摘要：随着我国经济的快速发展，交通业也迅速发展，人们对交通出行方面也提出了更高的要求，当前交通事业发展过程中，现代路桥设计是其中十分重要的内容，设计人员的水平会直接影响到路桥工程的整体质量以及使用寿命。所以在工程开展当需要联系实际情况展开设计工作，进而保障路桥施工可以有序开展并提高设计质量以及延长使用寿命。文章主要分析了当前路桥设计发展的现状，分析路桥设计的构思的同时提出了当前路桥设计问题的处理对策供参考。
关键词：路桥，设计，构思，对策
基础设施的建设是我国长期以来关注的，我国科学技术发展的同时能够在很大程度上促进了建筑工程施工技术水平的进一步提升，进而给现代路桥建筑带来了技术上的辅助。基础设施建设当中，特别是基础建设工程中路桥工程的投入占比非常大，有利于路桥工程的快速发展，我国现代路桥建设在国际上也处于领先的水平，但在快速发展的背景下，其中设计构思方面的一些问题也逐渐凸显出来，在路桥设计工作中仍有不少需要处理的问题，若没有及时地发现并采取有效的手段处理将会在不同程度上影响到我国现代路桥设计以及建设发展。
1 现代路桥设计发展现状
我国城市化进程的不断加深，当前路桥工程建设工作中会面对各种自然环境，另外加上城市人口数量的增多以及建筑密度进一步增大，使得城市中立交桥、隧道工程也越来越多。我国路桥设计与建设水平的日益提升的背景下，其结构设计的美观性以及合理性也在持续提升，使得路桥施工更具专业性，但当前设计工作上仍有一定的问题存在，比如设计人员未详细考察施工环境使得在建设过程中结构缺乏完整性，另外施工材料的不合适也是造成路桥工程缺乏实用性以及引发各类问题的重点因素。
2 路桥设计构思
2.1一体化设计
现代路桥设计构思的体现之一就是一体化设计，其指的是结合桥坡段沉降与桥梁沉降方面的问题，进而能够在路桥设计构思中可以更科学地处理这方面问题，并达到桥坡沉降和桥梁沉降的相同要求。作为设计人员还应顺应时代发展积极学习新的知识技术，基于一体化设计思想，全面的考虑这两个方面的问题，可利用工程材料选择、桥梁结构调整等方面来有机结合桥梁软基处理与桥梁基础设计工作，还需要综合考虑施工的工期要求、施工工艺和竣工验收之后的桥梁养护方面问题。
2.2桥梁桩基设计
对于桥梁桩基的现代路桥设计是把常规桩基础设计转变成为根据沉降控制的桥梁桩基。对比以往的设计来看，现代设计构思是把桩基核算重要参考因素设置为桥梁的沉降，另外对桥梁预应力、结构、承载力和桥梁强度的影响进行全面考虑，进而使桩基设计的科学性以及沉降控制水平得以提升，安全度数约为2合适，对比以往路桥安全系数来看要更低，是因以往的安全储备强度相对更大但桩基沉降度不高，合适的安全储备对资源优化调整方面更好。
2.3路桥设计流程
在路桥设计思想与桩基设计形式决定了之后就能够展开详细的路桥设计构思，先要展开桥坡软基的设计工作，并对施工成本、技术水平和工期进行全面的考虑，选用最科学有效的处理形式。再按照桥坡软基的处理形式利用各种材料以及通过各项沉降速率对软基全部沉降量进行计算。设计桥梁桩基方面，调整过去的基础桩基设计形式应用沉降控制计算形式，分析并计算桩基沉降速率与总沉降量来设计科学的桥梁桩基础。之后就是校对及优化设计方案工作，要防止因人为因素的影响而导致桥坡与桥桩基沉降计算产生偏差，就要再次展开核对工作，若有问题则要第一时间进行处理，另外还需要按照技术水平从细节上来优化调整设计方案，保障路桥沉降量小于有关标准量。
