呼和浩特局集团公司呼和货运中心 内蒙古呼和浩特 010010
摘要：铁路运输作为运输物资货物的主要方式之一，为社会生产力的发展提供了保障，我国货物流通数量大，随着国民经济快速发展，我国铁路运输业迎来时代发展浪潮，总体运力呈现逐年稳步提升态势。但目前来看，铁路货物运输仍旧是我国市场经济发展过程中的主要薄弱环节之一，存在一定优化空间。针对于此，本文对我国铁路货物运输的未来发展趋势及优化对策展开以下分析。
关键词：铁路货物；运输质量；提升方案
引言
铁路作为我国经济快速发展的基础设施，在交通运输体系中发挥着重大作用。基于我国地域和资源分布不均等特点，铁路以自身运输量大、安全性高、运营成本低、满足中长距离运输需求等优势，在解决资源分布不均的问题上起到了巨大作用。随着人们对运输行业的要求越来越高，运输业之间的竞争也日趋激烈，铁路在全国运输业的占比连续下降。因此，必须重视研究创新运输组织和运营管理模式，增加铁路货物运输的方法和途径，本文结合神华包神铁路有限责任公司货物运输实践，重点就提升国家能源集团自有铁路运量水平，实现铁路运输能力市场化配置、契约化合作略陈管见。
1铁路货物运输发展现状
自新中国成立以来，虽然铁路货物运输行业迎来新一轮时代发展浪潮，线路布局得以逐步改善、铺设，并覆盖至绝大多数省市自治区，且技术装备以及线路管理水平都有所提升。但是与西方发达国家横向比较而言，我国铁路货物运输行业在发展过程中仍存在诸多问题有待优化解决，如路网规模不完善、货物运输模式落后（客货共线运输方式）、列车品类单一、运力不足等等。这些问题的存在，都对铁路货物运输成本、效率造成一定程度的负面影响。本质层面来讲，目前我国铁路货物运输行业面临着发展瓶颈与阻碍，现行铁路货物运输组织模式过于僵化落后，需要及时对其加以更新完善。
2铁路货物运输存在的问题
2.1面对新的运量需求，铁路货物运输缺少创新点
在铁路货物运输组织过程中，整车、零担、集装箱运输是主要的传统办理方式，其中有利于大宗货物的整车运输占有绝对优势。伴随着经济的发展和产业结构的调整，一方面原有的铁路具有优势的大宗货源减少，如煤炭、钢铁等货物因去产能而减产；另一方面，价值较高的工业制品和普通鲜活物品等运量需求却增加较快，新种类的货物运输提出新的运输需求，但铁路货物运输并没有针对这方面的需求相应改变，在运输产品的设置上缺少创新，进而失去市场竞争优势。
2.2缺乏对市场的宏观把控
铁路运输在与企业的合作过程中，对市场的宏观把控是重要一环。对市场发展前景的有效预测不仅能够规避仓库存货的堆积，同时也能够快速掌握市场动向，将企业和铁路的经济效益最大化。但目前，我国铁路运输方面与企业的合作并未深刻的意识到这一点。一方面是企业物资储备的不合理，不仅占用大量库存，堆积过多的过时淘汰产品，同时也较大的损害了企业的收益。加重了企业运作的负担，影响企业进一步的采购和发展。另一方面，薄弱的管理体制对大量的积压货物无法进行快速有效的清理和销售，同时，也证明了采购环节的盲目与认识不清的现状。不仅缺少对当前市场的分析与调查，同时也为采购成本买下了隐患。落后的物资管理制度导致企业可用效率较低，物资采购计划不严谨，是企业经济损失增加的重要原因之一。
2.3规章制度不健全
一是一些单位物资管理相关规章制度，特别是物资质量管理有关制度还不够健全；二是部分单位文件制定存在照抄照搬现象，没有根据本单位工作实际细化条款，可操作性不强；三是个别单位未能按照最新要求，建立健全物资管理制度办法。
3提升铁路货物运输质量的措施
3.1建设多联式运输体系
在铁路货物运输过程中，很难将货物直接运输至目的地，而是将货物运输至目的地周边铁路货运站点后，再选择其他运输方式（抑或是货物自提方式），货物实际运输流程较为复杂繁琐，且需要消耗一定的额外时间成本用于开展二次货物运输工作。为解决这一问题，需要注重建设多联式货物运输体系，将铁路货物运输与公路、水运等其他货物运输方式进行有机结合，为用户提供一站式货物运输服务。此外，通过对多联式运输体系的构建，也可通过对货物单次运量的提升而适当程度降低货物运输成本。目前来看，多联式运输也是我国铁路货物运输行业迈向市场化发展的主要途径。
3.2制定铁路物资信息化建设总体规划
推进铁路信息化进程，是优化物资管理结构，提高铁路运输效率，推进企业产业结构发展的重要举措。在制定信息化建设的总体规划中，主要从三个方面展开：首先是对总目标的制定与对大致框架方针的修改和确定。一方面，总体发展规划要符合现代社会发展的需要，要满足人民日益提高的生活水平。另一方面，对当前铁路运输中的信息化方式和应用有一定的了解，并且选择适合企业的信息化手段，从而保证企业整体的优化改革方向和提高企业的经济效益。因此，在建设过程中，需要将发展理念与发展技术相结合，使两者发展目标达成一致，完成总体规划的制定。其次，统一物资管理供应链，是物资管理信息化进程的基础。将各个地区的物资管理系统相结合，创建物资管理的资源共享平台，从而实现数据管理的统一与实时共享，达到物资管理信息化覆盖的全面性。最后，依据铁路运输的实际情况，完善物资管理信息化进程中的问题和目标的有效实现。
3.3转变观念，提升服务意识，提升服务能力
作为运输企业，托运人的认同是企业能够生存的基石，没有客户的认同和选择，企业将无以生存。所以，运输企业除了在给市场提供的运输产品下“硬功夫”外，还要在运输全过程抓好“服务”这个“软功夫”。①树立全体员工的服务意识。货物运输过程是铁路承运人与客户之间完成运输合同的过程，客户感受的是合同履行的全过程。虽然对于客户来讲，其在合同履行过程中的不同阶段参与度是不同的，但对企业来讲每个参与过程的员工的行为都可能会影响到客户的感受。目前铁路企业在客户参与度较高的托运受理环节和到站交付环节对员工的服务意识有一定要求，但在其他环节还重视不够。比如，企业对装卸环节和途中作业环节等有一定的作业标准，但这都是客观上的技术标准，还需在主观上提高员工的自主意识，使每个员工都认识到要通过自己的工作为客户提供服务，帮助其解决问题，给客户带来良好的主观感受。②要想提高服务质量，提高职工自身的素质是关键。职工要加强业务知识的学习，提升自身修养，这样才能在客户遇到问题时，给予及时的解答和处理，使客户通过对职工行为的认同而对企业给出一个良好的评价，从而增加对企业的认同感。
结束语
综上所述，货物运输的信息化发展是一项需要长期开展的工作，不仅要遵循时代科技的发展，同时要满足群众的需求。就目前而言，铁路运输的发展势必要与供应链管理结合，完成生产运输销售一体化的转变。因此，我们要能够合理的解决当前在物资管理中出现的问题，并且不断的进行优化和完善，使生产管理与市场业务的连接更为紧密，以期能够更快的促进铁路发展的智能化，从而提高铁路运输的效率，推进我国社会经济的发展。
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