董涛
东航技术公司云南分公司 650211
摘要：老旧飞机的维护是航空公司机队维护的重要组成部分，其作用是保证机队中老旧飞机的适航性与飞行安全。伴随着增长的服役时间，飞机对应的安全性和经济性都呈明显下降的趋势，故障率攀升。因此，如何提高老旧飞机安全性、经济性，降低故障率，是一个必须要考虑的问题。基于此，对老旧飞机维修面临的问题及管理措施进行了探讨。
关键词：老旧飞机；飞机维修；故障率
近年来，在我国市场中越来越多的飞机开始走向了老龄化。随着社会和市场对飞机需求量的增加，有很多的飞机是由外国引进到中国，它们的使用年限在逐年增加，在飞行的过程中出现的故障和问题也逐渐明显，因此，这就对修理飞机的工作人员提出了更高的要求。
1老旧飞机维修面临的问题
1.1飞机结构本身的安全问题
通过一段时间的调查研究发现，服役年龄较长的飞机机身的框架、龙骨架、水平安定面梁等结构的完整性直接关系到它们的工作情况如何。由于老旧飞机这些飞机的结构中的腐蚀情况比较严重，所以它对抗疲劳的能力就会相对减少，其对飞机的安全性造成了非常多负面的影响，如对乘客的人身安全造成威胁，对航空公司的整体运营成本造成了增加，在飞机的飞行过程中容易出现安全事故和无法准时降落在陆地上。除此之外，还有些老旧飞机由于飞行的次数远远超过了其本身规定的次数，导致飞机的货舱门、登机门、大开口的区域和承压框等多处地方有着很大的损伤。老旧飞机飞行的可靠性大大降低，飞机的可使用性也降低，航班的正常性无法保证，而伴随着这些的是故障率的上升，如果飞机的机身没有得到及时的修复，老旧飞机存在的问题将会越来越多，也会越来越严重，恶性循环下去老旧飞机自身肩上的负荷将会越来越多。因此，以上能够足以说明，年轻飞机变成老旧飞机后，自身的结构若得不到及时的修复，产生了隐患和后果将是不堪设想。
1.2缺乏高集中度的信息管理系统
对于当前而言，每个维修单位、每个航空公司都有自己的信息报告制度，但是并没有完整的修理信息，也没有完整的结构损伤数据，对于单机的具体状况，不能够予以有效的分析，也不能够有效的预测损伤的具体发生规律，造成了疲劳损伤和结构腐蚀的失控。观察当前的维修记录，多为纸张版的记录本或工程指令或非例行工卡，并无专门性的文档，固定化的电子文档，这些对于信息和数据的保存利用，都是非常的不利的。
1.3老旧飞机维修的成本偏高
从科学的角度看，老旧飞机在及时得到修复和维修后虽然能够在一段时间内可以继续工作和使用，但其自身的性能将会大大降低。由于飞机存在安全隐患，需要系统的改装或是维修，由此一来，在改装上的费用将是成倍增加。老旧飞机在改装或是修复上的昂贵费用主要在于材料上的运用。飞机的改造需要很多新型的材料提供，由于飞机买时和修复时存在一个时间上的差距，可能是在购买飞机后的数十多年后，根据当时的市价和通货膨胀的作用，真正需要修复老旧飞机之时，材料费用已经涨至好几倍，这样就造成了较高的修复成本。再加上，一两次的飞机维修无法完全处理好飞机本身的根源问题，要想让老旧飞机工作的更顺利则需要多次的维修才能起作用。
维修费用越来越多，老旧飞机的结构维修不仅仅需要改装材料的高昂费用和修理的工时费用，在改装完成之后可能会增加飞机的油耗，这也使得飞机的运行成本增加。
2老旧飞机维修的对策分析
2.1加强飞机结构检测与维修
作为一种高端飞行设备，飞机在出行前都会由各个机组人员对所有部位与系统进行检查，从而确保飞机在飞行过程中的系统安全。但随着使用时间的增长，飞机大小零部件的损坏程度就会抑制飞机的实用功能，从而降低飞机的机械性能与安全指标。因此，机组维护人员应全面加强飞机结构的检测与维修，对一些腐蚀与损害严重的零部件和系统设备要进行有效的修理加固。对一些陈旧的结构要重新进行设计调整。同时对飞机内部的电力系统与线路系统要多次反复检测，对于一些老化严重的设备与零部件要及时更换，从而防止线路老化造成的安全隐患。
2.2构建和完善电子化信息平台
按照每个航空公司管理模式的不同，借由信息的优化进行流程的报告，电子化信息平台能够统一的提供老旧飞机的具体维修管理信息，这个平台对和老旧飞机有关的全部信息予以详细化的收集，比如加改装的历史性数据，结构性的损伤等等。为了让数据更加的全面和完善，而且连续，需要建立单机档案，这些是后期维修方案，维修指导方针，评估耐损伤性的历史性参考依据。该平台应当包括货运、装卸等所有可能影响结构完整性的环节和部门，至少应该包含统一的信息报告程序和信息报告格式；机队结构腐蚀、疲劳损伤及维修记录信息收集、分析、评估以及持续监控；加改装之后的飞机构型管理。对于所有的飞机的维修历史，航空公司都需要建立完善的三视图，做好归档记录，保证能够追溯相关信息。
2.3做好机务维修人员的技能培训工作
老旧飞机的维修是一项不简单的工程，每一个细节都决定着维修是否到位和成功。重视维修工作的细节是老旧飞机维修的重中之重。重视细节就是要对维修人员的技能、态度、意识等方面做好相关的培训工作。一位优秀的飞机维修人员对于飞机的使用寿命长短是非常关键的，因此要不间断的对维修工人进行培训，使得他们能够熟练的操作技能，维护设备安全、自觉遵循规章制度等。加强日常的安全教育工作，进一步建立各种安全档案手册，提高维修人员处理突发事件的业务能力成为了目前航空公司在将来能够更好更顺利发展的必须工作。
3结语
综上所述，飞机老龄化已经成为我国民航存在较为严重的问题之一，为了保证人民的生命与财产安全，我们必须与时俱进，研究飞机的老龄化的问题。通过对老旧飞机的研究和探索，我们可以采取一定的科学和有效的管理，才能够使得老旧飞机飞行起来安全、可靠，也能使得航空公司的经济效益得到提高。为了确保老旧飞机的安全性和其舒适性，需要航空工作者积极努力的开发适宜于老旧飞机维修管理的方案，这是个艰巨的任务，需要不断的努力和坚持。
参考文献
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