摘要：随着我国社会经济的不断发展和进步，沥青公路的使用越来越普遍，但是随着长时间的使用也受到了很严重的损害，因此交通部门需要在修理过程中耗费非常大的资金进行修复。虽然在修复的过程中使用的技术和材料都比较先进，但是在修复后的质量还是存在一定的漏洞。因此，为了提高沥青混凝土的道路质量，就需要对施工技术进行研究，本文主要对沥青施工技术进行了分析和探讨。
关键词：公路工程；施工；沥青砼；施工技术
引言：在进行公路施工的过程中，沥青混凝土是最为常见的，并且沥青混凝土的质量直接对公路工程的施工质量带来了极为重要的影响，其中在施工中比较容易出现问题的环节是材料和混合中，对材料质量的控制没有严格要求，并且混合比也不是很合理等等。因此，为了在公路工程施工过程中保证施工的质量就需要道路施工团队对混凝土的施工技术进行不断的研究和改进。
一、沥青路面施工准备工作
（一）沥青混凝土配合比设计
在进行公路工程的沥青混凝土路面的施工过程中，首先要对材料的配合比进行设计。准备工作是在任何工程的施工过程中直观重要的一部分，在这一环节中需要对施工技术进行严格控制，这一环节的施工技术直接对公路工程的质量有着非常重要的影响。所以相关的企业在进行施工前，必须要做好施工准备工作，才可以给公路工程的质量带来很大的提升。并且在进行施工的准备过程中，需要对配合比进行重视，目标配合比、生产配合比和生产配合比验证都是非常重要的[1]。并且相关的施工人员需要保证在施工的过程中沥青混凝土路面的施工测量放养和复测水准点都是符合相关要求和标准的，才可以在这一基础上保证施工材料的质量。
（二）材料来源检查及控制
在开始对公路工程进行施工时，需要对相关材料进行检查，比如在施工中必须要用到的沥青、矿粉石屑、石料以及沙等一些施工材料，相关人员必须确保在施工过程中所用到的施工材料符合质量要求和规范。而在检查相关材料时，主要的检查内容是材料来源、数量和质量等因素，并且对材料场的堆放和储存也要做好相关的检查，在施工时要保证相关的材料是符合质量要求的，才可以对沥青混合料进行拌和[2]。沥青混合料的主要组成部分是粗骨料、细骨料以及沥青等等一些材质，是复合材料。在进行公路工程的施工过程中，必须要确保在施工中的沥青混合料各项指标可以达到相关标准并且具有稳定性。并且在进行公路工程施工的过程中为了矿料级配的稳定，可以使用不同规格的碎石颗粒进行掺配。沥青混凝土和水泥混凝土在集料规格上而言，是不同的，因为在施工中需要对沥青混凝土的路面进行集料的嵌挤，才可以使沥青混凝土的路面形成一定的强度，所以在施工中这一环节是对砂和石料的要求相对于水泥混凝土来说更高的，只有保证砂和石料的质量和规格才可以确保结构的稳定性[3]。
（三）机械设备检查
在即将开始公路工程的施工前，需要对机械设备进行全面的检查。在施工环节主要会用到的机械设备是拌和设备矿料撒布车、运输设备，撒油压路机以及摊铺机等等。在开始施工前相关人员需要对机械设备的计量精度、配套情况以及性能进行全面检查，以防在使用时出现失误和故障。就比如在使用沥青拌合楼电子秤时，就需要提前对沥青混合料进行拌和的精确度进行准确的调整[4]。
（四）公路基层的验收
在进行公路工程的施工时，公路基层准备工作也是极为重要的，影响着在公路的后续施工进程，而基层又分为在原路面基础上和新建两种形式。
如果是施工过程中是波浪比较大的路面，施工人员可以在波浪的凹陷处铺上一层压实的混合料，并且在施工中为了保证沥青面层的质量，可以采用能够吸附沥青的石灰炭石进行掺拌，以免在施工过程中沥青填补过多。如果是在新建路基的施工中，可以首先采用重型的压路机对基层进行碾压，在相关人员进行碾压后，要采用自动弯沉仪对基层进行检测，直到密实度达到相关标准为止。如果基层的平整度不符合标准可以采用沥青混合料对其进行填平，但是这种技术比较适合比较小的坑洼，如果是比较大的更适合采用设计基层的办法进行填平[5]。
