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浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术应用

发表时间：2020/8/19 来源：《基层建设》2020年第10期作者：刘羽

[导读] 摘要：近年来，国民经济的不断发展给我国的交通运输行业带来了较大压力，车辆超载情况屡见不鲜，道路的使用时间不断增加。

        辽宁省交通运输事业发展中心辽宁沈阳 110005
        摘要：近年来，国民经济的不断发展给我国的交通运输行业带来了较大压力，车辆超载情况屡见不鲜，道路的使用时间不断增加。对于道路施工建设的质量要求日益提高。传统的旧水泥混凝土路面已经难以适应现代化城市发展的要求，因此，需要利用先进的技术对旧水泥混凝土路面进行改造，碎石化技术在对旧水泥混凝土路面的改造中应用较为广泛。本文将针对旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用进行简要分析和探究。
        关键词：旧水泥混凝土路面；碎石化技术；应用策略
        引言
        我国传统的道路路面建设中以水泥混凝土路面为主，水泥混凝土路面虽然具有较强的耐高温性与良好的稳定性，但随着交通压力的不断增大，这种路面结构已经难以承载原有的设计需求，导致道路在使用的过程中病害问题频繁出现，影响了道路的安全性与稳定性。碎石化技术在对旧水泥混凝土路面进行改建与维修的过程中，能够避免路面反射裂缝的产生，同时具有节能环保的优势作用，进而为道路的改造工作提供了较大便利。
        1碎石化技术的优势特点
        1.1具有显著的施工效果
        碎石化技术应用的核心是将破碎的水泥混凝土板块重新结合在一起，另其形成具有较高密度和较高承载力的材料层，进而使得材料层产生拱效应，有效避免反射裂缝的问题。
        1.2施工步骤简便快捷
        利用碎石化技术将原有水泥混凝土路面打碎，并根据现有的施工实际环境与具体情况采取因地制宜的原则借助新的材料开展路面的翻新工作。这样的方法能够减少新路基层施工的材料的使用，避免施工材料浪费的情况发生，同时有利于节约施工与运输成本，对于提高施工效率起着重要作用。
        1.3对周边环境起到较大的保护作用
        碎石化技术在旧水泥混凝土路面施工的应用中具有较强的灵活性，更加考虑对周围环境与居民生活产生的影响。相对于传统的施工改造方式而言，利用碎石化技术能够更加快捷的完成施工，进而有效缩短交通封闭的时间，将对周围居民的出行与生活的影响降到最低。同时，将旧的水泥混凝土垃圾材料作为新路基进行二次回收与利用，在很大程度上起着对周边环境的保护作用，符合国家绿色和可持续发展的理念。
        2碎石化技术的主要类型
        2.1打裂压稳
        打裂压稳指的是施工过程中借助冲击压路机和铡刀式冲击破碎机的力量形成对原有水泥混凝土路面起到一定的冲击力，进而提升路面结构层的稳定性。这两种大型机械的使用能够形成高强度的冲击力，进而造成原有路面板出现大量细小的裂纹，施工人员在进行打裂压稳施工的过程中，要避免由于裂纹过多导致原有水泥混凝土路面不均匀的现象与反射裂纹情况的发生，保证新路面的施工质量。
        2.2打碎压稳
        打碎压稳指的是施工过程中通过使用冲击破碎机和共振式破碎机来进行路面的压实施工。碎石颗粒大多呈现出下粗上细的结构特点，利用两种大型专业压实机器对这些颗粒进行反复碾压，能够有效提升碎石层的均匀性。打碎压稳与打裂压稳在施工刚性的控制与施工效果上都存在着诸多不同，这两种技术类型都能够对旧水泥混凝土路面的改造施工起到不可替代的作用。
        2.3集料化
        集料化技术指的是在整修新的路面基层时需要将旧水泥混凝土路面进行集料化并将其直接用在修筑基层的过程中。集料化技术的应用能够有效解决旧路面的问题并实现资源的二次回收与利用，在很大程度上节约了资源与能源的利用。在应用集料化技术的过程中，首先需要将旧水泥混凝土路面的沥青层的垃圾进行完全处理后才能开始路面的挖掘与破碎施工，之后再将这些垃圾运送到专门的处理场地。集料加工环节需要将碎石中的泥土与基层材料筛出后再进行水泥混凝土碎块的破碎处理工作，在完成破碎与分筛处理后，就可以将再生集料应用在新路面的修筑施工中。

