张少辉
23090319750304***
摘要：当前,市政道路工程主要以热拌沥青混凝土路面为主,追根溯源是因为热拌沥青混凝土路面不但耐久性较强,而且还具有低噪音、养护简便、平整度高和抗滑性能好等优势。在市政道路热拌沥青混凝土路面施工过程中的现场检测技术至关重要,在很大程度上决定了路面的施工质量,所以在沥青混凝土路面施工过程中一定要做好现场检测工作,保证市政道路使用性能。
关键词：市政道路;?热拌沥青混凝土;?现场检测;?影响因素;
国家整体经济的快速发展带动了市政道路及基础设施改造项目的快速发展和完善。一方面,市政道路和基础设施改造,可以为广大人民生活、生产带来极大的便利和良好的出行条件;另一方面,可以有效推动当地经济建设发展。近几年的市政道路检测发现,现阶段绝大多数市政道路包括小区内部主路都是以热拌沥青混凝土形式为主,依据《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008》热拌沥青混合料面层质量检验相关规定,热拌沥青混合料面层需要检测人员去现场取样检测或现场直接检测的项目包括压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、抗滑性等。其中主控项目为压实度、厚度、弯沉值三项,而平整度、宽度、抗滑性等为一般控制项目。这与公路工程中要求平整度、抗滑性能作为主控项目有些不同,是因为市政道路的行车速度和市政道路下部的基础设施如上下水管道、暖气管道、电缆管道等需设置各种检查井井盖造成质量控制要求降低。在这里只研究市政道路热拌沥青混凝土路面压实度、厚度和弯沉值三项技术指标。
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按照现行《公路工程路基路面现场测试规程JTG 3450-2019》规定,热拌沥青混凝土路面压实度检测方法有核子密湿度仪测试压实度方法、无核密度仪测试方法及钻芯测试路面压实度方法三种检测方法,前两种为无损检测方法但需要在检测前与钻芯测试路面压实度方法标定校准,在检测结果有争议时,还得以钻芯测试路面压实度方法为准。作为市政道路工程,热拌沥青混凝土路面压实度检测方法则依据《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008》热拌沥青混合料面层质量检验规定需用钻芯测试路面压实度方法,并且路面压实度是芯样与马歇尔击实试件密度或实验室标准密度的比值。
2 热拌沥青混凝土路面厚度检测
2.1 检测方法
按照现行《公路工程路基路面现场测试规程JTG 3450-2019》规定,热拌沥青混凝土路面厚度检测方法有挖坑和钻芯测试路面厚度方法、短脉冲雷达测试路面厚度方法两种方法。其中短脉冲雷达测试路面厚度方法是无损检测方法,需要在检测前与挖坑和钻芯测试路面厚度方法比对校准。作为市政道路工程,热拌沥青混凝土路面厚度度检测方法则依据《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008》热拌沥青混合料面层质量检验规定需用挖坑和钻芯测试路面厚度方法,用钢尺量取厚度。
2.2 挖坑和钻芯测试路面厚度方法影响因素
热拌沥青混凝土路面厚度钻芯法所用机械与热拌沥青混凝土路面压实度取芯机械一样,所以路面厚度检测包含了热拌沥青混凝土路面压实度受到的取样和选点因素。试件切割清理不干净厚度值偏高,位置选在机械压实不密的地方厚度值偏高。此外,厚度量取的工具也有影响,现在常用的量取工具为钢尺和游标卡尺,应尽量选用游标卡尺,精度高测量误差小。
3 热拌沥青混凝土路面弯沉值检测
3.1 检测方法
按照现行《公路工程路基路面现场测试规程JTG 3450-2019》规定,热拌沥青混凝土路面弯沉值检测方法有贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法、自动弯沉仪测试路面弯沉方法、落锤式弯沉仪测试弯沉方法、激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法四中。其中自动弯沉仪测试路面弯沉方法需与贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法做相关性试验,激光式高速路面弯沉测定仪测试路面弯沉方法需与落锤式弯沉仪测试弯沉方法做相关性试验。
