陈绅
武汉衡通公路勘察设计院有限公司 湖北省武汉市 430056
摘要：公路工程设计与工程施工质量、公路使用寿命之间有着紧密的联系，新时期社会经济发展下公路工程规模不断扩大，这也对公路工程设计提出更高 的要求。文章通过对公路工程设计隐患进行分析，探讨提高公路工程设计水平的方法措施。
关键词：公路工程；设计隐患；设计问题；公路设计
引言
公路工程的设计阶段是整个工程质量的关键部分,如果公路工程没有做好工程质量设计,则会在后续出现质量和安全问题,影响正常的交通,也会引发较大的安全隐患。所以,当前的公路工程建设相关人员一定要重视设计环节,加强公路设计,设计时的设计方案要重视全面性和科学性,保证工程质量与实际需求相符,不断加强公路工程建设使我国公路的使用效率和安全性得到显著提高。
1公路工程设计隐患
1.1平面设计隐患
在公路工程建设方案进行设计期间，需要对工程项目所在区域的水文条件、地质条件、岩土情况与周边环境情况等相关因素进行全面统筹和综合考虑，尤其是要保证平面线形设计的科学性，确保为公路的驾驶员感官与心理带来良好的舒适性，这样可以大大降低公路行车中交通事故的实际发生概率。在实际的公路工程平面线形设计环节中，设计人员需要以现行的国家设计规范与行业标准，结合公路工程项目所在区域的实际情况，科学地进行设计，尤其是要避免给周边的生态环境造成破坏。针对某些曲线公路路段的平面设计，为了避免道路行车中转弯时发生突发性失控问题。如果公路修建过程中经过谷底、山区等一些通行条件相对较差的区域，那么在对平纵曲线指标的平顺性做好过渡的渐变处理工作，切不可出现急转或突变的平面线形，这样也可以更好地确保行车的稳定性，降低意外道路行车安全事故发生概率。
1.2交叉路口及通行规则设计隐患
城市化公路设计改造过程中其交叉路口的设计是比较关键的，城市公路四通八达，交叉路口数不胜数，在这样的情况下，各类交通转换、汇合对于交叉口有着极高的要求。而这些交叉口也需要严格的通行规则来避免交通事故的出现，当前城市公路建设过程中交叉口所存在的主要问题是道路数目少、通行能力与路段不匹配等，这些问题都会严重影响到城市化道路设计改造。
1.3设计技术隐患
在选择时,要根据其设计能力进行有效判断和选择,很多国家会通过相关规定对当前设计单位的资质和证书进行评定,还需要通过实践施工情况来进行选择。一般高资质的设计单位会有较多的实践施工经验,所以在选择时应尽量选择资质较高、经验较丰富的施工单位,这样在设计和管理过程中也会更有效率,使工程的质量得以保证。同时在设计过程中也需要根据自然条件、地质条件等灵活进行安排,要以提高质量为前提,所以设计单位的设计资质与最终的公路工程质量也关系较大。
1.4路基边坡设计不合理
首先，边坡高度不合理。路基填方深度和开挖深度会直接影响路基工程造价、公路稳定性、生命周期等。如果公路路基高度比较低，容易遭遇地下水侵蚀，大幅提高路面及边沟水渗入路基内部结构的可能性，导致路基水害；如果路基填土高度较高，则填料不易被压实，从而使其压实度无法满足规范。其次，边坡坡度不合理。如果路基边坡坡度较小，会增加占地面积，甚至会侵入土地红线，降低土地资源的利用率。如果路基边坡坡度较大，可能引起滑坡失稳等病害。
2公路工程设计隐患的解决措施
2.1公路工程平面路线设计思路
设计人员在对公路工程进行平面路线设计时，应严格遵守设计规范要求，并结合公路工程的实际情况来提高设计的标准化程度。
设计人员应全面了解公路工程的具体出行需求、流量以及周边环境中的各种设施等，这样才能确保路线设计能够与周边环境以及其他设施相互协调。在对高填深挖路段进行平面路线设计时应多方案比较线形，并要综合考虑纵横断面设计要求，通过合理的半径曲线设计来提高各区段平面线形设计的统一性，为公路工程的通行安全创造良好的前提条件。
