浙江新景市政园林有限公司 绍兴市 312000
摘要：近几年的城市规划、城市建设步伐不断加快，市政道路桥梁施工项目的发展，对城市的基础设施健全、道路交通网络发展创造了较高的价值。预应力技术的运用，能够在市政道路桥梁施工的效率、质量方面大幅度的提升，对市政路桥工程的安全性、稳定性做出了较多的保障。但是，预应力技术的运用策略、方法必须不断的完善。
关键词：预应力技术；项目施工；市政建设；道路桥梁
目前，市政道路桥梁施工的技术要求正不断的提升，每一项技术在实施过程中都要给出足够的依据，并且在技术方案的编制上不断健全。预应力技术的应用目的是希望在市政道路桥梁施工的体系上不断优化，促使工程建设的可靠性、可行性进一步提升。所以，在技术的操作层面上必须做好多方面的准备，要对预应力技术的优势更好的发挥出来。
一、市政道路桥梁施工的现状
当前的国家经济发展非常稳定，很多城市在基础设施建设、道路网络规划、桥梁体系建设上结合自身的需求来调整，很大程度上降低了交通拥堵的问题，对城市百姓出行提供了较多的帮助。但是，市政道路桥梁施工的挑战依然很多。城市人口数量表现出大幅度的增加，外来人口的迁入数量不断提升，此时造成的交通压力和出行阻碍不断增加。市政道路桥梁施工不仅要考虑到既有的线路运行，又要在新的线路规划上有效改善，要站在不同的层面来探究，对市政道路桥梁施工的内容进一步的优化。由于一些工程建设缺少优良的技术，所以在使用寿命上不长，使用体验上不佳，引起了社会各界的高度关注。市政道路桥梁施工的技术应用必须站在不同的角度来探究，确保在工程建设的质量上拥有更高的水平。
二、预应力施工技术
一般而言，预应力主要指的是工程项目建设过程中所引入的应力，在建筑结构的层面上分析，还起到承受荷载之前预先对其产生应力，促使建筑工程、建筑结构能够在荷载的作用下承受更高的压力，在工程项目变抗性得到科学的提升。市政道路桥梁施工方面，预应力技术的运用主要是通过冷拔钢丝技术为主导进行操作，并且配合强预应力筋技术来使用。随着科技的更新和时代的发展，高强度的预应力钢丝、钢绞线技术的应用开始不断的普及，这对于市政道路桥梁施工的质量提升做出了更多的保障。
三、预应力施工技术的优势
目前，市政道路桥梁施工的规范、标准正不断的加强，预应力施工技术的操作符合国家的发展走向，并且对城市的很多项目建设都可以提供较多的保障。该项技术的应用，能够对工程项目的构件抗裂度进行大幅度的提升，对于构件的受力性能从源头上来改善，从而在裂缝要求方面更好的遵从。传统的技术操作对于市政道路桥梁施工的安全保障比较薄弱，难以对现代化的环境、气候高度的适应。预应力施工技术可以对施工现场的各类特殊条件更好的应对，在安全防护方面不断加强，延长工程使用寿命的同时，能够在工程项目的长期发展上得到更好的成果。预应力技术在构件的刚度上做出了大幅度的提升，尤其是在构件的变形问题上进行有效的解决，由此能够在构件的综合适应能力上不断的提升，这对于项目在不同的恶劣环境下运行可以取得较好的效果。市政道路桥梁施工，虽然拥有城市环境的保护，但是同样会遭遇极端天气的影响，通过预应力技术可以在极端环境下实现较高的稳定性。
四、预应力技术在市政道路桥梁施工中的应用
（一）准备工作
市政道路桥梁施工之前，要开展标定检查工作。预应力技术的落实虽然具有很多的好处，但是在具体的操作上还是要具备较多的保障。压力表的使用、千斤顶的配套使用要在校验精度上进一步的提升，并且确保在校验的效率上不断加快。
构件方面的检查尤为重要，这是一项细节上的工作，尤其是在锚端砼的密实度检查上要高度关注，如果出现了疏散的现象或者是空洞的现象，都要进行适当的处理，在处理部位的砼强度方面至少要达到90%才能开展张拉施工。考虑到预应力技术的要求较高，因此对所有的人员都要开展技术培训、技术指导，工作人员在接受培训的时候，一定要仔细的听取技术人员的技术交底，确保在张拉施工方面可以按照同步进行的方法来完成。
（二）预应力的施加
市政道路桥梁施工的预应力技术操作，需要根据具体的伸长量来把控，采用二次张拉或者是一次张拉的方法来完成。施工过程中如果在单端的伸长量方面超过了20cm的范围，建议采用二次张拉的方法来完成；如果在伸长量方面控制在20cm以内，则建议应用一次张拉来施工。张拉施工在砼强度方面必须开展有效的控制，砼强度必须达到设计强度的90%或者是90%以上才能进行施工，同时在砼浇筑的时间上要控制在5天左右。预应力施加方面并不是一次成功的，有些情况判定为施工不合格，需要重新开展施工。如果锚具应用所引起的滑移量超过了3mm的范围，则认定为预应力施加失败。同时，断丝量的判断也是非常重要的指标，断丝量如果大于钢绞线总数量的1%，并且在一束内的断丝量超过了1丝的情况下，同样认定为预应力施加失败，这对于市政道路桥梁施工而言不仅造成了质量问题，同时还会造成工程的安全隐患。
（三）预应力施工的退锚、灌浆、封锚
由于市政道路桥梁施工的影响较大，因此在预应力施工方面要从不同的技术角度来掌控和分析。预应力施工过程的退锚、灌浆、封锚是重要的组成部分。退锚过程中必须对已经锚固完毕的钢束开展有效的卸锚操作，而且对于滑丝的问题、断丝的问题必须及时的处理。灌浆工作的开展不容忽视，一定要从多个角度来科学的把控。压浆压力在0.5～0.7MPa之间，压浆管长若超过30Ｍ时必须提高0.1～0.2MPa。后上先下为压浆顺序，若发现串孔，必须同时压浆。当进浆速度、浓度与出浆相同时，可以用软木塞将出浆孔堵住或安装球阀来持续稳压。市政桥梁工程预应力施工的封锚要求：梁体和端砼强度采用同一合比砼进行。封端砼的保养条件必须较好，这样能够减少收缩，以防和梁体之间有裂纹出现。
五、市政道路桥梁施工的注意事项
我国在城市发展方面非常注重交通建设，目的是希望在城市的出行方面更加便利，促使贸易往来拥有更多的保障。但是，即便是在预应力技术的加持下，市政道路桥梁施工的质量意识、效率意识依然不能放松。市政道路桥梁施工的方案设计要加强施工现场的考察，每一个地方的工程建设都有自己的约束性因素，预应力技术在不同的工况下需要采取差异性的理念来完善，要最大限度的掌握好施工的长远发展走向，对工程项目的质量高度的适应。工程建设的安全防护措施要进一步加强，尤其是在施工现场的安全风险识别上不能放松，对不同的气候、不同极端天气的影响提前预防。市政道路桥梁施工的技术培训要进一步提升，确保每一个工作岗位都能够按照严格的规范、标准来施工。
总结
现代化的工程建设得益于技术的创新和发展，能够在质量上、安全上不断的优化。市政道路桥梁施工的预应力技术应用，已经成为了工程项目中的重要组成部分，该项技术对路桥发展的安全保障较高，在项目建设的细节因素上可以更好的把控。但是，预应力技术的操作必须站在不同的角度来调整，要充分掌握好技术的可靠性、可行性，加强技术方案的创新，对市政道路桥梁施工的一些极端问题更好的解决。
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