重庆 400000
摘要：在社会经济快速发展的过程中，离不开公路桥梁工程的应用。公路桥梁工程是保证国民经济可持续发展的基础性工程。路桥工程的施工质量与社会经济的发展状况有一定相关性。但是在社会经济发展过程中，交通运输量不断增加，原有的路桥工程已经不能够适应日益增加的交通运输量需求，导致路桥工程的承载力以及稳定性受到很大影响，甚至会对人们的生命财产安全产生巨大威胁。因此，必须对路桥工程的实际情况进行研究和分析，加强体外用力加固技术在路桥工程施工过程中的充分应用，提高公路桥梁工程的承载能力，延长路桥工程的使用寿命。
关键词：路桥施工;体外预应力加固技术;核心思路
1引言
对于预应力技术而言，在一定程度上属于现阶段路桥施工过程中不可缺少的关键性技术，对其进行科学合理的应用能够不断优化路桥工程结构，进一步加强路桥工程在施工过程中的安全性与可靠性。在实际应用的过程中一定要结合路桥工程施工状况选择相应的预应力技术，这样做的目的能够促进预应力技术发挥出应用的作用。通过对预应力技术应用的深入分析，能促进预应力技术的快速发展，加强在使用过程中的质量，为路桥施工企业的全面发展奠定出良好的基础。
2路桥施工过程中应用预应力技术存在的问题
2.1后张预应力在施工控制过程中存在的问题
在应用预应力技术时，存在的突出问题是没有科学规范的管理预应力结构施工，如果施工人员对预应力张力不能进行严格的控制，就会给路桥结构建设质量带来严重影响，对预应力自身具有的作用不能得到充分的实现。一般状况下，不同的张拉预应力控制方式与使用机具会对实际张拉力的大小带来影响，从而也会影响预应力筋的伸长量，所以在施工过程中，施工人员在使用千斤顶的过程中还要计算出相应的理论伸长量，与实际的伸长量进行比对校核，但大部分工作人员对其都给予忽视，在张拉施工中单纯的只采用理论张拉力进行控制，致使预应力技术在施工过程中易出现问题。在实施预应力张拉施工的过程中，应该具备相应的专业技能，但大多数路桥施工人员由于自身专业技能的缺乏，不能较好的满足施工需求。所以在后张预应力施工的过程中极易出现失误，甚至还会出现受力不均等问题，对张拉力筋伸长值不能准确的计算出，致使张拉力控制作用不能得到有效的保障。
2.2预应力筋束出现断丝以及滑丝问题
预应力在施工时如果出现筋束断丝或者滑丝等问题，显然是一项比较严重的问题，主要因素就是预应力筋束对环境存在着比较高的要求，如果环境不适宜就会致使预应力筋束受到腐蚀以及生锈，甚至表面水渍均会影响预应力筋束在实际应用过程中的效果。与此同时，在应用预应力筋张拉的过程中，进一步要求工作夹片能够与之相互配合使用，如果夹片表面出现生锈或者受损问题，就会在一定程度上对预应力筋的使用效果带来影响。再加上在使用千斤顶时，千斤顶挤压作用极易导致预应力筋出现受力不均现象，影响其技术效果。另外不能较好的控制预应力筋的话，在钢筋线上就会导致张拉力出现异常现象，致使出现预应力筋束问题，阻碍预应力作用的發挥。
3路桥施工中体外预应力加固技术的核心应用
3.1放样定位要点
桥梁的锚固点在梁端面、梁顶时，施工要从单梁顶面出发，将其作为纵轴线的挤出点，测量锚固点与桥梁末端的距离。对锚固点进行规划设计后，要保证锚固点位于两端之下，这样才能够确保梁面以及梁底能够保持垂直状态，然后可以沿着横桥的位置对锚固点的横向点进行确定，同时要标出锚固点的准确位置。在公路桥梁施工过程中，公路桥梁的顶板以及腹板有大量钢筋，尤其是在一些关键部位会存在大量受力钢筋。
在放样作业中，要根据路桥工程的具体情况对锚固点的位置进行适当调整，防止在施工过程中破坏公路桥梁的钢筋结构。
3.2锚固设置要点
