摘要：新形势下，随着社会经济的不能断进步，高铁的建设速度上升了一个重要的台阶，高铁路基施工的发展也得到了有效的技术性延伸。这个时候，人们对高速高铁建设的服务性和安全性能的需求较高。只有在与时俱进的过程中，不断增加施工技术的质量。其中，CFG桩试桩很容易出现承载水平或者是施工工艺的问题。那么就可以在CFG桩试桩发展的视角上，达到举足轻重的地位。因此，本文就首先提出需要探究的问题，之后将理论和实践结合起来，以此来保证CFG桩试桩在高铁路基施工的应用效果。
关键词:CFG桩试桩；高铁；路基施工
一、问题的提出
从目前的形势上看，我国在不少城市当中，都已经在高速和高铁上得到了快速的延伸和发展。也就是说，高速高铁在方便人民生活的同时，也对国民经济的发展起到了贡献性的作用[1]。从另外一个视角看，高速高铁在构建的过程中，施工的技术路径比较的复杂，想要从本质上保证工程的安全性和可开行，那么就需要保证高速高铁施工的技术性。CFG桩的全称是水泥粉煤灰碎石桩，需要在粉煤灰和碎石、石屑等内容的基础上，加入适量的水，可以形成的混合物。螺旋钻管内泵压施工技术治愈后，就会形成粘结性较强的桩基。从现代化的视角看，CFG桩展示到大家的视野当中之后，就可以在沉降小，稳定性较强，时间较短的基础上，达到较强的效果。从目前的形势上看，CFG桩试桩在大量的工程建设过程中可以得到有效的应用。但是，在实践的过程中，会在承载力和施工应用等方面出现对应的施工问题[2]。那么，CFG桩试桩在高铁路基施工中将如何应用？如何将CFG桩试桩的优势性呈现出来？就成为了目前形势下，需要探究的重点。
二、CFG桩试桩在高铁路基施工中的应用
（一）工程案例
XX高速高铁铁路的一个路基当中，使用的是3根CFG桩为试桩。在这里可以看到，CFG桩试桩主要是在正方形的理念当中，科学的布局的。可以看到，桩身的直径是0.5米左右，桩间距是1.8米，桩身的混合度的强度设计，在这里被设置的等级是C20。接下来，桩长需要保持在2.47到16.66的范围之间[3]。
（二）试桩内容
第一，对于成桩的工艺试验上看，需要在橙装工艺实干设备和艺术的基础上，保持有效的检验性。并在混凝土的基础上，保持一定的速度性。也就是说，需要在混凝土落度的视角上，需要结合一定的保水性，还有不同的土层，并且制定科学的施工工艺依据。在积累施工现场的基础上，组织和管理经验，不断的增强机械设备的磨合性，满足施工队伍的高素质建设需求[4]。第二，针对于试桩现场的地质实施勘察的时候，需要在土层分布的基础上，对土层力学实施分解，并根据持久性的选择，探究复合的地基承载能力，满足沉降分析的发展路径需求，为下一步的延伸，提供有效的理论和实践性的依据，保持科学的构建。第三，桩身质量检测的过程中，不仅需要对桩身的完整性实施科学的分解，还需要对混合材料的轻度实施检测。在配比的过程中，需要结合现实的实际情况，分析对应的施工参数，根据理论性的依据，探究现代化的延伸路径，满足发展的延伸和需求。第四，单桩承载力的检测。在实施施工侍寝，需要对桩侧的承载力实施检测，另外，还需要分析，摩擦阻力，桩端的阻力。接下来，还需要分析桩的承载性能，并在科学的基础上，提供对应的理论性依据。在科学的性的视角上，分析CFG桩试桩的承载性能，为下一步的建设提供坚实的延伸基础[4]。
（三）施工工艺
首先，从测量的视角上看，需要在之前就实施科学的测量，之后，就可以根据桩位的平面体，展现较强的桩位性，根据重点，延伸对应的发展路径，满足白灰的建设需求，还需要按照科学的施工顺序，实施建设和发展。只有在标准化建设的基础上，才可以得到有效的延伸。其次，从技术的准备看，CFG桩试桩需要使用退横移的基础上，制定合理的施工工艺，满足施工机械的发展寻求，需也就是说，需要在足够数量的基础上，满足现代化的发展建设，提高配置性。接下来，CFG桩试桩在材料的选择上，需要满足设计的需求，并且还需要满足相关单位的需要，之后，需要根据材料的分析，探究对应的质量[6]。最后，从现场准备的视角看，CFG桩试桩在施工之前，就可以结合现实的需要，先需要对现场实施场地的平整工作，之后，就可以根据分层回填的方式，保持桩顶的高度。之后，就可以根据铺设的需求，建设打桩的需要。在这个时候，铺设需要保持0.5米的工作垫层，之后，根据桩顶的高度，实施分层建设的需要。
在钻机的视角上，不仅需要保持平整性，还需要在施工的时候，保持稳定性，不可以倾斜，也不可以出现移动的问题。接下来，就可以结合垂直高度和位置的需要，制定偏离的分析基础。并且需要在校正与调整的基础上，保持垂直性。在第一时间钻孔的时候，不可以过快，需要分析钻机的影响情况，对地下条件的钻进参数实施科学的分析，并满足实践的需求。在钻孔之前，就需要先把阀门关闭，在关闭之后，就可以向下移动，之后就可以在满足之后，快速的延伸，并达到有效的延伸路径。一旦出现问题，那么就可以在设计的高度上，关闭电机，保持位置的标识，实施有效的控制依据。在深度和垂直检验的基础上，需要结合高标的需求，对孔深或者是垂直的深度实施分析，一旦出现问题，就需要及时的实施分析，并邀请专业的工程师，分析检查。灌注混合料，在实施的时候，需要结合现实的需要，满足混凝土的建设需要，保持落度在160搭配200毫米的范围之内。混合料灌注的基础上，需要使用高压输送泵的方式，加大混合料的建设，满足现代化的延伸路径。成桩验收的过程中，需要在混凝土的视角上，保持科学的强度，也就是说，可以根据相关的检验方式，制定28天的有效期限，保持康强度的检验。之后，根据每根的总体混合料质量分析相关的检验。保证混合物的质量，在规定的范围上，之后，保持较高的设计高度。
（四）施工注意事项
第一，在施工的过程中，需要先保持排气阀门的正常工作，之后，需要结合现状，科学的观察并检查，避免水您堵塞的问题出现。第二，需要结合桩机移动的需求，结合复核的需要，提升对应的精确性。第三，需要使用静态拔管的方式，对速度或者是混凝土的送量进行严格的控制。第四，需要在混合料保持一定高度的情况下，精确的把握拔管的时间。
总结：随着社会的进步，CFG桩试桩在高铁路基施工的过程中，需要结合现实的发展需要，从设备、方法、混合料配比、拔管速度等多元化的视角，分析对应的公益性的参数需求。也就是说，需要在科学理论的基础上，保持对应的应用性，满足现代化的延伸需求，为以后的发展奠定坚实的基础，以此来促进对应的可持续发展。
参考文献：
[1]葛同朝,刘俊飞,唐如. CFG桩复合地基路基施工中的几个常见问题危害分析及监理要点[J]. 铁道勘察. 2017(06)
[2]苏维,杨怀志,马建林,彭声应,李曙光. 高速铁路深厚松软土层CFG桩桩筏和桩网复合地基沉降特性的试验研究[J]. 铁道建筑. 2018(07)
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[6]李达,赵详允. CFG桩与水泥土挤密桩复合地基在高铁工程中的应用[J]. 科技创新导报. 2017(01)