付贵 李孝坤 张晓光 卢小龙 张聪 李会宾
奇瑞汽车河南有限公司 河南省开封市 475000
摘要：随着社会的不断发展，人们对于汽车的需求不断增加，由此促进了汽车产业的快速发展。但汽车产业在不断发展的同时，也伴随着许多问题的出现。比如越来越多的汽车开始更多的使用各种新兴材料进行加工升级，但是要这些新兴材料的同时，却又没有对加工技术进行改善，由此就会使传统焊接加工与新兴材料结合出现飞溅的问题。本文将针对这种现象展开论述。
关键词：白车身；电阻点焊；焊接飞溅；检查与控制
前言
随着我国经济实力的不断增强，在科技方面的也有了一定的成就，对于汽车行业的焊接过程有了更大的进步。虽然我国在白车身电阻点焊焊接方面已取得一定的进步，但与其他发达国家的焊接技术相比，依旧存在较大的差距。未来我们汽车行业将会对这些问题进行解决，用更优质的科技技术来提高我国的经济实力，在国际的汽车行业当中占领更多的优势资源。针对这种现况，我国相关汽车行业应该加以重视，并通过不断学习了解问题以解决问题，提升自身焊接技术水平，减少焊接过程中出现大量飞溅的情况，从而促进整体汽车行业的更好发展。
一、焊接过程中出现飞溅的原理
一般出现焊接飞溅的情况，是在电阻点焊时受到压力挤压所导致的结果。当电阻点焊受到压力时，电流就会快速产生大量的电阻热，然后在工件的衔接之处发热使其融化，当工件之间相连的地方融化后就可以进行焊接了。若要进行更加细致，无缩孔和裂纹的焊接，就要用更大的电流使工件的中间部位有更大的压力，从而实现持续压力下熔核能够到达冷却结晶的效果。
电阻点焊主要有三个步骤，预压，通电以及保持。这三个步骤中，最应当注重的是通电这一过程。当两者工件通电时，两者之间的部位会出现两层的情况，一层是在外面包裹着的塑性环，另一层是在里面的部位叫做熔核区。外层的塑性还可以阻挡里层的熔核区泄出从而造成飞溅的情况。然而，如果热量过高，塑性环和熔核区就会快速膨胀，从而突破了电极头的范围，此时熔核区就会突破塑性还的束缚从而飞溅出去。此外，当熔核区比塑性环的生长速度更快时，也会出现这种飞溅的状况。
二、影响焊接过程中出现飞溅的因素
（一）焊接设备和工装的影响
在焊接设备和工装时，需要注意到焊接的三个稳定性要求，即焊接设备输出参数的稳定性，焊接工装夹具的稳定性以及焊接过程中电极头修磨的稳定性。在对焊接设备和工装过程进行检查的时候，应当保证输出参数的准确稳定，还要保证在工件之间的接触点贴紧稳定，以及保持电极头上下两端接触良好。这三者都是影响焊接设备和工装的重要因素，都需要对其的稳定性进行检查工作，以免出现偏差的问题，从而影响到焊接过程。
（二）焊接示教和程序的影响
在焊接过程中，还要注意机器人在焊接示教的程序中出现飞溅的情况。造成这种飞溅现象出现的情况，主要有以下几点因素的影响：第一，焊点的位置出现偏差，这种现象就极易造成飞溅的情况出现。第二，由于焊接的电极头和软件之间的放置角度不合，与垂直距离相差过大，在焊接过程中也会出现飞溅的现象。第三，焊接过程的顺序不符合实际操作情况，就会使工件在接触时产生不合，由此加剧飞溅的情况。除以上接种情况之外，还有许多情况没有列举。正是由于各种各样的状况出现，从而导致机器人在焊接视角的程序中出现各种飞溅的问题。
（三）钣件搭接的影响
1.钣金搭接不贴合
在一些零件相互对接时，对接口存在的一些间隙，使得钣金搭接不够贴合。而不贴合的后果就是在焊接时家具飞溅的程度。一般情况下，焊接工艺在对普通板材进行焊接过程中，可以通过焊接工装的夹紧来减少甚至去除接触部分的空隙，但这种情况也只能针对于普通板材而言。如若要对接高强度的板材的话，那么这种做法显然不能够消除板材之间的间隙，因为高强度的板材的要求会更高，对于对接板材的质料选择要求也更高。此外，如果钣金之间的间隙不能够被填充，那么就会使电阻变大，从而使熔化的金属通过这些间隙飞溅而出。而对于控制这种情况的解决方法，就是要合理的解决钣金搭接的间隙问题。
2.钣金搭接错边
在钣件搭接的时候最影响焊接飞溅的问题是钣金搭接错边。由于钣金塔接错边会影响塑性环的生长，使其生长存在各种问题。而当这些问题在焊接工艺中逐渐暴露时，就会致使各种飞溅现象出现。
（四）焊接参数的影响
焊接参数是影响焊接飞溅的重要因素之一。感觉物理中的电阻焊热量公式可知，电流的大小和时间的长短会影响热量的多少。当电流越大，时间越长时，热量就会越多，此时又会使熔核区变得更多，由此突破塑性环从而出现飞溅现象。此外，当热量的量超过了焊点的强度时，反而是焊点的强度变弱，这就使焊接过程中的熔核效果变弱，从而产生虚焊的现象。所以，要对焊接的参数进行一个合理的控制，比如在制定了合适的参数后，可以将其下调5% ～ 10% ，从而达到一个相对稳定的效果，才能够避免出现飞更多溅和虚焊的现象。
三、控制焊接过程中出现飞溅的措施
（一）对电极头修磨直径的稳定性进行控制
在对机器人焊接电极头这一流程中，对焊接时间和次数进行更改与调节，同时，还应该加强对这一流程的监管，以及对一些电极头的检查修复和回收测量。如果发现存在一些电极头修磨不良，上下电极对接不良或者端面直径的差距过大等现象，就应该及时的对这些工具器材进行修复或者更换。
（二）对焊钳电极头和板件的垂直度以及电极对中度进行检查和控制
在机器人焊接示教的程序中，要使焊钳电极头和板件的对接角度达到垂直的程度，并且要控制在85度到95度之间。在电极对中度的调节方面，也应该使其控制在＜ 1 mm的前提下。只有对这两种度数情况进行控制，才能够有效减少焊接过程中减少飞溅的情况出现。
（三）对钣金表面油污和杂质进行检查与控制
只有减少钣金表面的油脂和杂质，才能够保证在焊接过程中工件接触面的清洁度，由此减少焊接过程出现飞溅的现象。
四、结语
综上所述，在白车身电阻点焊焊接过程中出现飞溅现象是正常的。这种现象的出现是受各种外在因素所影响的。相关汽车工厂应该提高重视力度，在焊接过程中寻找出现飞溅的原因，并针对这些原因找出解决措施，由此才能减少或消除飞溅的现象。
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作者简介：付贵（1988-02-21），男，汉族，籍贯：河南省开封市，当前职务：主管工程师，当前职称：工程师，学历：本科，研究方向：车身冲压、焊接质量技术