魏云波
中国电建集团昆明勘测设计研究院有限公司 云南昆明 650051
摘要：近几年，云南高速公路建设快速推进，现在进行建设的高速公路地形地质条件复杂，设计、建设难度也明显增加，作为高速公路建设中的重要组成部分，互通式立交的设置难度也显著增加，互通式立交形式的选择也需要根据相关的控制性因素因地制宜进行灵活布设，不用拘泥于常规的互通式立交形式。
关键词：互通式立交形式
1 常用互通式立交形式
互通式立体交叉为交叉公路之间立体交叉并相互连通的交叉工程，且交叉道路间通过匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式，可分为一般互通式立体交叉和枢纽互通式立体交叉两种基本形式，按照交叉形式可分为喇叭形、苜蓿叶形、菱形、环形、涡轮形、T形、Y形和叶形等。
互通式立体交叉的形式选择，应满足功能、安全和环境保护要求，并应与路网结构、交叉类型、现场条件及周边环境相适应，并应综合考虑通行能力、运营安全、用地、自然环境和社会环境、全寿命周期成本和是是否设置收费站等因素综合考虑。互通方案布局宜紧凑、舒展、美观、线形连续，并与现场地形、地质条件相适应。
常用的互通形式有：
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2 已建成高速公路互通式立交形式
常用的互通形式造型美观，紧凑，同运营条件下工程量小，但是在具体项目中，受构造物、地形、地质等控制性因素的影响下，布设常规的互通形式比较困难，那就需要我们针对相关的控制性因素，灵活的布设互通立交方案，确保互通立交安全、经济、合理、造型美观，紧凑，以下针对一些已经实施的互通立交形式进行简单论述，以供参考。
2.1 杭瑞高速及昆明绕城高速公路相交(太平村及和平村互通立交)
杭瑞高速及昆明绕城高速公路相交于昆明西安宁市和平村附近，两条均为高速公路，设置单喇叭及T形枢纽互通进行连接，该互通立交布设主要受杭瑞高速上已经建成的安宁东互通立交的影响，安宁东与太平村互通间的交织段长度不够，影响运营安全，从杭瑞高速向北通往昆明绕城高速匝道采用螺旋匝道，加大该方向上的交织段长度，提高互通立交区的运营安全。
2.2 云南省沾益至会泽高速公路(德泽互通立交)
德泽互通立交位于云南省曲靖会泽县德泽乡附近，是云南省沾益至会泽高速公路为服务于德泽乡设置的一般互通立交，该立交受地形影响，该处横坡陡峻，且为一面坡上，设置常规的互通形式工程规模较大，该互通采用迂回型T形互通形式，压缩匝道横向间距，减少匝道桥梁规模及挖方规模。
2.3昆玉高速(高仓互通立交)
高仓互通立交位于云南省玉溪市市区内，是昆玉高速服务于玉溪市设置的一般互通立交，现昆玉高速由北向南横穿玉溪市市区，该互通立交位于玉溪市市区，为了减少占用土地，利于玉溪市的城市规划及开发，该互通采用四条直接式匝道及四座收费站连接玉溪市城市道路，压缩互通立交的用地规模。
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图2.3高仓互通立交
3结束语
在互通式立交建设及设计中，受构造物、地形、地质等控制性因素的影响下，设置的互通式立交形式多样，灵活的选择及布设互通立交方案，保证互通立交满足功能需求、安全、经济、合理、造型美观，紧凑即可，设置互通立交形式应不拘泥于常规方案，需要根据各互通式立交的具体情况，合理选用互通立交的形式。
参考文献
[1] 《公路立体交叉设计细则》 JTGT D21--2014，人民交通出版社股份有限公司，2014.11；
[2]《公路路线设计规范》 JTG D20-2017，人民交通出版社股份有限公司，2018.01；