李黎光
北京市政路桥管理养护集团有限公司 北京 100025
摘要：本文首先分析了纤维碎石封层在沥青路面养护中的作用，接着分析了纤维封层材料技术要求，最后对原路面的先期处理及施工过程进行了探讨，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：纤维碎石封层技术；道路预养护；应用
引言：
随着车辆轴载和行驶速度的不断增大，以及外界环境的综合影响，一些沥青路面在早期会出现车辙、泛油、裂缝等病害，严重的影响了路面的行车舒适性和安全性，所以对出现早期病害的沥青路面进行预防性养护十分重要。纤维碎石封层技术是一种新型道路养护技术，以改性乳化沥青和纤维为原材料，能有效提高路面的防水性能、稳定性能及耐磨性能，且具有施工快捷、污染小等特点。
1 纤维碎石封层在沥青路面养护中的作用
1.1 养护功能
相比于传统养护技术而言，纤维碎石封层技术具备了独特优势，一方面可以延长路面使用寿命，提升使用性能，另一方面可以有效的防止路面产生裂缝问题。
1.2 加筋作用
路面维护过程当中纤维碎石封层具备了诸多功能，纤维碎石封层主要就是通过沥青粘合在一起，纤维通过和骨料作用可以产生摩擦力，由于沥青胶浆之间具备粘附作用，可以促使拉应力传送给纤维。通常来讲，这样做可以对于路面起到保护作用，可以促使沥青和矿料之间粘附性得到提升。
1.3 延长路面疲劳寿命
目前通过使用纤维碎石封层技术可以促使路面疲劳寿命得到延长。疲劳破坏主要是某个位置或者是某个结构出现微小裂缝问题。对于目前纤维碎石封层整体结构进行分析，内部不均匀、温度差异或者是荷载过大都可能会导致其中产生裂缝，纤维碎石封层混合料受到荷载或裂纹尺寸达到临界时情况之下产生较大裂缝。
1.4 提高路面高温稳定性
目前纤维碎石封层结构之中，如果加入了纤维，可以促使沥青粘聚力、黏稠度得到提升，纤维还能够对沥青起到一定吸附性，相比于普通结构而言，纤维碎石封层结构具备超强高温稳定性。
1.5减少反射裂缝
加强加入纤维能够明显提高路面抵抗力性能，同时可以有效减少反射性裂缝，通常来讲，纤维碎石封层特征是能够切实保障路面具备较强抗病能力、抗形变能力，同时还可以提高沥青路面整体抗裂性能，避免其中产生较多的反射裂缝问题。
2 纤维封层材料技术要求
2.1 乳化沥青
施工过程当中要切实保障乳化沥青具备较强粘性，保障骨料和骨料之间具有良好粘结性。另外，保障乳化沥青具备良好流动性，同时碎石撒布之前乳化沥青不会产生流动，切实避免骨料脱落情况产生，乳化沥青破乳速度直接关系到骨料的脱落情况。通常一般是采取慢裂快凝型改性乳化沥青进行施工操作。以往旧路面粗糙度比较大则沥青用量比较大。另外，相对而言，高温季节运用沥青进行施工使用量相对比低温季节用量要少一点，所以最好选择在高温季节开展施工工作，这样可以有效缩减施工成本以及提高工程项目经济效益。
2.2 纤维
目前使用纤维碎石封层技术要用到纤维，通常来讲纤维长度主要包括三种类型，分别是三十毫米，六十毫米以及一百二十毫米。
大量的实验数据表明，使用六十毫米的纤维效果比较良好，通常纤维使用过程当中要结合施工类型、路面情况以及路面龟裂程度加以确定，如果路面龟裂比较严重则使用纤维的量都比较大。
2.3 碎石
开展施工的过程当中要对于碎石进行控制，比较常见碎石是使用玄武岩碎石，通常是六毫米到十毫米或者十毫米到十四毫米的碎石比较合适，另外要保证碎石洁净性，同时要尽量使用立方体骨料，避免出现针片结构，还应当在沥青当中切实保障骨料在沥青之中的嵌入深度。
3 原路面的先期处理
具体处理步骤如下：第一，如果旧沥青路面存在突起的情况，应首先对其清理以确保路面的平整；第二，强度未达到既定规格的路段，应先进行强化和填实，强度达到预期的标准之后，才可继续进行后续的施工项目；第三，进行坑槽的修补，以免因该环节的疏漏对整个养护施工造成不良的影响；第四，裂缝的处理，大于5mm的裂缝可以直接进行灌缝处理，小于5mm的裂缝则可以通过压缩空气吹扫后使用乳化沥青实施灌缝处理；第五，为确保相关工作的高效实施，施工单位务必在工作的部署和协调上达到紧密科学的标准、配套设备的高效协调、原材料等的无缝衔接等；第六，施工之前还应对路面进行彻底的清扫，为后续的施工提供相应的基础条件。
4 施工过程
4.1 试验段
首先在一段路面上实施测试，然后视测试的情况确定具体的施工指标，需要注意的是，只有在各项指标达到预期标准之后才可进行后续的长区段的施工。
4.2 同步洒布沥青和纤维
该项操作的推进应以1台设备同时进行2层沥青喷洒和1层纤维撒布施工为技术标准，同时严格遵照相应的全幅宽度对沥青洒布的宽度进行调整，且沥青温度和车速等务必适宜，以免对施工的质量造成不良的影响。
4.3 撒布碎石
撒布碎石操作应与纤维层施工紧密衔接，需要注意的是，碎石撒布的宽度应与沥青保持一致，或是使其处于0.26～3.75m的区间，另外确保车速与纤维封层设备的运行相协调。
4.4 局部处理
每车料的起点和终点等区域的裂缝问题，应根据相应的状况以人工的方式予以处理，全部的工作务必要以效率为第一原则。
4.5 初期养护与开放交通
在所有的施工结束并确保各项施工质量达标的情况下，即可开放交通，但是车速应限定在40km以下。路边如有不慎散落的骨料，应及时予以清除，以免对正常的交通运行造成影响。
结束语：
纤维碎石封层技术是一种新型道路养护技术，以改性乳化沥青和纤维为原材料，能有效提高路面的防水性能、稳定性能及耐磨性能，且具有施工快捷、污染小等特点。经纤维碎石封层施工处治后，养护路段的路面构造深度和摩擦系数都得到提高，路面渗水系数大幅下降，且均满足规范要求，纤维碎石封层施工技术有效提高了路面抗滑性能和防水性能，延长路面使用寿命。
参考文献：
[1]王崇.沥青纤维碎石封层在高速公路中的应用[J].建筑技术开发.2020(08)
[2]贾静静，张亮.公路工程纤维碎石封层应用技术研究[J].科技经济市场.2017(08)
[3]王斌.沥青纤维碎石封层在路面预防性养护中的应用[J].黑龙江交通科技.2018(09)