【摘要】铁路货车车辆脱轨是铁路运输中易发生的一种事故，发生事故后救援的响应速度直接影响事故的等级判定，因此，提升事故应急处置能力十分重要。
TQJ-06型三级钛合金液压起复机具相对以往的人字型复轨器具备适用性强、无需机车牵引、安全可靠等多种优点，可有效提升公司的脱轨起复救援能力。在实际的事故中，情况远比演练复杂，往往会出现意想不到的状况阻碍起复救援，需要考虑多种因素，如脱轨车辆的受损情况、车列连挂情况、线路状况、脱轨距离，脱轨地点为岔区、站场或者区间线路，需要哪些配件、工器具等。本文简单分析了新型起复机具在黄陵矿业专用线的具体应用，并探讨了不同条件下须采取的必要措施。
【关键词】铁路；车辆；脱轨；起复机具
引言
黄陵矿业公司的铁路专用线东起西延铁路黄陵车站，西至黄陵矿业二号煤矿处的双龙车站，正线全长50公里，线路标准为国铁II级标准，主要承担着黄陵矿区主要煤矿的煤炭铁路外运任务，近期年发运量1200万吨，远期1500万吨。
铁路货车车辆脱轨是铁路运输中易发生的一种事故，发生事故后救援的响应速度直接影响事故的等级判定，因此，提升事故应急处置能力十分重要。公司现有的TQJ-06型三级钛合金液压起复机具相对以往的人字型复轨器具备适用性强、无需机车牵引、安全可靠等多种优点，可有效提升公司的脱轨起复救援能力。
1.现有起复装置情况
1.1人字型复轨器基本情况
人字型复轨器是老式的起复装置，由“人”字型和“入”字型两组复轨器及逼轨器、圆销、钢丝绳、车钩锁具等构成，属于无动力起复，利用抬高逼近的原则来使车轮复轨，直接有效复轨距离是240mm，超出范围则需要将脱轨车辆先行牵引至有效距离内，方可起复，起复需要机车牵引。
该复轨器优点是结构简单、携带较方便，一般机车有配备，对轻微脱轨情况可快速处置，缺点是适用性低，脱轨距离超过复轨范围后操作难度大，起复过程需要机车牵引，且起复容易发生因机车操作不当导致翻越钢轨至另一侧，造成二次脱轨，同时对基础设施造成损坏，起复过程还存在车轮滑落挤压石碴导致崩出伤人的风险。
1.2（TQJ-06型）三级钛合金液压起复机具的基本情况
TQJ-06型三级钛合金液压起复机具是一种新型的起复机具，由机动泵站、三级钛合金液压油缸、横移小车及横移梁、高压油管等配件构成，属于有动力起复，原理为使用机动泵站提供动力，通过高压油管传输至液压油缸和横移小车，分别实现纵向的起复和横向的移动。
此套机具的优点主要有适用面广，不受脱轨距离限制，不需机车提供牵引动力，且起复成功率100%，不会发生二次事故，也不会发生意外对操作人员造成伤害。缺点为配件多，总重量大，不能随机车携带，发生事故后需要携带前往事故救援现场，耗费人力大，对轻微的脱轨事故相比人字型复轨器应急救援时间长。
2.矿区专用线情况及可能发生脱轨事故分析
2.1黄陵矿区专用线情况
黄陵矿区铁路专用线为国铁Ⅱ级单线内燃牵引铁路，自西延铁路黄陵站引出，终点为双龙站，全线设有黄陵、黄陵西、七里镇、曹家峪、李漳河、双龙等6座车站，主要承担着黄陵矿区主要煤矿的煤炭铁路外运任务，近期年发运量1200万吨，远期1500万吨。
2.1车辆脱轨分析
2.1.1什么是脱轨。脱轨即指车轮轮对在列车运行时离开钢轨的现象，脱轨会造成列车掉道甚至颠覆。脱轨情况非常复杂，除因线路破坏造成脱轨外，主是车轮横向力过大或垂向力减小引起的，另外，损坏或歪斜的铁轨、列车超速、列车或钢轮异状或是轨道上的阻碍物，都会造成脱轨。脱轨事故可造成铁路损坏或人员伤，按照脱轨过程，脱轨可分为爬上脱轨、滑上脱轨、跳上脱轨和掉轨四种类型。
2.1.2脱轨的主要原因。一般情况，造成列车脱轨的原因主要为轨道、机车车辆、列车操控及其他因素。从轨道因素来看，线路不平顺会加剧机车、车辆运行中的冲击和振动，影响列车运行的安全性和平稳性，严重时造成列车脱轨。而曲线地段的外轨超高设置不当，或是轨道存在局部不平顺，都可能造成列车脱轨。
2.1.3铁路专用线分析。黄陵矿区铁路专用线自西延铁路黄陵站引出，终点为双龙站，正线全长50公里，全线有黄陵、黄陵西、七里镇、曹家峪、李漳河、双龙等6座车站，其中七里镇为中心站，双龙站、李漳河站，均有调车作业，另外有一处平交道口。
2.1.4脱轨分析结论。综合线路、机车、车辆、自然灾害、设施等因素分析，矿区专用线发生脱轨的概率主要在各站场道岔区域和小半径曲线处，下面逐项进行分析。
3.起复机具在不同事故中的应用
按照事故的严重程度或脱轨车辆的损坏程度看，当发生事故时，首先应对现场进行调查，确定是否符合起复要求，如线路损坏则应先恢复线路，如车辆转向架与车体分离、转向架散架等车辆失去运行性能，则不可使用起复机具。
4.常规脱轨起复处置
在确定脱轨后可使用机具进行起复后，应根据实际情况等制定应急救援方案，下面主要结合TQJ-06型三级钛合金液压起复机具的应用讨论起复过程。
4.1当发生脱轨后，立即进行现场勘查，并根据脱轨车型、行驶方向、轨距、脱轨距离、车辆技术状态（心盘、转向架、车轮均无损坏，具备行走能力）等实际情况，讨论起复方案，若无特殊难点须处理，可按常规起复方案进行。
4.2常规脱轨起复操作。首先对脱轨车辆进行防溜，设置防护人员，选择顶复点，平整底部道碴，捆绑车辆锁具，连接起复机具各部件，通过顶升、横移反复操作，使脱轨车辆复轨即可。
5.起复救援过程难点处置
5.1当因车体车轮靠前，中梁顶位救援设备无法安装；转向架内侧顶复，车体顶起后无法校正转向架；需采用车体两端顶复救援。
5.2当车体倾斜时，用两个辅助油缸顶住车体边梁把车体抬高，高于钢轨后车轮下方用枕木垫高。
5.3在曲线和岔区连体位两个转向架小骑马脱线，车钩无法分解时，选择车体连接杆正中间，下方组装顶复设备，顶起车体后，把横移小车大小定位销拔起，使横移小车在横移梁上成为滑道。再校正两侧转向架方向及横移。如油缸高度不够可以在2米长梁上方放置短横移梁，注意两根横移梁之间防滑处理。
6.结论
综上所述，TQJ-06型三级钛合金液压起复机具可满足黄陵矿区专用线的脱轨起复救援工作，相对以往的人字型复轨器具有安全、可靠的突出特点，通过新型起复救援设备的引进，弥补了公司应急救援设备和应急救援人员培训方面的短板，完善了脱轨起复应急预案，提升了公司行车事故应急救援能力，强化了列车脱轨的风险防控，为矿区专用线的安全运输提供了坚实的保障。
作者简介：
魏振龙，男，1988年出生，本科学历。现在陕西陕煤黄陵矿业有限公司铁路运输公司工作。