孙辉
四川成通加固工程有限公司 四川省成都市 610000
摘要：随着我国经济在快速发展，社会在不断进步，高速公路在我国发展十分迅速，对高速公路路面典型病害养护维修对策进行相关分析和研究，具体包括裂缝维修、车辙维修、坑槽维修、沉陷维修、拥包维修等，定期对高速公路路面病害进行检测，根据不同类型病害正确选择维修养护措施，及时处理各种路面病害，以延长高速公路的使用寿命，提升车辆行驶的安全性。
关键词：高速公路；路面；养护维修
引言
由于高速公路的施工周期较长，难度较大，面临的地理和自然环境的挑战也较多，因此在施工过程中极易出现施工问题或后期的质量问题，这其中桥梁是最脆弱的部分，需要花更多的精力进行养护与维修。近年来，我国基础设施建设的步伐不断加快，但基建工程的后续问题也在不断增多，且存在着对20世纪末修建的高速公路维修不够重视的情况，导致很多既有桥梁无法承受现今运输工作所使用的重量货车，许多桥梁出现了裂缝甚至是坍塌的状况。文章从高速公路桥梁养护的必要性入手，探讨在高速公路的施工与维护过程中对于桥梁的加固维修的重要性及具体方法，全方位探析了我国高速公路运输更上一层楼的可行之道。
1高速公路常见病害
高速公路的桥梁工程关系到了交通运输和社会经济发展两大方面，随着高速公路交通流量的增多，高速公路出现问题增多，很多的高速公路都会出现各种不同的病害，如果不重视这些病害的维修加固工作，小病害就会演变成大病害，这不仅降低了高速公路的使用寿命，还影响到了过往车辆的安全。高速公路存在的病害首先是裂缝病害，其可以按照相关性质分成结构裂缝和非结构裂缝，按照位置分布可以分成剪切缝或是由于梁底承载能力不足或超载导致的裂缝以及顺筋缝。此外，还有主梁变形和出现裂缝的现象，这一常见的病害常出现在高速公路的悬臂梁的底部位置，这些主要是由于重型卡车在桥梁上通过时由于桥梁自身重力原因导致梁的受拉区出现裂缝所导致的，虽然这些情况可以控制在正常范围内，但出现裂缝的地方很容易受到天气影响，进而导致出现钢筋锈蚀的风险。由于桥梁裂缝的有着许多复杂的产生原因，通过单个方面引起的原因较少，大多数情况下高速公路裂缝问题都是通过多个因素共同导致的，目前的高速公路结构中使用最多的材料就是混凝土，其有着较高的耐用性和持久度，但大多数混凝土都是带缝工作的，这会影响相应部位的承载能力，进而缩短高速公路的使用寿命。再者是橡胶支座容易出现裂缝，由于橡胶支座具有结构简单，材料成本低廉且安装简单，能够均匀的分布桥梁的承受力，还不需要进行实时维护等优点，很多高速公路建设中都有橡胶支座的身影，但如果桥梁压力长期处于其承载压力之上，就可能会造成弹性变形和损坏的情况。
2高速公路路面维修
2.1裂缝维修
在高速公路路面养护过程中，施工人员应根据不同的裂缝宽度采用不同的养护方法。（1）如果宽度为3～5mm的裂缝病害，应先清理裂缝中的杂质，采用灌缝撒料的方法，使用浓稠度较低的热沥青实施灌缝，待灌注到2/3处时，需在裂缝中填筑干净的粗砂和石屑，然后将填筑物捣实，并将路面残余的沥青、石屑、粗砂等处理干净。（2）如果宽度为＞5mm的裂缝，需要刨除病害处松动裂缝并清扫干净，然后将热拌沥青混合料均匀地倒入裂缝中，再对其进行捣实。（3）如果裂缝病害较为密集，需要采用铣刨路面法，对高速公路路面上、中、下三层逐一进行铣刨施工，保证铣刨长度≥30m，然后使用沥青混合料对基层裂缝实施填补。（4）在维修过程中，应对2.0m范围的裂缝实施基层铣刨，然后使用回填沥青混合料对挖除干净的基层坑面铺设玻纤格栅，并喷洒0.5kg/m2的乳化沥青，其喷洒范围应控制在裂缝四周1.70m左右。待乳化沥青破乳后进行最后一道工序，在其施工范围内均匀撒布10kg/m2的石屑。
