道路桥梁施工裂缝问题成因分析及对策研究郭学娟--中国期刊网

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道路桥梁施工裂缝问题成因分析及对策研究郭学娟

发表时间：2020/10/29 来源：《建筑科技信息》2020年第6期作者：郭学娟王文峰张增华姜哲华

[导读] 施工过程中，一旦发现裂缝，就要进行及时的处理，避免裂缝由浅层扩展到深层

        摘要：随着社会的发展，我国的道路桥梁建设的发展也有了进步。道路桥梁如果出现裂缝，桥梁的承重能力、使用寿命、抗震能力都会受到影响，控制好施工过程当中的裂缝问题，可以显著提升桥梁施工质量，延长桥梁使用寿命。施工过程中，一旦发现裂缝，就要进行及时的处理，避免裂缝由浅层扩展到深层。
        关键词：道路桥梁；施工裂缝；问题成因分析；对策研究
        引言
        桥梁施工作为一项庞大的工程，其中涉及较多的环节，为了保证施工质量，应重视混凝土裂缝问题，结合裂缝产生原因采取有效的控制措施，使桥梁建设的质量能够得到提升，满足使用的需求。文章对桥梁施工中混凝土裂缝危害进行了概括，分析了混凝土裂缝的成因（包括干缩、施工影响、水化热及不均匀沉降），提出了控制的措施（包括合理选择混凝土材料、加强温度控制、保证材料的质量），使工程的建设质量能够达到最终的要求，提升桥梁建设的安全性。
        1重要性
        随着我国改革开放政策的持续深入，城市规模不断扩大、居民数量持续增加，对城市交通带来了较大的压力，在此背景下，桥梁道路工程大量兴建，有效缓解了城市交通压力，为居民出行提供了巨大便捷。由于桥梁道路建设属于一项复杂的系统工程，其具有投资大、建设周期长以及工艺复杂等特点，对工程的耐久性、美观性以及安全性具有较高的要求，在工程建设中，裂缝是最为常见的质量问题，如果发生裂缝情况，不仅对工程的使用年限和美观性带来影响，还会为居民出行埋下隐患，因此，施工单位需要认识到裂缝的危害，并且采取有效措施进行预防，进而提升施工建设质量，发挥工程的社会效益和经济效益。
        2道路桥梁施工裂缝问题的成因
        2.1选料不严问题
        混凝土材料主要由水泥砂浆、骨料材料、矿渣材料等构成，如果在施工准备的过程当中，使用的骨料颗粒过大，或者水泥砂浆的水灰比调整不当，就容易造成水泥砂浆的收缩比过大。当道路桥梁的表面出现比较明显的裂缝时，首先检查组成材料，通过红外探测、组分分析等方式，检验混凝土水泥砂浆的材料强度是否满足工程施工计划的相关要求。除此之外，还要对混凝土的外加剂进行检验。
        2.2设计结构问题
        道路桥梁混凝土结构的设计问题也是造成裂缝的重要原因之一，如果混凝土构件的承载能力无法满足建筑的整体承重要求，就会导致在施工的后期，由于混凝土构件与地基结构之间截面尺寸存在偏差，造成结构表面出现裂缝。如果在模型架设的过程中，计算出现失误，或者对材料使用的整体效果没有进行一体化的衡量，也有可能会造成这种问题。
        2.3温度差异问题
        混凝土结构在浇筑施工的过程中，如果内部温度与外部温度之间存在比较大的差值，也会造成混凝土构件本身发生热反应，形成比较高的热膨胀系数，导致内部结构与外部结构之间的收缩程度不一致，就会导致内部的温度升高，从而造成混凝土构件表面的开裂问题。如果浇筑施工的时间过长，或者浇筑时间段内气温过高等都有可能会造成这种问题。
       3桥梁施工中混凝土裂缝的控制措施
       3.1合理选择混凝土材料
       为了控制桥梁施工中的裂缝问题，应加强对材料的控制。首先，应对水泥进行合理选择。采用收缩量低的水泥进行施工，同时保证水化热的程度较小。这种材料中含有的物质会导致发热的速度加快，散发的热量也较多，同时水泥越细发热越快，对散发过程不会造成影响。