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        3碎石化技术在旧水泥混凝土路面施工前的准备工作
        3.1清除沥青层垃圾
        在应用碎石化技术前，首先需要对沥青层表面进行处理，将垃圾清理干净。旧水泥混凝土的路面存在破碎效果，工作人员需要对其进行全面分析，并根据碎石化的实际情况制定出工作任务和计划对碎石化的效果进行优化与改善，便于后续碎石化操作的有效进行。
        3.2调查和标记隐蔽性的构造物
        在对路面进行施工的过程中，一些隐蔽性的构造物容易对施工造成不利影响，因此，需要工作人员做好对这些隐蔽构造物的调查与标记工作。根据对建设单位对隐蔽构造物的情况以及设计图的调查与分析中能够发现大多数工程项目中都有地下管道与暗涵。根据工程试验的经验分析来看，需要进行对隐蔽构造物进行一定的质量调控进而有效避免破碎施工对其造成的影响。通常情况下，隐蔽性构造物需要深埋在至少1米以下的位置才能够保证质量管控工作的有效性。同时，施工人员还可以通过减少并确定好锤头高度等措施，保证碎石化过程中隐蔽构造物的安全性。
        3.3做好桥梁连接段的技术准备工作
        通常情况下，施工单位需要对桥梁连接段破碎的位置在施工方案与计划中明确指出，并由专门人员根据实际情况对连接段的位置进行审批，同时，根据连接段的破碎位置开展对路面高程设计的优化与改善工作。将破碎的桥头搭板到终点位置，进而确保沥青面在施工中的罩层厚度保持一致。在此过程中，如果存在操作不合理的情况，导致无法对路面进行控制，则需要通过铣刨措施保证罩层的平整度。
        3.4做好交通管制工作
        在碎石化施工过程中对于交通管制工作提出了较高的要求，通常情况下，在沥青混凝土面层没有彻底摊铺好前需要将该路段的交通进行封闭。因此，工作人员需要确保在开展施工前将施工路段的交通进行封闭式处理，如果由于现场各方面条件的限制无法实现完全封闭，那么也要使路段处于半封闭的状态。此外，在碎石化施工前，还需要进行路肩的修复和将路面扩宽的工作，期间要注意这些作业都需要与混凝土路面的标高保持一致，并在应用碎石化技术之前完成修复管理工作。
        4旧水泥混凝土路面碎石化技术的应用
        4.1破碎路面及清除填缝料
        工作人员在旧水泥混凝土改造施工中应用碎石化技术的过程中，通常都会将路面破碎成满足具体尺寸要求的粒装，同时，施工过程中会产生一些零散的废弃材料与施工垃圾等，工作人员需要做好对填缝材料与垃圾的处理工作，在摊铺沥青面施工开展前要确保路基施工的质量满足施工要求和标准。
        4.2凹处的回填
        以往的旧水泥混凝土路面出现凹处的情况较为常见，因此，为了确保原有路面在碎石化操作后的平整度，要避免使用传统方式进行路面的修复。对路面凹处的处理需要按照由高到低的破碎方向，使用级配碎石回填到凹处后进行压铺，进而能够做到在不影响排水系统正常使用的基础上实现对凹处的填补。
        4.3乳化沥青透层油的铺撒
        在完成破碎压实路面工作后，需要按照施工要求将慢性乳化沥青均匀的铺撒在路面上，进而有效提升路面的缓冲性与防水性。
        此外，在施工完成后，需要通过减少车辆的通行数量与载物重量减轻对路面的荷载力，避免路面受到不同程度的破坏，确保路面施工的质量。
        结语
        综上所述，随着我国社会经济的不断发展，国家对于道路的建设质量提出了更高的要求。道路的建设与民生息息相关，路面的施工质量更是对保证道路整体的施工效果起着至关重要的作用。碎石化技术的应用能够有效避免旧水泥混凝土路面出现反射裂缝问题，保证了对旧水泥混凝土路面改造施工的质量，提升了道路使用的安全性和稳定性，延长了道路的使用寿命，进而有效促进了我国交通运输业的可持续发展。
        参考文献：
        [1]白小伟.碎石化技术在水泥混凝土路面改造中的应用[J].交通世界，2019（12）：16-17+23.
        [2]贺秋娜.碎石化技术在旧水泥混凝土路面改造施工中的应用[J].住宅与房地产，2018（24）：232.
        [3]袁爱强.浅谈旧水泥混凝土路面碎石化技术[J].四川水泥，2016（10）：15.
        [4]周翔.旧水泥混凝土路面的碎石化技术综述[J].低碳世界，2016（23）：208-209.