2.2防治结合，加强对高速公路的日常维护
高速公路的养护工作不能只依靠出现问题之后的补救来进行，在平时的检查过程中要做到防治结合，从日常检测入手，将问题消灭在萌芽状态，把可能造成的损失降到最低，这样才能够更好地对于日后的桥梁使用工作打下基础。日常维护就是让相关的工作技术人员定期对桥梁进行检查，并在检查的过程中做好详细的记录，一旦发现有问题出现的可能性，就要尽快使用工具进行修补，防止问题真正出现。在日常养护的过程中，维护小组需要按照规定的程序来进行，首先是要对桥梁的整体结构做一个勘测。对于当地的温度、湿度和桥面的使用情况进行预判之后，再判断问题出现的可能性和地点。在检测的过程中认真做好备案和记录，以为下一次的日常维护工作提供资料支持。记录的内容一定要具体到桥面的首次施工状况、本次维修情况和下一次的维修建议，只有通过这样全面详细的记录，才能够科学合理地预测下一次的维护工作应当将重点放在哪一个方面。另外，还需要提高日常维护小组各专业施工人员的素养和能力。由于高速公路桥面的建设和维修属于专业领域的知识，因此要委派懂得该行业的专门的人员来进行日常维护，并且在维护时配备维修工具，一旦发现小问题必须及时解决，避免日后酿成大的安全隐患。相关管理人员应当对于日常维修的工作人员进行定期的培训与考核，以保证其能够准确掌握高速公路桥面维修与养护的知识，熟练掌握现在国际上先进的养护技术，懂得养护设施的使用，这样才能够发挥出日常养护工作的作用和意义，把问题都消灭在萌芽状态。以养护为主，补救为辅，用性价比最高的方式来完成高速公路的桥梁维修。
2.3摊铺
PAC13混合料摊铺基本和普通沥青混合料摊铺方法相同，待摊铺机就位之后，可按1.20为松铺系数，并由此对熨平板高度进行适当调整，预热温度控制在100℃以上。采用2台不同的摊铺机按照梯队的方式进行摊铺，2台设备的间距可在10m左右进行控制。根据工程实际情况，1.5~2.0m/min为摊铺速度。于PAC13沥青混合料而言，摊铺温度极为关键，因此，在整个摊铺环节，必须实时检测摊铺温度，保证温度始终控制在165~170℃之间。
2.4坑槽维修
坑槽是高速公路路面病害中较为常见的病害之一。坑槽病害维修过程中，应在确保路面美观性的同时，还要保证其实用性。为此，应根据实际情况选择维修工艺、材料以及施工设备等。在材料选择方面，应使用性能较好的慢裂快凝型乳化沥青，由于慢裂快凝型乳化沥青能够有效延迟高速公路路面开裂，同时可以与其他材料快速凝结，可以缩短交通开放时间。如果高速公路路基较为完好，只需要维修带有坑槽的面层即可。如果维修路段处在寒冷的季节，则不能采用常规方法进行施工，为了避免坑槽面积越来越大，应采用临时性措施对坑槽位置进行暂时处理，待气温回升后再依照常规施工方法进行修补。如果高速公路路基局部强度较差，引发高速公路路面出现坑槽，需先维修基层，再维修面层。
结语
总的来说，高速公路路面维修工作是可以让高速公路安全运行的重要保障。因此，质量监理人员必须重视自己的工作，认真地进行监督，落实自己的工作内容，保证施工准备和施工过程都不能出现任何的纰漏，这样让路面维修工作顺利完成，让高速公路可以安全、稳定地运行下去。
参考文献
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