二、沥青混凝土路面施工技术应用
（一）沥青混凝土的拌和
在进行公路工程的施工时，需要注重施工中沥青混凝土路面的稳定性和平整度，这两个指标对于工程质量来说有着重要影响。其中沥青用量、混合料的拌合机械、材料堆放以及热矿料的二次筛分等等。在施工人员拌和沥青混合料时，需要严格按照实际的设计要求进行，并且采用专业的机械进行拌制。在进行沥青混凝土的拌和时，堆放集料要根据料源的不同来进行堆放，在施工过程中要对粗集料和细集料做好分类，同时也要注意沥青混合料拌制的温度。当施工人员进行拌制时还要注意沥青和矿料的加入温度，不宜太高，如果温度过高会影响到沥青和集料的粘结力，从而对混合料的稳定性造成影响[6]。正常情况下，通常会在拌制时保证矿料的温度在一百七十摄氏度到一百八十摄氏度之间，沥青温度要保证在一百六十摄氏度到一百七十设施度之间，在这种温度的拌和下就可以保障沥青混凝土的温度可以在一百五十摄氏度到一百六十摄氏度之间，也保证了混合料的温度低于二百摄氏度，如果在这一过程中混合料的温度不符合相关的标准，就不可以继续在施工中采用。并且在施工过程中还要保证运输到施工现场的沥青混凝土的温度保持在一百四十摄氏度到一百五十摄氏度之间才可以。而在拌和沥青混合料时，可以观察矿料颗粒，如果矿料颗粒被沥青结合料包裹即为拌制完成。相反如果在拌和过程中发现有花白料出现，并且出现骨料分离的现象则说明混合料不符合标准，不可以继续使用，需要重新进行配置。
（二）沥青混凝土运输要点
在进行沥青混凝土的运输时，也需要注意很多技术层面的渔要点。当相关人员运输沥青混凝土的过程中，可以在加盖苫布，以此来保证在运输过程中摊铺的温度是高于一百四十五摄氏度的。并且在进行运输时要选择大于十吨的自卸车进行运输，在车厢内部涂抹防粘液，预防离析现象。并且在运输过程中不可以过于颠簸，需要匀速行驶，在到达施工现场后进行倒料时需要专业人员进行，同时检测车内的混合料温度，温度达到相关标准和要求才可以进行下一步施工。
（三）碾压
在公路工程施工过程中，碾压阶段也是非常重要的一个环节。在进行初压时要采用静压压路机，对公路进行复压是利用了振动压路机，而在最后的终压环节是采用了双钢轮或者胶轮压路机进行的。在碾压过程中必须要保证环节的连续性，并且控制拌和料的温度，才可以确保最终的质量和效果。
三、结语
综上所述，在进行公路工程的施工过程中需要对每一环节的施工技术做好专业的准备工作，也在一定程度上保证了公路工程的适应性能。在施工环节中保证每个工序的施工技术，并且及时解决在工程中发现的问题，保证公路工程的质量，保证可以更加长久和安全的使用，以此来推动社会经济的发展。
参考文献
[1]滕兆虎.探析公路工程施工中的沥青砼施工技术[J].科技与企业,2016(06):179.
[2]康传佳.国省道旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面技术要点探析[J].福建交通科技,2016(04):28-31+39.
[3]李海兵.公路施工中沥青路面施工技术分析[J].交通世界,2020(18):8-9.
[4]李博涵.公路施工中沥青路面的施工技术分析[J].交通世界,2020(18):44-45.
[5]徐学龙.沥青混凝土摊铺机的使用与维护方法[J].交通世界,2020(18):120-121.
[6]吴艳利.公路施工中的精细化管理方法[J].交通世界,2020(18):136-137.