3 路桥桩基设计手段
目前我国路桥设计工作中按照沉降量控制的桩基设计里使用的计算形式通常包括有复合桩基沉降控制、代墩基法和附加应力三类形式。对于计算路桥桩基的沉降量来说是非常复杂的工程，完成总沉降量需要以桩端进入到桩身进行施压，这个过程需要耗费约十年，另外桩基自身有弹性压缩的特点，基质不一样使得程度也不相同，在这部分作用下，那么计算路桥桩基沉降量就要结合实际情况展开操作。
桩基沉降计算形式的选择方面，要防止不清晰的土体参数而导致沉降量计算出现误差可先压实桩端下面的土地，防止出现变形。桩身压缩量通常在具体计算使不会出现大的影响，也可以不做考虑。端桩刺入变形为沉降量计算里十分容易被各种因素干扰的，刺入变形会受到土质特性、接触面因摩擦力出现负荷量变化、桩自身的质量、体积等方面的影响。刺入变形展开分析的过程中要全面考虑到上述的因素，且把桩端刺入数值和土体荷载相联系并计算进而体现出路桥整体沉降的联系，在通过一体化设计思想展开相应的设计构思。
4 路桥设计问题和处理对策
从当下我国路桥设计的详细状况而言，依然有不少问题，这部分问题有的对路桥的正常使用造成了非常大的影响。那么下面根据自身的工作经验详细分析了路桥在应用当中常出现的问题，且探讨了有效的处理对策，从而使路桥的设计能够符合预期的标准。
4.1桥头跳车
现代市政路桥设计构思中路桥运行过程中的桥头跳车问题时有发生，这种问题会给路桥的正常使用造成很大程度上的影响，并影响到路面车辆行驶的安全。这种问题发生通常是因为桥坡路基沉降和桥梁沉降量的偏差而出现的，该情况多是由于桥坡软基缺乏强度、含水量与压缩性太高导致桥坡高填土带给路基非常大的压力，进而会造成非常大的沉降量，桥梁位置沉降量不被高填土影响所以相对非常小。路桥连接的位置产生的沉降量偏差同样是当前路桥工程里亟待处理的关键问题之一。
4.2处理对策
桥头跳车问题存在很长时间，在大量的处理时间过长中也尝试应用了各式各样的措施来解决这方面问题，第一就是事后修复，对于容易产生沉降差异不在路桥设计中进行干预，在投入应用时发生问题了在展开填高修补路面的操作，第二是处理桥坡软基地基，其中又有碎石桩和注浆等操作，进而有效降低桥坡软基的整体沉降量。第三是预压堆载，在完成施工以后施以合适的压力于桥坡软基，在实际应用的过程中降低沉降量，桥梁与道路间沉降差异相对较为合理。第四是将路基原本的材料进行调整，通过使用质量更轻的材料展开填充工作，降低地基压力并降低沉降量。第五是安排过渡段于路桥间，能够很好的调节路基和桥梁间的沉降差，上述方法若是独立应用可能会导致效果不显著以及维护成本偏高的问题，所以在具体路桥施工当中可联系这几种方式结合应用。
5 结语
随着我国城市化进程的进一步加深，人们生活质量以及水平也在持续提升，城市基础设施工程的建设也在不断加快，路桥工程的建设会在很大程度上影响到人们的交通出行，那么就需要路桥设计人员能够在设计过程中考虑到施工与环境间的关系，在基于环保的前提下进行设计工作能够在保护人们赖以生存环境的同时提高路桥工程的整体质量并延长其使用寿命。另外还需要设计人员能够顺应时代发展要求不断地积极学习并更新自身的知识技能，使路桥设计构思进一步优化，进而有助于推动现代路桥设计构思与设计理论的更好融合，并给人们的出行带来加便捷的服务，与此同时提高路桥应用的稳定性与安全性。
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