2.2交叉路口以及通行规则的设计
城市化公路设计改造过程中交叉路口是实现车辆交汇的地段，因而对于交叉路口设计要求比较高，一旦交叉路口设计位置不合理就容易导致路口处车辆的通行效率大大降低，影响到车辆的正常通行过程，这是可以实用可移动的护栏来保证大流量方向的有效通行，而不会影响到车辆的正常运行过程。对于车流量比较小的公路路段，可以适当的缩短红绿灯的时间来有效的提高车辆的行进频率。这些措施可以有效的解决了城市化公路交叉路口车流量大小不一的情况。此外对于公路主干道周边小型路口高峰时段也可以通过派遣相关人员来控制交通，帮助减轻主干道的车流量压力。
2.3采取设计过程阶段控制,确保设计质量
科学的工程设计,需要对各个环节严格把控,首先要进行准备工作,保证相关工作人员的设计资格和能力与当前的施工路程相符,同时也要给予机器和技术资料上的支持,并且根据设计人员的需求及时更新资料;其次要对相关公路设计的目标和达成的目标进行把控,根据目标来进行灵活地调整,保证对整个设计过程的良好控制;还要根据每个工作人员的能力和任务进行调整,不断将任务分工更加精细,根据每个人的性格特点和技能特点在自己的岗位上发挥其能量,这样才能使公路工程设计顺利开展。在设计工程过程中,要进行数据输入,其精确度直接影响到工程建设的精准性,所以要保证真实准确,并根据国家相关法律规定进行数据的输入,这样才能使公路质量达到要求。
2.4加强坡面防护
边坡坡高和坡度的确定对路基十分关键，在很大程度上决定了边坡的稳定性和工程造价。与此同时，确定边坡的坡高及坡率时应将力学计算、生态理念、行车舒适性及安全性等因素考虑在内。根据近年来高速公路的设计经验，本项目挖方路堑设计为台阶式边坡，边坡每级高度均是10m，边坡平台宽度取2m。如果路基边坡较高且存在卸载的需求，需在坡体中部布一个或多个6～8m宽平台，以缓解边坡坡脚的集中应力。同时，公路坡面防护的设计种类繁多，主要分为两类，其一为钢筋混凝土传统加固式，其二为植物生态防护式。在防护类型的选择时，需要根据项目所在地的特点以及预算成本，水泥混凝土的加固方法，虽然能够在防护的初期达到较好的效果，但是时间的推移，容易造成钢筋腐蚀，混凝土老化等问题，其防护效果骤减；此外这种防护形式也破坏了环境的协调性，不够生态环保。而植物生态防护的方式更为绿色，更加复合现如今的发展理念。在路基防护设计过程中，还应当充分考虑路基稳定性、环保型以及经济性的因素，达到效益的最大化。
2.5路线线形设计
在设计平面线形的过程中,必须要根据路段地形地貌、地质桩孔作出科学考量,在较为顺直的路段,可以提升相关的技术指标,从而为形成提供更好的条件。如果是本身属于固有的低效路段,应当充分考虑是否能够对其有效利用;如果在满足相关条件的前提下,通过实施相关的勘查,对老旧道路的合理改造也是非常有利用价值的。在纵断面设计的过程中,重点是要针对交叉路口、桥梁、涵洞等实施高程控制,从而使公路、桥梁和涵洞的设计满足相关的科学性原则。对于桥梁来说,在符合公路交通标准的前提下,还要充分考虑通航、泄洪的需求;对于交叉路口来说,务必要保证两条道路都具备良好的通畅性。
结语
综上所述，在公路工程建设过程中,一定要在公路工程设计过程中引用科学有效的方案,不断加强技术的引进和创新,其实提高公路工程设计的整体质量，为后面施工管理提供依据，以推动我国公路工程建设的全面发展。
参考文献
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