赵岩
辽宁大通公路工程有限公司 110000
摘要：高速公路具有跨度大和坡度大等特点，部分区域的施工环境恶劣，地质环境颇为复杂，所以施工期间需要增加路堤的高度，以提高下部路段净空施工的质量。虽然该措施在一定程度上改善了高速公路建设的质量，但同时也增加了道路行驶的风险性，并且驾驶员在高速公路上行驶时更容易发生交通事故。因此，可以在高速公路的一侧进行防撞梁护栏的施工，并且可以根据被保护的材料结构的变形来阻止车辆的行进轨迹，以防止由于不受约束的车辆在高速公路上飞驰而造成的严重事故。
关键词：高速公路;防撞波形梁护栏;施工质量
引言
波形梁护栏作为高速公路安全运营的重要防撞设施，在保障道路安全方面起到了至关重要的作用，但目前一部分早期建设的高速公路波形梁护栏已不能满足当前的安全防护要求，如果一味地拆除新建，不仅建设周期长，建设费用高，而且原有护栏也得不到有效利用，将造成资源浪费。
1波形梁护栏设计的基本原则
当路基填土高度小于3m时，一般情况下也设置护栏;但当路侧有蒸发池、水塘、石油管线、高压线塔等危险因素时，对护栏进行针对性的设计;当路基填土高度大于或等于3m小于3.5m时，采用三(A)级波形梁钢护栏;当路基填土高度大于或等于3.5m小于12m时，采用四(SB)级波形梁钢护栏;当路基填土高度大于或等于12m小于18m时，采用五(SA)级波形梁钢护栏;当路基填土高度大于或等于18m时，采用六(S)级波形梁钢护栏;小桥、通道、明涵的路侧护栏防撞等级同相邻的路基护栏;路侧安全净区内设有车辆不能安全穿越的摄像机、可变信息标志、交通标志、上跨桥梁的桥墩或桥台等设施的路段应设置不同型式的护栏;主线桥墩位于被交道路路侧时，根据护栏碰撞变形量设置相应等级的护栏;根据被交路路基填土高度和路侧危险程度，被交路路侧及中央分隔带设置相应型式的护栏。
2高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制
2.1波形梁护栏设计
波形梁护栏是一种先进的护栏，对车祸等人为事故造成碰撞冲击的吸收能力较强，同时具有良好的视线诱导功能，可以更好地与高速公路的线形相结合。安装之后可以最大限度提高高速公路的美观程度。如果波形梁护栏出现损坏，相关工作人员也可以在短时间内快速对其进行更换。波形梁护栏的结构主要分为立柱、防阻块、托架、紧固件以及波形梁板，在安装波形梁护栏时需要注意以下几个问题。波形梁护栏应选择在高速公路路肩内进行安装，控制边缘线与护栏面的距离在25cm左右。以确保路肩有足够厚度的保护层，从而保护波形梁护栏。波形梁护栏安装完成后，需确保其不破坏高速公路的建筑界限。安装波形梁护栏时需设计合理的护栏端头，目的在于设置车道：圆式端头主要设置双车道高速公路，而外展圆式端头则主要设置单车道高速公路。
2.2重视安全，精细施工
在波形梁护栏施工过程中要本着高起点、高质量、严要求、高标准、高效益的精神，精细施工。高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程，让过程控制整体;高效率、高水平、高质量建成工程，坚持“四让”:在实施中，用先进的设备、科学的配备来满足设计、规范要求;用先进的技术与工艺来保证质量要求;用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排;用先进的思想观念来统一全体参建职工的认识，不凭老经验、老方法办事，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每个环节，只有这样才能打造精品工程，波形梁护栏线形才会更加顺直、美观，护栏工程不仅是安全生命防护工程，更是一道靓丽风景。
