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摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，路基工程建设越来越多。在路基施工的过程中，经常会遇到灰土地质，本文结合多年的工程实践经验就路基灰土改良试验段施工技术进行分析，提出施工质量控制措施。
关键词：灰土路基；改良试验段；标准密度
引言
在对于路基进行施工的过程中，如果土质较差，将不可避免地出现变形问题。为了能够提高路基的耐久性，确保工程的质量，因此需要对路基的土质进行改良，以此来确保路基的耐久性可以符合公路工程的质量要求。
1灰土改良公路软基原理分析
相较于其它类型的软土改良处理技术而言，灰土改良技术的性价比较高，非常适用于浅层软土路基的综合处治，且灰土改良技术中使用到的大部分原材料均为工业废料或者廉价易得的材料，工程处治投入较低，处治效果良好。灰土改良技术就是将提前制备好的灰土材料均匀添加到浅层软弱土层中，由于灰土中的石灰材料细度值较高，且能够与水分发生化学反应，能够起到润滑和干燥的功能，小粒径石灰材料能够迅速深入到软土颗粒间，人为更改了软土材料的自然级配和含水率，提高了软土的密实度，降低了软土的塑性指标，为其后续强度的形成及发展奠定了基础；此外，路基土体的承载性能归根结底要依赖于土体颗粒之间的内摩阻力，土体颗粒之间的内摩阻力越大，颗粒之间的相互嵌锁性能越强，对应的承载能力也越高，人工拌制的灰土改性混合料级配更加合理，能够明显优化软土材料的内部结构，其中添加的质地坚硬的矿物颗粒能够显著提高路基土体颗粒之间的内摩阻力，从而提升路基土体的结构强度。
2路基灰土改良试验段的施工技术
2.1定位放线
结合工程设计图纸标准确定地面标高，对现场进行平整工作，确保现场场地能够满足挤密桩机正常运转和使用。在完成平整场地工作后，进行定位放线，结合建设方提供的基准点、标高控制点确定桩体位置以及施工范围等，并记录测量结果，之后由建设单位、监理方复检，合格后进行下一道工序。根据建设单位提供的坐标信息，利用水准仪、经纬仪测量桩基平面控制网，控制网定点部位安装控制桩，使用混凝土保护。挤密桩区域外侧间隔1m外增设横纵主轴线，根据轴线标注桩位，桩位点部位埋入白灰点完成标定，监理单、总包复检无误后施工。在试桩过程中，需要确定锤击数以及每次的填灰量、3：7灰土的最佳含水率，从中得出成桩标准参数。
2.2灰土摊铺技术
灰土的摊铺技术直接决定了灰土路基的质量。在进行摊铺的过程中，为了可以保证体积比的准确性，必须要对于不同的土质进行标准试验，在确定配合比之后，使用推土机与人工摊铺结合的方式进行摊铺。根据预定的摊铺厚度开展摊铺工作，同时检查摊铺厚度，保证摊铺的厚度均匀，还需要检查土内的含水量，如果含水量较大，可以进行翻拌晾晒，同时将大颗粒的土块打碎，在经过晾晒之后，使得土内的含水量达到最佳，然后开始进行后续施工。如果土的含水量符合要求，可以使用推土机整平，放出路基中桩、边桩，拉线检查高程，然后控制摊铺厚度。
2.3软土路基整平及压实施工
分层摊铺完的软土路基应继续进行整平施工，整平施工依靠专用的平地机械设备，为了保证路基排水需要，灰土改良路基整平标准应以设计坡率和路拱横坡度双重控制，在平直路段，平地机械平整施工应从边缘逐步向路基中心线推进，保证路拱成型合格，在曲线路段，应采用单侧坡率控制，平地机械按曲线段离心力方向逐步推进。