对锚固点进行设置是体外预应力加固技术应用的重要环节，如果锚固点在梁顶或者桥梁的顶面，在施工过程中，为了保证路桥工程的施工质量符合施工标准，在后续施工过程中需要对斜筋位置进行精确设计，特别是对面板顶面、桥梁顶面处的穿洞，一般要设计两个斜孔洞，同时要保证孔洞能够满足路桥工程的标准要求。在施工过程中，要凿掉桥面铺装层与混凝土保护层，才能保证钢筋能够全部裸露在外。还要利用凿除处理方式对锚固板处混凝土进行处理。按照斜孔设计角度制作出凿孔架，将凿岩机钻杆设置在凿孔架内，保证钻杆钻孔中心与锚固点对准，完成凿孔作业。在整个施工过程中，必须保证斜孔位置、大小可靠合理，保证能够满足公路桥梁施工设计要求。完全凿孔作业后，要将梁面的混凝土彻底清理，然后可以利用环氧胶液对混凝土表面进行涂抹处理，利用环氧水泥砂完成找平作业。在梁顶点处完成锚固定的过程中，必须保证锚垫板表面与梁顶面平行或者略低，这样才能够确保有足够厚度的混凝土保护层对锚固点进行保护。
3.3安装与张拉预应力筋的技术要点
在体外预应力加固技术应用过程中，安装以及张拉预应力筋是其中的重要环节。在对预应力筋进行安装之前，必须对工程体系中的锚具进行检查，保证所有锚具状态稳定正常。尤其要逐个检查粗筋螺母以及螺杆的匹配情况，利用拧紧方式进行检查。
在对斜筋以及水平筋进行安装与张拉的过程中，要使用斜杆或者粗钢筋作为型钢，对斜筋以及水平滑块进行固定，还要对锚点进行固定。可以利用临时支架在施工过程中将所有的滑块安装在垫板的位置上，然后穿入水平筋。在操作过程中需要注意，在穿筋时必须保证水平筋两端的丝头长度相同，同时要对滑块位置进行进一步检查，确保在穿筋过程中预留一定的滑移量。在施工过程中，要防止张拉锚固拧紧螺母作业中出现问题，在对水平筋螺母进行拧紧的过程中，必须确保水平筋中心正面对着滑块锚孔。形成横向收紧水平预应力体系之后，要按照施工设计中对斜筋斜度的实际要求，将斜筋焊接在U形锚固板上，然后使用焊杆对水平筋以及斜筋进行焊接工作。使用木块对水平拉杆进行垫起处理时，要对距离进行控制，通常距离为2m～2.5m。这时可以完成锁紧装置安装作业，在安装过程中要尽量减少垂度，方便后续张拉作业能够顺利实施。安装时的顺序为先安装立柱，然后根据设定好的位置对收紧器以及撑辊进行安装。在张拉过程中，可以使用体外预应力筋张拉方法，沿着斜筋方向向以及水平方向进行张拉操作。
3.4压浆施工要点
在体外预应力加固技术应用过程中，为了保证施工质量，需要对水量进行严格控制，对一些没有及时使用水泥浆，如果其流动性能降低，禁止利用加水的方法提高流动性再使用。在对水泥浆体进行搅拌的过程中，要对水泥、外加剂以及水的用量进行科学控制，并且要确保每一次搅拌机内的浆体都能够卸干净，不能采取一边出料一边进料的方法进行搅拌。如果在压浆之前，管道内出现残留异物或者水分，要及时使用空压机将管道内的异物以及水分进行彻底清除，才能够进行后续施工。
4結语
综上所述，在路桥施工过程中，对体外预应力加固技术进行应用的过程中，需要明确预应力加固技术对公路桥梁架构改造的重要性。尤其是随着我国社会经济水平的不断提升，人们对路桥工程预应力加固技术的要求也在不断提高，因此，需要对公路桥梁的预应力技术进行不断研究和创新，才能够充分发挥体外预应力加固技术在路桥施工过程中的积极作用，从而提高路桥施工质量，促进公路桥梁工程行业的长远稳定发展。
参考文献
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[2]晋世超.公路桥梁施工中体外预应力加固技术[J].黑龙江交通科技，2014（8）：97.