并且与柔性全包防水层进行结合，从而更好的进行防水。多道防线并重，施工缝、变形缝等接缝为防水为重点；选择防水材料时，需要优先选择不容易出现窜水的防水材料和防水系统，避免窜水后期带来的不利影响。针对深圳地区地下水位水质特点，柔性防水层的选用应吸取国内外类似工程结构防水的经验教训，以达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量要求的目的。
2地铁站工程项目施工特征
工程场地环境复，为了确保地铁车站施工品质达到工程设计标准，承包企业通常会在工程项目施工中选用浅埋暗挖的方式，或者是盖挖方式的施工形式，然而由于地铁工程项目贯穿整座城市，同时很多地铁线路都会与施工交通路线相互重叠。因此，在地铁车站工程项目施工阶段，也会或多或少地对城市交通产生一些影响。除此之外，考虑到城市中的建设物具备了一定的密集性，同时多为高层建筑，这样一来就会致使城市地下环境比较繁杂，除了会存在大批量的电缆线路之外，还会涵盖很多地下排水管道，特别是在地上建筑物数量多的地方，施工作业的困难程度、施工量会更大，在这种情况下就会增加安全问题、安全事故产生的概率。
3地铁车站防水工程的施工技术
3.1围护结构的施工技术
在地铁车站的施工过程中，使用最多的方法是明挖法，第一层防水层部分主要是围护结构。在地铁车站工程中，围护结构属于第一道防水线，具有很强的防水能力。在地铁车站的防水结构中，经常会使用一些复合型的围护结构，如地下连续墙和主体结构形成叠合墙，提高地铁车站工程的防水能力。
3.2结构外防水技术
外防水技术主要是一种作用于表面的防水技术，十分重视防水的柔韧性及防水板基面平整度。在进行地铁车站的施工过程中，需要采取合理手段对地铁车站的结构基面和渗水部位进行合理、有效的处理，使用防水卷材和防水涂料能够在一定程度上起到防水的作用。如果在涂料干燥过程中出现基面渗水现象，就很容易造成空洞而出现渗漏问题。
3.3施工缝防水技术
施工缝一直都是防水工程开展过程中主要的关注对象，如果施工缝处理不好，将会直接导致地铁工程的质量下降。因此，施工缝防水技术也是一项关键性技术。施工缝防水时，对所用中埋式钢边橡胶止水带、膨润土橡胶遇水膨胀止水条的材质、性能及规格达到设计过程中提出的各方面要求。一般来说街头搭接成都需要超过10cm，搭接需要尽量保证平整、牢固。钢边橡胶止水带需要使用特制的钢架来固定，保证钢边橡胶止水带先埋入混凝土当中，保证止水带的平整、直立。对于环形以及水平止水带，需要根据长度进行施工，一般来说需要使用专门的十字接头来焊接延长。环形或者竖向的施工缝接头需要保证牢固，避免出现跑模问题。
对于先浇筑的混凝土，需要充分凿毛，清除赃物，保证结合紧密。
3.4混凝土自防水
在地下车站的建设过程中，由于地下结构较为复杂，防水技术也不能一概而论，必须更具具体情况进行相应的技术实施。现今，在建筑科目中，混凝土被广泛利用，但是由于混凝土的收缩能力较强，容易造成裂缝，进而影响整个防水结构。为了更好地利用混凝土技术完成有效地防水结构，混凝土和自防水技术相结合也成为重要的研究方向。为了更好进行结合运用，需要对混凝土进行严格的筛选，保证其粗细与建设防水层所需要的粗细是一致的，同时，尝试在混凝土中加入其它能够构成防水的材料，改变原有的水泥和沙石的简易配方。混凝土本身具有较强的收缩性，容易受到气温的影响，在配置过程中需要加入纤维等材料，保证其拥有充分的韧性。
3.5围护结构
在整个地下车站的建设过程中，维护车站的技术是最为重要的一个环节，可以说在整个维护环节中，任何一处的缺失都会造成对整个防水性能造成严重的影响。在建设过程中必须要进行垂直度的严格控制，进而将维护桩进行严格的范围控制，同时，在整个防水结构的处理中，为了保证建筑的充分的防水性，必须保持地面的平整性，在护理过程中也需要进行充分的维护。
4地铁车站防水工程质量控制与管理策略
4.1严格控制材料质量
在选购防水工程材料过程中，采购人员应该选择质量优良的混凝土和防水材料，并且对防水工程的原材料供应商进行业绩、经验、生产经营资质等方面的验证，尽可能选择符合施工要求且性价比高的材料。在对地铁车站的防水工程进行施工时，必须严格控制施工过程中需要用到的各种材料的质量，对材料的抗裂性、抗渗性、耐久性等各种性能进行严格检验，确保能够满足相应的施工要求。在材料的试用期间，相关监理单位需要起到监督管理作用，最大限度地保证材料质量的合格性。
4.2地铁车站围护结构堵漏
在成孔的过程中，需要做好检查与跟踪工作，及时纠正偏孔或斜孔等问题。对旋喷桩进行施工的时候，应该详细调查施工现场的地质条件等，制定出更加合理而科学的施工方案，有效提高旋喷效果。在对地下连续墙进行施工，或者是进行混凝土浇筑时，都需要严格按照相关规范要求，遵循相关的工艺流程，做好相关记录，这样才能最大限度地降低出现冷缝和断桩情况的概率。在进行基坑挖掘过程中，不仅需要做好相关的支撑结构，还需要做好对基坑周围的监测工作，避免因为围护结构出现变形而引起地铁车站发生渗漏。安排专门人员巡查基坑内部的渗水情况，仔细分析渗水的原因，提出有针对性的建议和措施，更好地完善地铁车站的围护结构，防止再出现类似问题。
结束语
本文主要针对于地铁车站运行过程中防水工程的实际方式和实际措施进行了分析讨论，使用了正确的防水工程理念，对于相关问题进行了进一步的分析与控制。总结出未来地铁车站想要运行，就需要在设计、施工方面进行努力，尤其是需要在重点节点施工过程中使用相关措施，全方面进行控制与管理。只有这样才能够保证提升我国地铁车站的防水性能，让地铁运行走向安全。给人们提供安全的交通出行方式，促进我国交通事业的发展和进步。
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