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摘要：作为市政道桥沉降段施工中的重点，在进行路基面施工项目管理时，对沉降段的施工管理需要加强。要求施工人员结合实际经验，认识到沉降段路基面施工的重要性并对沉降问题出现的原因进行分析。在施工时，业主也要确保施工人员能够科学处理地基、做好下沉段的结构设计，同时加强监管，还要加强台背填筑施工，合理设计市政道桥搭板，保障施工质量。
关键词：市政道桥工程；沉降段路；基面施工
市政道桥工程施工建设中的沉降段基面施工对现代施工技术提出了较高的要求，需要技术人员与施工人员等多方单位在密切配合和协作的前提下，保证路基的稳定性与安全性，保证市政道桥工程的安全。
一、市政道桥工程沉降路段的形成原因
1台背地基的形变
台背地基处于桥洞或涵洞与主体道路地基相连接的部分，由于缺乏混凝土的充实浇灌和压路机的夯实，此处存在缝隙的概率较大，容易产生沉降。一般的土体具有自然沉降的特性，为了避免这一缺点，道桥工程施工中大量使用混凝土、沙砾土、砂石土，一方面可以加强路基的坚实程度，一方面可以有效降低土壤含水量对沉降的影响。由于台背地基自身的特性，常规避免沉降的方法也无法完全有效避免自然沉降。
2桥梁搭板设置不合理
桥梁的路基并不是直接连接着主体路基的，其中还有一些过渡段路基。当前人们在进行桥梁建设时，会设置一些搭板连接桥梁和主体路基，这些塔板的弹性比较好。在车辆行驶到塔板上的时候，桥台这部分所承受的力就比较小，而且随着距离越来越远，受力部分也会逐渐的增加。搭板也会产生受力不均匀的问题，这些也会给路基的稳定性带来影响。长此以往，路基就会逐渐地沉降。
3路堤变形
在市政道路桥工程开展的过程中由于地质条件比较复杂，经常会遇到一些陡峭或者是不平整的地形。这就会导致台背土方出现凹凸不平的情况，要想压实处理，还是很困难的。如果这些情况较为严重，也有可能导致土体的水分堆积，从而增加土壤的含水量。这样随着时间的延长，路面也会出现沉降。在道桥施工结束之后，路面行驶的车辆会影响到路面和桥面。如果路面桥面所承受的荷载不符合施工标准，那么车辆行驶一段时间之后，道路桥梁就会出现沉降、变形等多种情况。
二、市政道桥工程沉降段路基面的施工技术要点
1科学处理地基
在地基施工的过程中，桥背的软弱地基问题，是需要首要解决的。要求工作人员要遵循相关的规范，严格地开展每一个施工程序。考虑到不同路段的具体情况，实施不同的地基处理方案，提升路面的承载力。其次，桥台和路基之间很容易出现沉降差。面对这种情况，必须要采取一定的方法来缩小，这些沉降差。在路基修复的过程中，针对一些比较厚的软土地层，可以选一些材质合适的材料，并严格的把控填充的用量。防止这些填充材料进入土层。施工人员也要把控好地基侧向流动，控制好基桩。
2合理设计道路桥梁下沉地段的结构
在设计的过程中，要重点关注道路桥梁下沉地段的结构设计。分析了沉降段的路基构成能够发现，其中路基的本体基床的表层和底层是重要的组成部分。所以针对这些部分必须要做出夯实处理，确保整体牢固。由于沉降路段拥有基层结构，所以针对这方面也要做好加固设计在施工的过程中，严格的遵循施工方案。此外，回填施工也是非常有必要的，为了有效的改善填土的性能，让路基有更强的承载力。在回填工程开展的过程中，要选择针对性的回填方式。当前使用比较多的就是分段逐层的回填方法，能够对各层土体的厚度进行严厉的把控并做好各层之间的衔接。这样施工缝隙就能够得到有效的控制，从而提升基层的质量。回填施工结束之后还要做出压实处理。并测试回填层的性能。确保符合标准之后才能够开始下一个阶段的工程。
