摘要：火力发电厂煤码头是整个电厂能源供应的源头，设备的稳定运行直接关乎着电厂的经济效益，我厂采用抓斗式卸船机将货船上的煤炭存储至厂内圆形煤场存放。码头深入外海，盐雾高，对设备影响较大，设备的稳定运行与现场有效的日常维护工作密不可分。
关键词：发电厂 卸船机 日常维护
1.卸船机大车系统的概况
卸船机的大车行走机构的基本功能是实现卸船机沿着大车轨道在船长度方向运动。卸船机大车运行机构由四组八轮运行台车组成，每组台车均为二分之一驱动，即八个车轮中有四个车轮为驱动轮，另四个为从动轮。整机共有32个车轮，每组台车上用四套三合一驱动机构（即电机、联轴器、减速器一体）驱动车轮，实现大车的行走。卸船机的大车机构由16台9.2KW三相笼式交流电机驱动，交流电机由2台110KW逆变器驱动。制动方式大车机构的制动主要是通过安装在大车电机非出力轴端的制动器实现，制动器安装在大车电机壳体内。
该机装有四台防爬器，八台夹轮器、两套夹轨器、两对手动锚定装置，四套可卸式防风系缆装置。防爬器为常闭型并与大车行走机构连锁，大车行走时自动抬起，大车停止时自动落下；八个从动轮设有液压夹轮器，夹紧力能保证从动轮在任何情况下不发生滚动，可抵御工作中突发的阵风，液压夹轮器也可方便地手动打开。依靠主动轮及从动轮制动力，在风速35米/秒情况下，卸船机不会移动。夹轮器与运行机构联锁，并在司机室内有其锁紧或放松状态的指示灯。锚定装置是为抵御一般大风袭击而设置的，以防止大车滚动、滑行，造成严重危险。通过锚定块插入码头上固定位置的锚定座，从而起到阻止卸船机沿轨道方向运动的作用，锚定装置与大车行走机构有联锁关系，在锚定块未提到位的情况下，大车电机不能通电，大车机构不能运行；夹轨器是为了抵御大风天气时防止卸船机在防爬器出现故障情况下的沿轨道方向滑移。
大车机构配套辅助设备有防爬器、夹轮器、夹轨器、锚定装置，它们通过检测限位确认其状态达到与大车机构实现联锁保护的作用。另设有防风系缆，以备大风来临前做好防风措施。
2.工作环境气候因素
厂址所在区域属南亚热带海洋性季风气候，主要气候特点是：热量丰富、季风明显、日照充足、雨量集中、夏长无酷热，冬短无严寒。多年平均相对湿度：81%，空气中的盐分高，时有海浪拍到设备上，盐雾天气多对卸船机钢结构腐蚀和电气设备影响极大，存在不同程度的安全隐患。
离地10m高10分钟平均最大风速35.8m/s，这对大车机构的制动防风能力要求较高，以保障机上司机人身安全及设备的稳定。
3.常见故障和原因分析
3.1大车无法行走
（1）因腐蚀导致各活动结构卡涩，未能全行程的动作，限位感应不到其状态，导致保护动作；
（2）因户外设备防潮性能不够，导致电气设备受潮绝缘降低，逆变器驱动机构检测失地，整机驱动机构断电保护；
（3）因检测限位损坏等原因导致保护动作。
3.2大车溜车
（1）大车机构的制动主要是通过安装在大车电机非出力轴端的制动器实现，制动效果不好，如制动器锈蚀动作行程不够；
（2）大车辅助设备未能完全关到位。
3.3大车抖动
（1）大车机构的制动主要是通过安装在大车电机非出力轴端的制动器实现，制动器抱死，如制动器锈蚀动作行程不够、制动器的整流模块烧了；
（2）大车机构连接关节出现不同程度锈蚀卡涩或磨损；
（3）大车轨道出现沉降。
（4）大车换向频繁：未等一个方向行走的惯性全部释放完就换方向。
4.消除隐患处理方法
4.1合理选择制动器
为了确认大车电机制动器的状态，更换成带有微动开关的制动器，配套增加PLC卡件，将每台大车电机制动器的信号反馈送到PLC。当刹车打开时刹车打开限位开关动作，信号送到PLC，作为大车运行的连锁条件，同步完善上位机画面，增加16台制动器状态反馈显示和报警信息。PLC确保电机在非零速状态时刹车打开，当驱动器停止时刹车自动关闭，但当有急停时刹车不会等待驱动器停止而立刻抱闸。
调整制动器制动力矩：统一用塞尺调整制动间隙为0.5MM，调整制动器微动开关，保证动作行程一致，即制动力矩一样。通过微动开关更好的监测每个制动器的动作情况，实现连锁保护。
4.2制动器整流模块
因气候因素，卸船机所在区域码头常年湿度大，原有制动器整流模块也无防水性，电气电子元件容易短路损坏，障率较高，直接影响卸煤效率。争对现状，将制动器整流模块更换成具有IP67防水性的新型整流模块（直接放水里通电试验24小时无进水短路现象），截止至浸提已连续使用75天，未发生过因整流模块导致的故障。
4.3实施规范化管理
（1）线路整治
设备运行时存在震动，接线处容易松动脱落引起接地故障，排查所有户外直接采用电缆拧在一起的接头，并改成使用电缆对接头对接，即直接采用公母线鼻子对接，既提高了可靠性，还方便更换元件；所有电缆都压线鼻子再接入端子，防止虚接松脱或发热现象。
（2）密封、防潮处理
对所有就地控制柜的密封条进行更换，所有线路整理规范并做好空洞封堵，罩上防雨罩；接线盒、限位进行打密封胶。
（3）提升设备管理
定期观察各电气元件的工作状况，是否灵活可靠，对所有起动器、接触器的触点严加检查，如发现工作状态不佳和接触不良或烧焦时必须校正或更换。
每日用热成像仪检测电控柜内元器件的发热情况，如发现温度有增高趋势的电气元件及时进行跟踪并综合分析，查清原因并处理。
4.4大车机构润滑
大车行走机构的海陆侧各设有一套干油电动集中润滑系统，每套干油电动集中润滑系统各有一台电动润滑泵装置，系统油量的控制是通过电控给油循环次数来达到；对于每一润滑点的给油量控制则是通过分配器上的调节螺钉来实现。该润滑系统配套控制系统，实现对润滑油量、油压等常规参数的监控，电控还对润滑泵的工作时间进行监控，如果润滑泵在规定的时间(正常给油周期时间的1.5倍)内没有完成供脂，电控将停泵并发出“供油时间延长”故障报警。故障原因有以下几种可能：①管路有泄漏，导致管路压力升不上去②PLC内设定的监控时间比系统实际给油周期时间短③润滑泵或换向阀出现故障④液压换向阀设定压力过高。
4.5完善大车机构程序
从设备安全角度考虑，前后方向的换下未等惯性全部释放完，整机抖动大，造成大车机构的三合一电机晃动，甚至拉扯电缆导致电缆磨损短路，扭力臂磨损加剧，设备的故障率高，使用寿命大大缩短。
将程序修改为当大车需要换向时，大车速度必须在速度减为0后停2s，才发出换下指令，逐渐加速。
结束语
卸船机处于输煤系统的源头，保障着火力发电厂的能源供给，系统的安全稳定直接关系到企业的效益。通过以上一系列的整治，降低故障率，消除设备隐患，提高卸煤效率，卸船机系统安全性、稳定性、可靠性也将跨越性的迈上新台阶。