马紫晨
中国铁建港航局集团有限公司 广东省珠海市 519000
摘要：道路桥梁作为城市的基础建设设施，道路桥梁的建设，为人们生活提供了便利的交通条件。在道路桥梁的建设过程中，受到各种因素的影响，难免会出现交叉工程，使道路桥梁的建设比较复杂。有效确保道路桥梁的建设质量，减少各种交通问题的发生，需要在道路桥梁的建设过程中，合理运用道路桥梁交叉工程施工技术，以解决道路拥堵与相互干扰的情况。针对此，本文对道路桥梁交叉工程施工技术进行了分析，旨在促进道路桥梁工程施工水平的进一步提升。
关键词：道路桥梁；桥梁施工；桥梁交叉；交叉工程；施工技术
1道路桥梁交叉工程简介
受到地理位置、周围环境、交通流量等方面的影响，道路桥梁交叉工程的形式比较多，包含了铁路与公路交叉、道路之间交叉、乡村道路与管道交叉等，且不同的道路交叉工程，工程复杂情况也各不相同。就目前道路交通情况而言，在实际进行道路桥梁交叉工程施工时，高速公路的路口交叉的施工难度比较大，因分流与路口方向的不同，交叉形式也比较多样化，车辆进入路口时，可能会出现冲突。所以，为使车辆之间的形式，不出现相互冲突的情况，需要合理的运用道路桥梁交叉工程技术，以实现对交通量的有效分流。
2道路桥梁交叉工程施工技术
2.1选定道路桥梁交叉位置
当前道路交叉口的分流形式，主要分为三种，即左转、右转与执行，但无论是那种分流方式，都必需使车主能够到达所前进的方向。但近年来，城市道路桥梁交叉工程数量的增多，各种交叉口在分流设置方面，可能会出行交叉冲突的情况，而避免此种情况的发生，必需要在道路桥梁交叉工程施工前，做好道路桥梁交叉位置的规划与设计。设计人员需在进行交叉口位置设计前，对道路桥梁交叉工程的施工区域，进行全面的勘察，以了解周围的交通流、交叉口位置、分流设置等，然后在根据公路等级、管理方式与通行度，立足于综合考虑的角度，对道路交叉的冲突与分散区进行分析，以通过合理的设计，确保道路的交通流畅度。因地理位置与周围环境不同，在某些情况下，交叉冲突区是难以避免的，此时只能采用几何设计的方式，确定道路桥梁的交叉位置。若道路处于平面交叉区的范围内，可以采用直线道路设计的方式，若实际情况不允许，则需要采用曲线设计的方式。但需要注意的时，采用曲线设计，需要将道路的半径，控制在小于超高圆的曲线半径内。若道路的平面交叉情况，为四个车道以上，则需要根据实际情况，再确定道路桥梁的交叉位置。公路评判等级为3级或四级，这种道路的交通量不是很多，不需要进行过多的交叉口设计。但若是道路为3级，且交叉口处的流量比较大，则需要实地考察后，综合各种条件确定平面交叉的位置。
2.2选定道路桥梁交通管理方式
一般情况下，道路桥梁交叉工程的施工方式，多是先对主路进行交叉设计后，根据实际情况，确定是否需要进行信号交叉。大型的公共道路路口，或者是TX型路口出，可以采用公路交叉的方式，此种交叉方式的应用效果比较好。若在两条公路的交通量，为接近或相似的情况下，可以采用信号交叉的方式。因对公路交叉方式的选取标准有所不同，两条公路的交叉方式，也是有着明确的主次之分。但两条公路之间的交通量，在高于600以上的情况下，可能会因交通延迟，而容易引发交通事故，此种情况下，不适合采用主路优先的方式。信号交叉虽具有较多的优势，交通量比较多的情况下，也有可能会出现延误的方式，因此也不适合用于环形交叉口中。实际选择哪种道路桥梁交通管理方式，需要根据实际交通量、周围环境、双向交通情况等，再选定道路桥梁交通管理方式。
2.3设计道路桥梁的平面交叉速度