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因此，在选择水泥时可以选择矿渣硅酸盐水泥作为材料，借助材料的良好性能加强施工的效果，有效地提升结构的强度水平。其次，施工时应对骨料的使用进行控制。使用粗骨料作为材料，并且选择粒径较好及弹性模量较低的骨料，合理控制骨料的细度模数，将含泥率降低，使其能够控制在0.33之内，避免砂率较高对材料带来影响，有效减少骨料过多的情况，这样可以有效控制裂缝的问题。最后，应对粉煤灰进行控制。一般在混凝土中加入适量的粉煤灰能够减少水泥的使用量，使水泥的水化热量得到控制，避免对混凝土内部结构带来影响，加强其密实性，提升抗渗能力，减少混凝土的收缩量。在混凝土中混入粉煤灰能够起到物理填充的效果，使粉末效应逐渐加强，因此应将密实度提升，使泌水和离析的现象得到控制，并且使水化热峰值的时间延后，达到施工的目的，使混凝土的性能能够得到保障。此外，在使用外加剂的时候，应对施工中混凝土的情况进行分析，合理选择减水剂。由于这种外加剂能够将混凝土的和易性改善，减少水泥的使用，因此能够起到良好的控制效果。采用缓凝剂也可以达到放热峰值时间延后的效果，减少混凝土裂缝问题。膨胀剂的使用可以代替水泥，通过使混凝土发生膨胀的方式减少混凝土中的拉应力，降低裂缝产生的概率。
        3.2加强温度控制
        在对混凝土进行温度控制的时候，为了有效减少温度变化产生的影响，应借助有效的方法进行处理，通过控制温度避免混凝土的裂缝问题，使建设的效果达到要求。通常在施工中利用的温度控制方式如下：温度较高的时候，将水管放置在混凝土之中，选择3m的距离，并且在各个浇筑层中设置好水管层，铺设的高程应根据浇筑层情况进行调整。控制温差的时候，应使混凝土与水的温差低于22℃，还应保证水流速度的稳定性，每隔一段时间对水流进行速度测量，控制好环境的温度及混凝土的温度，并且将温度数据详细地记录下来，对数据进行深入的分析，当发现问题时应及时解决。通常，通水冷却的时长应在15~21d范围内，有效达到控制裂缝的目的，使混凝土的施工效果加强。在夏季进行浇筑施工时，应对浇筑温度进行控制，选择在温度较低的时间段内进行作业，还应对浇筑的厚度进行合理调整，使散热的速度加快，有效避免温差带来的裂缝问题。此外，可以借助二次振捣的方式进行施工，使混凝土结构更加稳定，提升混凝土的抗裂水平。当环境温度突然降低的时候，应利用保温措施进行处理，使用保温材料进行施工，并且使用定时喷洒热水等方式来加强混凝土的散热效果，达到控制温度的目标，减少温度变化过快带来的影响。
        3.3保证材料的质量
        在桥梁施工中，材料的质量控制也具有重要的意义，为了保证施工质量，减少裂缝问题的产生，应加强对材料质量的管理，合理选择施工材料数量及规格等，对钢筋材料进行严格的管理。在不影响工程成本的情况下，选择质量较好的材料，同时在摆放材料的时候，应严格地对工程进度进行控制，避免材料受到影响，使材料的质量能够得到保障。此外，施工人员在进行施工的时候，应对桥梁的环境情况进行明确，对混凝土材料的配比进行控制，使混凝土材料等使用能够满足建设的需求，提升桥梁建设的水平。
        结语
        总而言之，在我国城市化建设持续加快的大背景下，桥梁和道路工程的规模持续扩大，为居民安全出行了提供了巨大便捷，想要保证运行安全和施工质量，施工单位需要给予施工质量以高度重视，并且对裂缝成因进行有效分析，采取合理的措施进行预防，进而消除和减少施工裂缝，不断总结施工经验，加强施工关键环节的管理，重视施工流程衔接的重要性，提升工程建设整体质量，充分发挥桥梁道路工程的社会效益和经济效益。
        参考文献
        [1]陈伟.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防对策研究[J].交通世界,2020(Z2):148-149.
        [2]宁建阳.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因与防治措施[J].华东公路,2019(06):39-40.
        [3]陈兰存.道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].科学技术创新,2019(34):119-120.