3加强台背填筑施工
为了防止路基路堤出现变形，还是要重视填筑材料的质量，加强质量把控。研究发现，使用一些泡沫混凝土之类的轻型填筑材料能够减少对路基的压力，防止因为外界荷载问题出现路基变形或者是路面沉降。此外在选择填筑材料的时候，要以可塑性比较强的优先。这样才能够严格的控制填筑工作的质量。
这项工作要从两个方面入手，第一，出现沉降的路段位置较为特殊。所以必须要确保填筑材料的，刚度以及各项性能。第二，沉降路段可能是沟壑地质，所以所选的材料要以可塑性比较强为主。
4科学设计市政道桥搭板结构
在施工的过程中，要重点设计市政道路桥搭板结构，为了防止塔板下滑凹陷。必须要确保钢筋结构合理。在固定纵向基点的过程中应当保持垂直，此外还要确定横向搭板拉板，这样才能够创建一个较为稳定的环境。在设计塔板的过程中，选择支座是非常重要的。房距离要严格控制，使其≤85cm。在对搭板进行搭设时，如果碰到施工间隙，需要及时进行填补，避免造成沉降问题。
5灰土回填方法
灰土作为一种具有良好抗水性的土壤，可以有效减少水分对路基沉降的作用，同时灰土具有良好的强度，在施工过程中，灰土会逐渐凝结，加强颗粒之间的附着性，从而整体加强了路基的强度。灰土回填可以有效提高路基的抗水性和强度，从而减少自然沉降的现象。但是灰土也是土壤，如果灰土回填过程中本身出现内部空隙较大的现象，则灰土回填方法可能会加剧路基沉降的速度。因此需要在实践中加强易沉降路段的灰土回填强度，严格依照相关标准将灰土夯实，减少容易沉降路段基面的含水率。在实际施工过程中，灰土夯实的过程较为粗糙，为了确保路基的坚实性，施工人员应当采取“层层回填，层层夯实”的做法，可以大幅提高灰土回填的坚实性。
6沙砾回填方法
沙砾回填方法是实践中应用最为广泛的方法，由于沙砾具有良好的透水性和坚实性，能够大幅提高路基的承载能力，从而降低车辆行驶对路基造成的影响。根据市政道桥工程路基路面施工方法的具体细则，沙砾回填方法对沙砾的颗粒大小、用量均有较为科学的规范，因此沙砾回填方法是减少地基沉降的最有效办法。但是沙砾回填方法也具备无法解决台背基面沉降的弊端，针对此种问题，施工人员应当在施工过程中针对台背基面的沙砾回填更加细心，采取更加细小的颗粒，将台背基面的薄弱位置进行重点夯实。
7路面排水设施构造
目前的市政道桥工程建设施工中已经针对道路的排水系统进行了科学的规划，形成了“地上地下”共同运作的排水系统。但是实践中排水系统的设置需要因地制宜，针对不同的地形地质实行不同的排水标准和排水措施，因此排水系统需要不断升级改造，适应不同的地形地质，保证排水系统的先进性与实用性。在最常用的截水沟、跌水、边沟等排水构造中，各有利弊以及适用的具体场景，因此施工人员可以根据具体的施工情况择优选择，同时可以采取混凝土浇筑排水沟地基、水泥侧封的方法提高排水系统的强度。最后，为了能够提高路基的使用期限，施工单位可以组织相关人员对重点路段的排水沟进行日常维护，维护的内容应当以路基的排水斜坡为重点。
总结
面对道桥工程连接处沉降段的不均匀沉降问题，我们需要提前做好应对措施。以上笔者在分析相关问题的基础上对具体的技术措施进行了分析探究，希望对加强其施工管理、提高其施工质量有所帮助。
参考文献
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