依据《城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008》热拌沥青混合料面层质量检验没有规定具体的弯沉值检测方法,常用弯沉检测方法是落锤式弯沉仪测试弯沉方法和贝克曼梁测试路基路面回弹弯沉方法。因贝克曼梁法所需的人力物力较大且检测速度较慢,现在最普遍的就是落锤式弯沉仪测试弯沉方法,方便快捷且不用做相关性试验。
3.2 落锤式弯沉仪测试弯沉方法影响因素
3.2.1 环境因素
弯沉值会随着热拌沥青混凝土路面的温度、湿度变化而上下起伏,虽然全自动落锤式弯沉仪中有温度修正软件转换系统,但是尽量在20℃温度下干燥的路面上检测弯沉值。路面温度高弯沉值偏高,温度低弯沉值偏低,路面湿度大则弯沉值偏高。
3.2.2 设备因素
落锤式弯沉仪是由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算及控制装置、牵引装置组成。荷载发生装置是由电频带动的,一定要使电量充足能够提起落锤并达到落锤高度,保证产生的冲击荷载达到50KN±2.5KN,冲击荷载过小则弯沉值偏小;检测装置中的传感器要保证牢固不可松动,否则检测弯沉值偏小;运算及控制系统要保障运行正常,中途不可断电造成检测数据流失;牵引系统需要控制行驶速度,不宜过快。
3.2.3 选点因素
弯沉值检测选点是每行车道每20米一个点,在检测过程中应将落锤点放在行车轮迹带上,避开检查井旁边、雨排等下部空洞位置。在行车轮迹带上检测弯沉值能反映出路面的使用性能,而检查井旁边、雨排等下部空洞位置检测的弯沉值会偏大。
4 摊铺施工技术的应用
铺设热拌沥青混合料时,必须控制其几何尺寸、高度和底层的稳定以保证建造质量。在修建人行道之前,应使用加热板进行预热。当摊铺设备到达指定位置时,应将其放置在热板下面以设置图以提高高度测量精度。经过多次专门校准,以确保符合建筑标准。另外,控制路面厚度和平坦度,应使用非接触式双平衡法进行测量。为了对于厚度测量,应详细记录确定的位置。在实际建造人行道之前,应确定人行道部分横截面,即数量应控制在3～5。值得注意的是,应在每个横截面的横向选择三个点以确保轮胎顶面升高。摊铺操作完成后,应测量总横截面以确定沥青混合料的实际铺装厚度。
4.1 在压实施工中
热拌沥青施工技术环境下公路工程建设应缓慢匀速行驶。只有在不对路面进行冷却和成型的情况下,才不会发生急转弯或制动的操作,从而避免了混合气体移动的问题。在施工现场的沥青混凝土温度控制工作中,有关人员应检测温度变化,以调整压缩机的工作材料。此外,施工技术人员应考虑经营质量。在此过程中,压缩速度应与路面速度一致,以提高公路工程中热拌混凝土沥青的质量。对于修筑道路拐角或滚动接头,应使用手动用于控制气缸构造操作的操作。
4.2 接缝施工处理
由于热连接在纵向工作环境中基本固定,因此相应的压缩工作应由施工技术人员进行。也就是说,两条路径工作距离应控制在10～20cm,以提高平缝的最终效果。另外,为了在钢辊用于水平轧制时确保接头位置的准确性,应将钢辊从完成的铺路表面横过接缝移至新的铺砌表面。在此过程中,施工技术人员应仅选择3m标尺,用于测试单位的滚动效果,以满足其耐久性的工程构造要求。
5 结束语
市政道路热拌沥青混凝土路面现场检测的三个主控项目是影响市政道路使用性能和使用时间的主要参考依据,作为检测人员必须熟练操作现场检测设备并对各种影响检测结果的因素加以控制,提高检测综合能力。为市政道路建设提供更准确、更可靠的检测数据,保证市政道路热拌沥青混凝土路面施工进度与质量。
参考文献
[1]关于公布《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60—2008)的公告[J].城市道桥与防洪,2008(09):120.
[2]?苏观如.浅析沥青路面施工工程试验检测中出现的问题及解决措施[J].城市建筑,2016(18):329.