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智慧城轨对轨道交通的影响

发表时间：2020/10/29 来源：《基层建设》2020年第21期作者：马绍阳

[导读] 摘要：作者在进行了充分地调研之后，对智慧城轨对轨道交通造价的影响提出了自己的一些看法。

        中国铁路设计集团有限公司
        摘要：作者在进行了充分地调研之后，对智慧城轨对轨道交通造价的影响提出了自己的一些看法。研究结论：智慧城轨是今后发展的重要方向，有利于运营的整体管理水平，提升乘客的乘车体验。
        关键词：智慧城轨；轨道交通；影响
        1 智慧轨道交通发展背景
        2008年，IBM全球首次提出智慧地球概念。即：物联化、互联化、智能化，将新一代的信息技术、互联网技术、传感技术应用于医疗、电力、交通、水利、能源等行业，通过互联网形成物联网，在世界范围内提升各行各业的智能控制、智能智慧、智能管理水平。智慧地球概念提出后，美国、日本、荷兰、英国、瑞典、韩国、新加坡等发达国家和地区相继发布了建设智慧城市的相关规划和政策，全面开展智慧城市的建设。越来越多的智慧城市构筑智慧地球。中国智慧城市起步较发达国家晚，但在政府支持和企业的参与情况下，国内以北、上、广、深为首，超过500个城市已经均开展智慧城市的建设。目前根据轨交协[2020]10号智慧城轨发展纲要指导性文件要求，对轨道交通从提高车站智能化水平、提高车站运营人员工作质量、改善乘客用户体验的角度出发制定了包括智慧乘客服务、智慧设备管理、车站监控智能化应用升级及智慧人员管理等功能，提升车站的智慧程度。
        2 国内各地智慧轨道交通发展情况
        广州智慧体系是值得一提的。之前我们说，智慧城轨的发展不能是某条线路的发展，一定要让其成为智慧体系，从路网到线路，整体协调起来为乘客提供服务。从而避免各条线各自为战，乘客体验都不能做到完全一致。所以建立体系，是广州智慧城轨建设做出的最关键一步，在国内来看，也是作得相当优秀的。
        首当其冲的是FAO系统。上海是国内最敢尝试新事物的城市，因此也是拥有全国为数不多的FAO系统的城市。FAO系统采用GOA4级运行，但是上海、北京这样的城市是以大客流闻名的城市，所以这些城市的FAO系统都也同时具备GOA3模式。FAO系统是高度智慧化的运行控制系统，是城轨智慧化的重要标杆。同时BIM、运维、企业信息化是上海地铁发展的诸多方向。这里我们还能看到最新5G通讯系统，已经覆盖上海地铁部分区域，乘客使用5G终端可以享受千兆速率的网络服务。
        我们再来看看北京。与上海相同的，北京的燕房线也是FAO系统。在燕房线建设FAO系统的同时，深度集成的综合监控系统（TIAS）完成了智慧调度一体化功能。TIAS（但仅限ATS，ATP这种SIL4级的安全系统还是没有被集成的）是北京燕房线的亮点系统，也成为了全国竞相跟进研究的系统。据我们目前调研情况，TIAS系统已经成为北京新线建设的标配，很多新建招标都会要求建立TIAS系统。如果是全自动，ATS的运行计划必须让综合监控（也就是TIAS）知道，以便实现早间上电和自动出库的全自动场景。北京的地铁的客流部分车站的高峰客流几乎天天造成站内人流拥堵。但是。北京的客流在高峰期也是有方向性的，那就是同一条线，进城的客流大，而出城方向的客流却不是那么大。北京当初上这个系统主要是用于统计客流以便运营公司决定运行图，避免站内长期人流拥堵造成危险等。这个系统在小营线网中心2期工程中得以建设，但是刚建成的系统虽然统计了客流，但却不能支撑运营公司相关工作，因为数据统计时段不够长，没有人信任这种分析结果。于是根据调研，这个系统是运行了两年后才正式利用数据支撑决策。
        3 今后发展的几个功能需求
        （1）资产管理平台（EAM）
        系统定位：轨道交通资产管理系统以优秀成熟的软件产品为基础平台，结合对城市轨道交通资产管理的具体需求进行深度分析，总结适合城市轨道交通资产全生命周期管理的思想，实现从资产的购置、移交、盘点、更新改造、运行维护、资产报废全过程跟踪与监管。并通过移动终端实现资产的移动管理工作。