按照我国道路管理规范，道路桥梁交叉工程的行驶速度，需要以双向交通路段的行驶速度为标准，将其控制在一致范围内。若两条公路的交通量，比较相似或者差别不大，则需要结合道路车流量的实际情况，适当的管控平面交叉的速度，将其控制在路段交通量的70%以上。由于受到周围环境、交通量的影响，交通线性的指标比较低，需要适当的降低平面交叉速度，以确保道路交通的合理性与规范性。设计道路桥梁的平面交叉速度时，转弯车道交叉的岔数，也会对平面交叉速度产生一定程度的影响。
因此，设计人员需在实地考察后，结合交通量、交叉类型、周围环境等要素，以我国道路相关规范与标准作为参考，合理的设计平面交叉速度。例如，交叉岔数低于4条，周围环境对道路的影响较小，将其交叉角度控制在60o以上，若高于4条，则可以采用环形交叉的方式，合理的进行平面交叉速度设计。
3道路桥梁交叉工程施工技术的注意事项
3.1做好施工前的准备工作
为确保道路桥梁交叉工程施工技术的有效运用，减少施工过程中的各种质量问题，需要在施工前，根据道路桥梁交叉工程的施工要求与规范，做好施工前的材料、人员、设备及技术准备工作。首先，施工单位需要根据施工周期与施工情况，提前与交通管理部门进行协商，以对交叉工程施工的过程，提供施工方面的相关保障。其次，需要安排专业的人员，按照我国交叉工程施工规范与标准，结合道路交叉工程的实际情况，对设计方案的合理性、规范性与可行性进行分析，以及时修改设计方案的不合理之处。然后再组织所有的施工人员，进行技术交底工作，使施工人员能够熟练的掌握施工任务要求，在交叉工程施工时，可以规范、有序的开展施工工作。正式施工前，需在所有手续办理完成的情况下，再安排各项施工工作，避免在施工中，因手续办理不完善，需要重新办理手续，而影响到交叉工程的施工效率。对于施工现场，则需要安排人员进行详细的勘察，以确定施工现场与设计方案是否存有较大差异，并做好地下水、地下管线、埋藏物的明确标记。
3.2确保施工的警示工作到位
在道路桥梁交叉工程正式施工前，需要在道路桥梁交叉工程的周围，做好警示标志、隔离带的设置。具体而言，需要对交叉工程施工周围的环境，例如下水道、杂物等先进行清理，然后在交叉工程施工的路肩处，大概是在25cm左右的距离，设置柱式的交通标准。若交叉工程附近的交通量比较少，隔离带的距离设置，可以将其设置在施工现场三十米左右，并在相隔一段范围处，安排人员负责管理隔离带与人员疏散。所有的警示工作完成后，需要对隔离带、警示标志进行检查，以查看是否存有不规范之处。
3.3控制路基填筑施工的质量
在对路基进行填筑施工时，施工单位需要根据路基填筑的要求，合理的分析路基的周围环境，然后再确定路基填筑的施工方式，避免路基施工过程中出现较多施工问题。正式施工前，需要先检查钢筋混凝土涵管的质量，无任何质量问题后，再检查钢筋混凝土涵管的直径，是否符合80cm的直径要求。符合相关标准与要求的情况下，再安排专业的施工人员，规范的完成钢筋混凝土涵管填埋工作。由于在对路基进行填筑时，土壤中的水分含量，可能会影响到路基填筑的效果。所以，需要多次对土壤水分进行检测，确定土壤水分符合填筑要求后，再在边坡处上，对边坡进行修坡处理。特别是对比较狭窄的边坡，则需要对其进行反复的夯实填平。需要注意的是在排水管涵管填埋时，对于回填的土壤高度，需根据涵管的填埋之处，高于此处的50cm，然后在对土壤进行夯实操作。
结语：综上所述，道路桥梁交叉工程的建设，对于促进国民经济的发展，发挥着不可替代的作用，且也是解决当前城市交通拥堵问题的重要方式。所以，在实际进行道路桥梁交叉工程施工时，需要根据道路桥梁的实际情况，综合各种施工条件分析后，再合理运用道路桥梁交叉工程施工技术，以使施工技术的优势能够充分发挥，能够切实提升道路桥梁交叉工程的施工水平，确保道路桥梁交叉工程的施工质量。
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