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摘要：随着城市化的步伐逐渐加快，市政道路工程建设水平也在不断提高，给人们的出行安全提供了保证。但是市政道路工程在发展过程中仍然存在一定的问题，时刻影响着道路工程的建设质量，其中工程材料的质量问题较为突出。本文详尽地探讨并介绍了市政道路工程材料的检测技术，以提高市政道路建设质量。
关键词：市政道路；工程材料；检测技术
引言
在市政道路工程的建设中，工程材料是十分重要的组成部分，其质量的好坏会直接影响市政道路工程的整体质量与效益。因此，相关人员必须重视对工程材料的检测，依据实际情况采用有效的检测技术，以此来保障市政道路工程的顺利实施，促进社会的和谐与稳定发展。
1市政道路工程材料检测技术应用的重要性
在现代化的市政道路工程项目当中，材料质量控制，是整个工程项目的基础工作，只有把控好所有原材料的质量，才可能会提高施工质量。要始终将工程材料的质量把控放在施工工程的首位，进行统筹分析与全局性的思考，将材料工程的检验应用在工程设计、工程施工、工程检验的方方面面，而不是只是从检验的方面去提高材料的质量。应用合理达标的工程材料，还可以显著提高整个工程方案的合理性。众所周知，材料的具体质量和具体材质，可能会影响市政施工方案。一旦材料不合规，或者达不到施工设计方案要求的强度等等，就会导致施工当中出现一些不必要的问题，甚至影响整个施工工程的周期。因而，要结合整个施工工程的方方面面因素，对组织环节、操作环节、管理环节等等进行优化设计与考虑，提高整个施工的整体质量。
2市政材料检测项目分析
2.1石灰材料检测分析
市政道路材料检测工作中，因石灰应用较广，所以石灰的质量显得尤其重要。石灰是常用的无机结合料，市政道路上用石灰主要检测其石灰有效钙镁含量、细度、未消化残渣含量等性质。其中石灰有效钙镁含量主要是通过化学滴定的方法检测其含量，试验时需要主要的是：溶液的配置需要严格按照规范要求，减少误差；滴定过程中需要注意颜色的变化等。试验过程中及时记录有效的试验数据。
2.2沥青材料检测分析
市政道路工程建设中需要使用一种十分重要的化学材料，它就是沥青，我国大部分市政道路的面层一般都是沥青混合料，与传统路面相比其优势是减少扬尘污染。沥青原材的好坏直接关系到路面质量，鉴于此，沥青原材的检测就显得尤为重要。不同地域、不同要求的市政道路对沥青材料都与有不同的要求。材料检测人员应根据客户要求、设计要求对沥青材料严加检测，确保沥青材料的性能与质量，为市政道路工程施工提供保障。沥青的检测参数较多，所用仪器设备也较复杂，根据不同的参数选择不同仪器设备，试验过程中应及时记录有效数据，注意自身安全，试验结束后应将有毒有害的溶液妥善保管。
2.3粗细集料检测分析
粗细集料在混合料中起到骨架和填充的作用，不同粒径的粗细集料组合起来可以得到不同种类的、不同性质的沥青混合料，因此对骨料进行检测分析有利于满足不同市政道路的用途。通过检测，不仅可以得到不同的粒径筛析，还可以通过检测了解骨料的质量。骨料检测可分为物理检测和化学试验，结合工程实际需要和设计要求，具体分析；试验时应严格按照规范和作业指导书的要求就行，及时记录有效数据。
3市政道路检测技术
3.1路面压实度检测技术
沥青混合料路面压实度检测方法很多，可以分为无损检测和破坏性检测，对于成型后的沥青路面，采用较多的是钻芯取样检测压实度的方法，此种方法借助钻取机器，在沥青路面上取得样品，其优点包括：比较直观，通过观察就可以直接确定沥青路面的浇筑质量好坏；通过钻孔可以观察到是否存在浇筑夹层，或者是否存在空洞的现象，这些都会影响道路的质量。但是缺点同样明显，样品较小，对于局部缺陷一般比较难以发现；作业要求较高，尤其是在钻孔垂直度与采芯率方面，具有严格地要求；会损坏路面结构；因此取样完毕后应该及时用原路面材料及时补平试坑，并压实比周围路面略高。实验人员在实验室检测压实度的时候应根据芯样的吸水率大小选择合适的方法进行检测，如果需要量取芯样厚度，应先量取厚度再进行压实度检测。若是双层或多层路面，应将芯样沿分界处切开，切割时应注意尺寸偏差；切割完毕后应及时进行试验。
3.2路面承载能力检测技术
检测人员在检测过程中可以使用回弹弯沉检测技术对路面进行承载能力检测，此方法能快速、准确的判定路面承载力，因此在道路检测中应用广泛。尤其是针对施工路基路面的回弹弯沉参数进行检测。具体原理是通过一定的数学公式与计算模型来进行弹力检测。在实际工作中，根据路面情况可以采用贝克曼梁测试路面回弹弯沉，检测人员需要根据标准和作业指导书，对路面的轮隙位置、产生间隙、回弹位置、垂直方向形变等进行全面测验，回弹弯程单位为0.01mm，测验过程中不仅要测量垂直回弹变形值，测量结果还应该包括总弯程变形值。除此之外，外界环境对材料检测结果的影响应该单独控制。市政道路工程路面沥青厚度如果大于5cm时且温度不在20±5℃时，测量应该进行温度修正，保证测量结果的可靠性。除此之外，落锤式弯沉仪也是一种有效的检测方式，通过落锤来对土体加以冲击，在此过程中，土体会产生一定的反弹力，将此反弹力作为基础，检测土体的含水量，根据含水量指标来判定路基压实度是否合格。在这一检测方法应用时，锤的自由下落对路基存在碾压作用力，锤在与地面直接接触的这一瞬间，就会形成一定的反弹力，而此反弹力与路基压实度之间存在着一定的关系，在反弹力越大的情况下，就反映的是路基承载能力越高。
3.3平整度检测技术
路面不平整将严重影响行车的安全及舒适度，因此道路竣工之前需要对摊铺道路进行平整度检测。检测方法有三米直尺法、连续式平整度仪、车载式颠簸累积仪、车载式激光平整度仪等，在实际检测过程中运用交多的是连续式平整度仪测试平整度的方法。此方法方便、直观，一般用于新建道路的平整度检测，不适用于已有较多坑槽、破坏严重的路面。检测之前应清除碎石、杂物，检测仪器的灵敏度，轮胎压正常才可进行试验；试验时选择合适的位置进行试验，速度平稳，尽量减少试验误差，实验结束后及时保存数据，并通过公式计算出所需数据，进行平整度判定。
3.4抗滑性能测技术
抗滑性能包括两个方面的检测，一是构造深度的测量，二是摩擦系数的检测，通过检测构造深度和摩擦系数，综合评定路面的抗滑性能。构造深度的测量有手工铺砂法、电动铺砂法和车载式激光构造深度仪法等；摩擦系数的检测方法有：摆式仪、数字摆式仪、单轮式横向力系数、双轮式横向力系数等。每种方法适用的路况不同，结合需要检测的路面选择合适的检测方法。
结束语
通过上文的分析我们可以知道在市政道路工程施工中路面检测要性，所以检测过程中应该严格把关每一个检测过程，保证工程质量，检测部门要建立健全检测体系，创新检测技术，提升检测结果的精确性，不让任何质量性能不过关的材料进行工程施工现场内，也要让每道工序都检测合格后方可进行下道工序的施工，端正检测态度，做到公平公正的原则，保证道路工程建设有更加良好的发展环境。
参考文献：
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