        实现目标：构建轨交通交通资产全生命周期管理系统，协同各方工作，固化工作流程，注重统计分析，以“管清”资产，“管住”资产，“管好”资产为指导思想，实现企业资产的保值增值。
        （2）设备维修维护系统
        系统定位：轨道交通行业是典型的资产密集型企业，设备专业种类繁多，自动化程度高，各专业根据自身特点有不同的管理要求。设备维修维护系统建立以可靠性维修管理理念构建系统，形成预防性维修、故障维修、状态修多种维修模式相结合，并实现现场作业环节（移动APP）与现行管理方式（PC）实现融合对接，是为轨道交通行业量身定制的专业系统。
        实现目标：“管好”资产的主要手段，以提升运营“安全”、提高工作“效率”、降低维修“成本”、提升运营“服务”为指导思想，从维修策划、安全管控、工作计划、执行作业、统计分析层面构建系统。
        （3）物资管理系统
        系统定位：轨道交通运营单位用于货物、工程及服务采购项目各项采购活动、库存管理的专业化系统，对整体采购、物资管理业务流程全审批，过程全监管平台，对供应商信息、采购信息、专家库信息等的信息实现信息共享。
        实现目标：提高采购管控力度及采购效率，优化企业采购管理，实现阳光采购，提升企业核心竞争力，加强物资采购、验收、检试验、保管、领用、盘点管理的各个环节的管理，提升物资管理的精细化。
        （4）电子商务采购平台
        系统定位：对轨道交通企业在货物、工程和服务采购项目审批、网上采购、网上比价、谈判、采购管理等整个采购流程下的管控。电子商务采购平台由电子采购web网站和业务内网组成，Web网站是实现信息发布及供应商进入后台的入口，力求简洁，方便各类用户使用，内网业务是企业采购相关人员内部使用的管理系统，实现轨道交通企业的采购管理的业务功能和流程的全过程管理。
        实现目标：实现多种采购方式（询价采购、竞争性谈判、单一来源采购、招标）的电子化作业，规范企业采购操作，简化流程，依法采购，促进采购工作的信息公开化和高效。
        （5）供电系统智能运维管理平台
        系统定位：供电系统智能运维管理平台，针对供电系统的内部运维管理需求进行分析，使用先进的软件平台开发技术，结合国内外先进的供电系统的方案，对供电系统中的的故障上报、维修指派、在线申请与审核等业务流程功能化，并针对故障、地理位置和用户需求差异化等进行智能化分析的管理应用系统。
        实现目标：通过采用系统提高运维效率，进而提高供电设备运行可靠性，能够达成”移动管理”，“统一管理”，“实时跟踪”，”量化考核”等几方面的目标，进而提升企业的技术创新、管理创新，培养专业的数字化管理队伍。
        （6）供电系统智能巡检机器人
        系统定位：供电系统智能巡检机器人，针对供电系统中巡检阶段的业务需求，采用智能机器人技术，利用激光、视觉，传感器等技术手段，通过人工智能识别等技术对供电系统中的设备进行信息的采集、传输及智能分析。
        实现目标：实现由智能巡检机器人的进行自主导航、巡检，完成对供电系统内的相关的室内环境、屏柜状态、二次设备运行状态的巡视，并将巡视结果以视频或图像的形式上送至工区主站，进行数据处理与智能分析，方便运行人员对变电所设备状态的远程监视。

        （7）供电系统故障预警系统
        系统定位：供电系统故障预警系统，是供电系统的全生命周期管理中重要的部分，利用现代信号处理技术、大数据技术、人工智能技术及先进推理模型，实现变电所内关键供电设备的故障快速诊断与预警、健康状态监测与评估、运行可靠性及风险评估，为供电系统的主动运维提供辅助维修决策。
        实现目标：掌握设备的服役性态演变规律、发展趋势及故障机理提供数据支持；能够将供电设备的事后故障诊断提前至事故发生前的故障预警与预测；能够实现供电设备状态的全面监测与评估，包括设备健康状态的评估、运行可靠性及风险评估。
        某线路增加直接工程投资