2.3立柱放样和安装
为了保证防撞波形梁护栏符合标准的质量，立柱放样工作采用科学方法。当工作人员在工作时，他们需要研究路缘石的数据，以观察安装路缘石时是否存在垂直和横向位移问题。如果水平坡度的高度和宽度之间存在构造差异，则将无法保证立柱构造的垂直平直度，并且在水平构造后立柱会变得不平整，从而导致构造变化。因此，在立柱放样时，首先要确定空间量。在涵洞，道路和桥梁上安装立柱时，必须查看两根立柱之间的间距，并根据避免碰撞的程度确定平均间距。所使用的柱的类型是加强柱和普通柱。如果施工距离不能按水平整除，则很容易使用于建造围栏的特殊形状的板具有特殊形状的空间，这增加了隐藏的风险和建造成本。因此，距离测量对于施工单位及时确定立柱的具体现场施工，结合施工现场，施工计划和材料采购以有效减少由大量异型板引起的施工问题。如果在施工过程中需要特殊形状的异形板施工，则需要知道特殊形状的异形板的位置，尺寸参数和其他数据，并定制在建造之前需要的特殊形状的异形板。当间距参数不匹配，有必要调整其他立柱的隔开间距来平衡所有立柱的位置。当设置立柱的时候，就必须知道埋有各种管线的路基的位置，并检查管道施工的位置不会影响立柱的位置。
2.4加高改造方案
波形梁护栏高度不足的表现形式为波形梁板中心与路面的距离减小，可以通过加高立柱的方式提升护栏的防撞高度，达到改造护栏的目的。加高设计的方法为内套管节点加高法:在立柱原孔位用螺栓将内套管(φ130×6mm)固定起到加高立柱的效果，再将外套管(φ140×4.5mm)焊接在内套管上，使得立柱整体美观。
2.5立柱放样
施工单位在安装立柱时一定要谨慎选择通道、隧道、中央分隔带的开口、平交或立交等关键位置。需要注意的是，立柱安装的间距要保持在2～4m左右，其中普通的立柱间距是4m，加强立柱的间距是2m。尽量避免异形立柱的安装。如果立柱放样需要在桥梁上完成，在安装护栏板前一定要测量出桥梁两端的距离，并通过专业分析后再决定是否制作异形板。如必须制作，则记录下这些立柱的桩号和间距。立柱的间距如果在25cm之内，施工人员可以通过均摊的方式平均其他立柱之间的距离。如果是在立交桥上进行作业，则相关工作人员需要在立交桥的匝道上进行，并且要严格地遵守外放内收的原则，以此控制好立柱之间的距离，每隔5mm检查放和收的尺寸。
2.6做好施工过程中的自检
施工过程中，严格执行施工人员自检、质检工程师检查和监理终检的制度，未经质检工程师检查和监理检查合格的工序，不得自行进行下道工序。对工程质量进行全过程的动态管理。开展难点工序技术攻关活动，及时解决施工中的难重点和质量问题。开展创全优工程的活动，把工程质量管理引向深入。对难点工程或工序，组织技术人员攻关，从难点分析入手，有针对性的研究、制定技术方案。
结语
高速公路具有跨度大和坡度大等特点，部分区域的施工环境恶劣，地质环境颇为复杂，所以施工期间需要增加路堤的高度，以提高下部路段净空施工的质量。虽然该措施在一定程度上改善了公路建设的质量，但同时也增加了道路行驶的风险性，并且驾驶员在公路上行驶时更容易发生交通事故。因此，可以在高速公路的一侧进行防撞梁护栏的施工，并且可以根据被保护的材料结构的变形来阻止车辆的行进轨迹，以防止由于不受约束的车辆在高速公路上飞驰而造成的严重事故。
参考文献
［1］张国云，汪伟．高速公路防撞波形梁护栏的施工方法［J］．筑路机械与施工机械化，2005(07):21-22．
［2］何钦．高速公路防撞波形梁护栏的施工与质量控制［J］．城市道桥与防洪，2018(7):223-224．
［3］任铮．高速公路防撞波形梁护栏施工方法的研究［J］．山东工业技术，2018．