路基整平施工完毕后，应现场测定灰土改良路基的含水率指标，含水率临近最佳含水率时，及时组织压实施工作业，压实施工分为初压实、复压实及收面压实三个基本环节，初压实阶段为静压实工况，初压实次数不能少于2次，且每次压实轮迹重叠长度不能少于单轮的2/3，复压实阶段为动压实工况，动压实次数不能少于4次，收面压实阶段为静压实工况，主要是达到收面和成型的目的；压实施工质量应以密实度和轮迹为判定标准，压实度达到设计要求且表面未见压实机械轮迹则判定压实达标；此外，压实作业过程中，单程压实作业必须连续完成，中途严禁急停或掉头。
2.4石灰土的养生
石灰改善土拌和碾压完毕后，需洒水养生7d，使土层表面保持湿润，防止水分蒸发过快，导致石灰改善土层表面开裂。最终得到符合设计压实度要求的碾压遍数和机械组合。总结试验段各项数据。
3质量控制要点
3.1含水量控制
拌和灰土一般会降低土的含水量，在填筑之前应检测灰土含水量是否接近最佳含水量，如果达不到，则要适当洒水拌和，使灰土达到最佳含水量状态，便于路基压实。远运的灰土或在高温天气施工时，应适当加大（1%～2%）的含水量，以防运输、摊铺过程中的水分流失。
3.2质量检验与试验
项目部要建立健全技术复核制度，每道工序施工前都要做好复查工作，避免施工中产生施工误差。项目技术负责人主持技术复核工作，复合结果达标之后由监理人员检查，填写施工定位测量记录，包括轴线、标高复核等。承包商要向工程项目部提供控制点书面材料，施工中要保护好测量点、测量线，避免遭受破坏或被移动。项目技术负责人主持下开展隐蔽工程验收，确保没有质量问题后填写验收记录，在工程隐蔽前通知监理人员检查、验收。灰土挤密桩隐蔽检测内容包括成孔深度、夯填密度等，必须要在保证隐蔽工程质量达标后再进行下一道工序。挤密桩施工严格按照最新《建筑地基基础工程施工质量验收规范》标准施工，施工前做好灰土质量、桩孔放样的监测工作，并对桩孔直径、深度、夯击次数、填料含水量等进行不少于2次的检查。在完成施工后，需要对桩体质量、地基承载力进行质量检测[3]。《规范》中提出了分项工程的质控标准，是分项工程、分部工程质量验收依据，同样也是项目部工作目标是否实现的依据。因此，项目部要将质量检验标准中主控项目、一般项目作为质控重点，开展全过程质量管理方案，全程质控。
3.3灰土计量控制
影响压实度的一个重要因素就是灰土的剂量问题，而且灰土计量直接影响到灰土强度，并且在灰剂量过大的时候进行拌灰，可能会出现拌灰不均匀以及夹灰层，所以必须要严格控制灰土的灰剂量问题。
3.4竣工验收
竣工验收阶段要组织相关单位进行现场验收，整理好竣工有关材料，编制工程结算、办理移交手续，整理质量体系运行材料，包括撤场、内部总结等。项目部对各道工序自检自验合格之后，由承包商验收，完成验收工作后编写竣工验收报告，各个检验单位都要在质量报告中签字确认。工程竣工15d后编制完成的工程结算报告，由工程部负责结算材料审核。承发包双方约定时间结算合适，达成共识、办理手续。结算资料审核完成之后归档。
结语
综上分析可知，在公路施工过程中，必须重视软土路基的综合处治工作，以保证软土路基的承载性能满足设计要求；灰土改良技术凭借较高的施工性价比和良好的改良效果完全能够满足浅层软土路基的处治需求。本文分析了路基灰土改良试验段的施工要点，然后在此基础上对于路基灰土改良试验段的施工技术以及施工要点进行了探讨，通过对每一个施工环节进行严格的质量控制，可以切实提高施工整体质量。
参考文献：
[1]林中平.石灰土在公路工程路基施工中的使用技术研究[J].低碳世界，2019（8）：275-276.
[2]夏振华.关于石灰土对湿陷性黄土路基处理的施工技术的探讨[J].商品与质量，2019（28）：124.
[3]王晶明.公路石灰土路基施工技术及病害防治措施[J].人民交通，2018（14）：58.